北京五方天雅汽配城（北京五方天雅汽配城商户一年挣多少钱）

2月15日下午13:30时，由慧聪汽车主办，中机国际、法兰克福联合主办，上海中威智投商贸有限公司总冠名，苏州今蓝纳米科技有限公司、安徽凤凰滤清器股份有限公司、广东爱车小屋电子商务科技有限公司、深圳市华思旭科技有限公司倾情赞助的中威车饰杯慧聪汽车2022年度汽车后市场品牌盛会荣耀盛典在深圳国际会展中心宝安新馆完美落幕！

慧聪汽车今日与业界同仁齐心协力成就了本届空前的荣耀盛典，全面打开“走出去，加油干”，共同见证汽车后市场行业年度荣誉的嘉奖！为打开行业品牌格局，塑造行业标杆，破局新径，凝聚榜样力量，引领荣耀前行。

中威车饰杯慧聪汽车2022年度汽车后市场品牌盛会汇聚了主题分享、优秀品牌表彰、论坛对话等精彩环节，崭新的元素为此次品牌盛会注入新鲜血液，盛会亮点环节《领航者企业家-汽车后市场产业高峰论坛》大咖对话，刷新眼界与认知，巅峰对决、犀利交锋、本轮品牌对话嘉宾主持人是中威车饰的董事长潘丽华女士，让我们一起见证名牌企业家的思想交锋：（以下由慧聪汽车整理编辑）

随着二十大政策的实施推进，国内的经济已经全面放开，市场经济恢复、产业加速发展，成为新一年的首要任务。这是一个急剧变革的时代，面对市场竞争的风云变幻，众多企业博弈在商海，都在积极寻求变革，拥抱时代变化。历经三年市场沉寂，行业和将迎来新的发展时期，后疫情时代在风起云涌的市场上，企业如何在困境中突出重围，完成亮丽的蜕变。这不仅需要企业自身审时度势、积极应对，更需要整个行业、产业链、上下游相互配合，共同协作，一起携手共进，激荡前行。在这里请邀请到了五位重量级的嘉宾一起探讨以下话题。

嘉宾主持:

上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华

论坛嘉宾:

河南尼罗河实业有限公司总经理吴新毅

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长张国京

北京五方天雅汽车服务园执行董事赵梦

骆氏集团董事长骆联盟

航天思远材料科技(上海)有限公司总经理张楠

中威车饰杯

慧聪汽车2022年度汽车后市场品牌盛会

《领航者企业家-汽车后市场产业高峰论坛论坛》

主持人潘丽华：企业的发展需要紧随市场的变化，新当前新的市场环境下，社会经济全面复苏已经从口号转向行动，各位企业家，各位嘉宾作为所属行业内的标杆领导人，后疫情时代了，面对新的环境，企业该如何布局市场？

赵梦：“近年市场变化很大，五方天雅汽车服务园作为市场方来说，本着为大家提供服务，为商家找出路的原则，一手托买家，一手托卖家，责任很重大，新的市场环境下，品牌就是第一印象，品牌要想生存，必须要有生命力，而且在于不断创新和产品的高质量和所有行业内和终端商家的认可。

“随着行业的不断变化与创新，我希望跟商家和生产厂能够在未来把市场的创新不断升级，五方天雅从汽配城到“五方天雅互联网+”再到“五方天雅汽车服务园”，一直不断的创新学习，目前五方天雅的很多商家都在做品牌、找品牌，希望有合作机会，未来厂家要找代理，找落地品牌，北京五方天雅欢迎您。”

主持人潘丽华：五方天雅不是一个汽配城所能概括，五方天雅汽车服务园综合性强，不只是店铺，更有品牌，无论你是做门店、做渠道、品牌、或者工厂，欢迎大家有机会到北京五方天雅学习一下，东莞箭冠未来的布局是如何想的？是如何给大家建议的？

张国京：结合箭冠企业本身的案例来跟大家分享布局战略，箭冠有三个发展阶段，从传统的产品制造出口、接定单，再到做自己的箭牌滤清器，通过七年的时间再发展到现在的汽车易损件，现在中国有1200多家门店，从以前滤清器单一的品牌，发展雨刮片、蓄电池、润滑油等，对于我们汽配企业来说分了三个事业部，生产制造事业部、汽配连锁事业部，而且汽配连锁是专注于汽车易损易耗件，专注做这件事，从产业布局来讲，大大的发力抓住工厂端配套的，提升自己的技术研发和配套的力量，持续的深耕品牌，把自己的资源优势发挥好，不断的叠加和积累，企业的竞争优势就凸显出来。

