瓜德尔港（瓜德尔港濒临的大洋是什么洋）

2022年上半年全球十大港口排名出来，即使受到疫情等因素的影响，中国经济正处于困难爬坡期，但全球十大港口，中国依然占据了其中的7位，全球十大港口是：宁波舟山港、新加坡港、上海港、广洲港、青岛港、釜山港、天津港、苏州港、深圳港、迪拜港。

然而或许大家不知道的是，近20年来我国投资或承建了的**港口项目也已超过了100个，在**租用港口总数也已超过50个，我们在这里为大家介绍几个具备重要战略意义的**港口，从中或许可以看到一些我们的全球布局和大国雄心。

1、朝鲜罗津港清津港

晚清政府和俄国人签署的《瑷珲条约》和《北京条约》使我们失去了图们江口沿海地区的同时也痛失了面对日本海的出海权，不过这个遗憾近年来我们通过和朝鲜签署的清津港3、4号码头及罗津港1、4、5、6号码头的建设权和50年使用权稍稍得以弥补，这一系列码头使我国在朝鲜港口获得的年吞吐能力达到1300万吨以上，也是我们面对日本海确保东北亚地区的出海口，激活中国与韩国、日本及俄罗斯四国间贸易至为重要的保障。

2、缅甸皎漂港

这对我国通往印度洋的进出口十分重要。皎漂港是中缅铁路的终点，我国从中东进口的能源等物资，也可以从这个港口上岸后，通过中缅铁路运输直接运输到云南境内，从而摆脱马六甲海峡的约束。

同时，中缅石油和天然气管道起点就位于皎漂地区的马德岛，这是我国进口原油气的重要通道，每年输送2200万吨原油及120亿立方米天然气。

3、斯里兰卡汉班托特港

大家都知道，斯里兰卡本身就是个岛国，而对我们来说，汉班托特港的意义在于它是印度洋大陆最南端的良港，能够成为中国在印度洋最重要的中转枢纽之一，每年通过汉班托特港进入，中转的石油占了中国进口石油的百分之八十。这么重要的港口，一开始我们中国只是承建方，2010年我们建设完交由斯里兰卡港务局运营，但由于经营不善7年下来居然亏损6亿多美元，2017年7月，中国招商局控股港口有限公司购得汉班托塔国际港口集团百分之八十五的股权，获得了期限为99年独家开发、建设、经营的权利。

4、希腊比雷埃夫斯港

这是中国少有的深入欧洲的一个贸易港，2008年，中国用43亿欧元获得了该港经营权，不但挽救了当时希腊濒临崩溃的经济，也成为我国在希腊基础设施方面成功的投资，成为合作双赢的典范。现在比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的西方港口，我们将其定位于集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽，同时也是我们和中欧货物进出口的大门，更是中欧陆海快线的重要节点。

5、巴基斯坦瓜达尔港

中巴经济走廊起点在喀什，终点就在巴基斯坦瓜达尔港，从这就能看出这个港口的重要意义吧，事实上瓜达尔港也被称为未来之城，该港口距离全球石油供应的主要通道霍尔木兹海峡只有约400公里，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜达尔港的货物通过中巴经济走廊进入中国喀什，可以使来自中东的原油等运输路线相比之前缩短了百分之八十五。

6、澳大利亚墨尔本港、达尔文港、巴布亚新几内亚莱城港

这几个港口的经济意义比较重大，是我们开拓南太平洋地区的重要支点，澳大利亚的港口主要是中澳关系比较好时与澳大利亚签订的合作协议，其中租赁达尔文港99年，在中澳关系紧张后，曾被莫里森政府说成是澳大利亚最愚蠢的决定，一度传出要收回达尔文港，但终作罢。其实双边关系正常的2019年，中澳双边贸易总额高达2350亿澳元，超澳洲全年总贸易额的四分之一，达尔文、墨尔本等港口功不可没。大家完全可以心平气和地做生意，非要为人火中取栗，终受伤的还是自己。

从以上这些重要**港口的布局，我们可以大概看到我们是非常立足于现实的，注重能源、物资等重要物资的进出口运输渠道安全，致力于提高重要商贸路径节点上的控制权。基本上都是经济意义大大优先于军事意义，可以对比下主要国家**军事基地数量，其中**374处，俄罗斯12处，而中国仅仅到2013年才在吉布提建立了第一个**综合保障基地，为红海—亚丁湾航线护航。此后陆续建设了7个类似这样的港口或者保障基地。但好战必亡，忘战必危，我们的海洋布局基本上对可能出现的危机都做出了影响深远的防御性的应对，比如预见及防备到了一旦马六甲海峡被封锁、印度洋航线出现阻等非常特殊情况。

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瓜德尔港（瓜德尔港濒临的大洋是什么洋）

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