主持人潘丽华：每个企业在转型的时候去布局，首先就要盘点一下企业的实力，不但提升自己的产品质量、知名度，还要做自己的汽配融合的连锁的品牌，才能更好的适合渠道的变化和发展，最后获得更好的效益，接下来邀请来自上海骆氏集团的董事长骆联盟继续分享。

骆联盟：骆氏成立于1987年，专业生产制造汽车用的橡胶减震件，现在的产品配套于奔驰、宝马、奥迪、大众，总共品种有1800多个，品种是比较齐全，比如德系的橡胶减震件全系的产品，用自己的配方制造生产，并且承诺20天发货，比同行业人员提前10天左右，品牌和质量保证、准时交付，包括时效都是品牌的体现。

做主机配套的供应商我们认准几个准则。

第一具备质量保证能力。必须要有质量团队和检验检测，符合主机厂的要求下，每年至少进行产品审核和过程审核一次，同时要达到92分以上。

第二准时交付。一个配套是有合同、定单、时间、数量的要求，必须准时交付，否则双方有很大损失。

第三同步研发。主机商开发一个产品，会要求装配尺寸、发动机的马力、时速多少，必须由研发团队，符合主机厂的要求且在同一个时间段，才能达到他的要求。

第四服务到位。服务要不到位，同步达不到，质量不能保证，主机厂一个产品给你开发以后，第二个产品就不会给你开发了，所以做好主机厂的配套，必须要有综合的实力，才能达到它的要求。

所以骆氏的产品特点就是专业、专一，同类的产品、不同的寿命。

主持人潘丽华：中国汽车产业已经进入到电动化的高速发展时期，包括新的理念、新的技术、新的销售方式，后市场的企业与整车市场紧密相连，当前变化中企业应如何找寻机会点？

旁边这位是自于河南优秀的汽车后市场企业尼罗河的吴总，他起步于做羊毛垫，转到脚垫，经验丰富，见解独到，请吴总分享一下。

吴新毅：尼罗河实业有限公司接近集团化，不仅是做内饰、坐垫、脚垫，也做装饰灯，甚至给前装已经提供大灯，所以是多条线深耕汽车后市场，因为我们做的是面向C端的客户，尼罗河的理念是消费者在哪儿，我们的产品在哪儿，信息就在哪儿。新时代，尤其是90、00后，逐渐成为社会的消费主力，大家对个性化、智能化、科技化的追求，这也给尼罗河提出了新的挑战。

尼罗河从发展开始就偏重商务，这三年给我的机会给了尼罗河转型的时间，希望在转型的过程中，如个性化定制上、产品科技化、产品性的选择上，消费者和广大渠道伙伴多给我们建议。

主持人潘丽华：尼罗河品牌确实是行业响亮角色，大概有29年的发展，一路走来尼罗河的团队越战越勇，成绩历历在目。张楠总代表的工厂或背后的经营是我们国家航天集团，希望把最好的材料应用到汽车行业中，在新时代，后疫情和新能源车急速增长的时代，他们是怎么布局的，怎么找寻更好的机会点的。

张楠：我先先介绍一下(上海）航天云膜是中国航天科技集团的全资子公司，现在新能源汽车迅猛发展，我们也一直在探索，在新能源发展的过程中，我们发现驾驶新能源汽车的大部分是年轻人，年轻人注重的是个性、张扬。我们就在这个想法里定了一些我们的策略，从产品的调整、改色、进行设计。以前的改色，都是PVC的改色，我们这两年已经把TPU和改色结合在一起。希望做到可以替代传统的汽车原厂漆的颜色。

在整个过程中，我觉得每个品牌的着重点不同。我们的着重点，一个是产品的稳定性，一个是产品的质监，一个是主机厂的配套，每个环节都是我们要认真在做，目前的产品还是比较理想。

新能源的发展，我认为改色是一个方向，问题是如何能把成本降低一点，让大家都能够接受到更好的东西。在未来的新能源方向上，我们产品主要是从改色个性化的方向上考虑。

主持人潘丽华：确实改色膜传统行业中做的都是PVC材料，现在已经内卷得不能再内卷了，厂家赚不到钱，零售门店也赚不到钱，现在在直播平台上的价格内卷得很严重，如果，车主也并没有受益，选膜还得是大企业制造。现在新能源时代，做零配件企业的还能笑吗？到底怎么调整？请骆总分享一下。

骆联盟：新能源车是在增长，但是燃油车基数不少，但是市场消费特点体现，南方人买新能源汽车比较多，北方人买燃油车比较多，随着这两年的发展，特别是今年有600多万辆，占整个乘用车的差不多四分之一，这是新的市场肯定是某些共同点上都是有机会合作的，做好原有市场，继续开辟新径。

赵梦：骆总做汽车配件的项目或许不会受新能源影响，改色项目和新能源是趋势也是机遇，五方天雅曾做过摩托车厅和摩托艇的厅，在这个过程中发现摩托车改色和摩托艇改色的趋势特别多，不会因为一大的趋势就把项目横向的发展堵死，五方天雅也有尼罗河，他们出了个性化改装产品很受欢迎，所以发展的项目有很多，合作的机会也会更多。

张国京：新能源汽车对于我这个行业来说是很大的挑战，一个是汽车数量不断增加，所有做发动机件、滤清器都会受到影响，比如原来有四滤，现在可能只做空调滤清器，这个过程中，我们要考虑转型，特别是我们这种做滤清器或者是发动机的企业，因为汽车结构没有这些配件了，所以我们思考的是要转型。我们公司有自己的数字化团队，如果没有数字化，很多事情就没办法联通，而且没有数字依据，管理效率就不能提升。

从这点来看，后疫情时代为了提高竞争力做好数字化也是不错的选择。

主持人潘丽华：环境造就市场，新能源汽车在合适的市场中可能迅速发展做汽车配件的也无需焦虑，市场回温时期，也不能退缩，数字化的转型，服务，服务可以增强服务效率，作为产业链最重要的车主输出端口，经历了市场沉淀的三年，留下的都是精英。未来企业如何与下游更好的合作，赋能？

请台下的两位嘉宾以行业协会的角度，对零售门店理解表达有哪些？首先请蔡老师分享。

蔡桐才：我们行业从2003年到2013年是“黄金十年”，这个时代造就了好多的英雄，不管是批发商还是零售商，甚至是二批商都赚到钱。但是从2013年到现在的十年，是非常尴尬的十年，主要有几个变化的节点。

第一个，2013年电商天猫“双十一”的活动让销量爆增，其中有很多是汽车用品，从此以往，各大电商都推出了相应的活动刺激消费，抢占大部分汽车后市场产品销量，对当时的商户冲击很大。

第二个，2015年底公车改革方案出台，当时做修理、保养就会发现在三、四线城市专门做公车的生意的门店和企业损失极大，据估计那时候会达到接近2千亿后市场的公车的生意。

第三个，2019年的疫情至今，行业同仁期盼回复往年行情，但是时代在变遇到新能源发展大提速，充斥很多变化，但也充满机遇，这时候不管是门店还是企业都应该知道，且及时确定接下来的发展方向再行动。

主持潘丽华：冲击是一波又一波同时伴随着机会，作为用品协会的会长，请张俊分享零售门店如何赋能？

张俊：从2016年就开始逼着我们转型，原来我们都是TOB服务4S店集团，这两年前装的集成化、集约化、智能化，对传统业务冲击很大。从2017年开始就涉入改装车领域。现在是从商务车的改装。最近上市的红旗的商务车，留给我们改装市场的空间就不大。新能源这两年最大、最狠的地方，就是他的高度的智能化，集成化，它的发电系统、电控系统都已经非常发达。新能源车未来的模块化比如说福特、大众，包括华为都在推智能化，包括无人驾驶的底盘。就像现在福建奔驰卖给我们的奔驰商务底盘是一样的。可能未来的改装要朝着对企业的设计，个性化的设计能力，细分市场的设计，提出更大的挑战。

所以说可能需要在这个领域里，从原来我们只做电控、内饰、外饰件的改装，后面可能要真正的改装企业和大的新能源车厂，智能化的发展和技术研发在洗能源电控上的机遇是很多。

主持人潘丽华：行业往模块化改装发展更细化，前装市场更加完善，都需要我们互相学习。