火车时刻及票价查询(火车时刻表查询最新2021)

线路概况

中老铁路是“一带一路”、中老友谊标志性工程,是与中国铁路网直接连通的国际铁路和泛亚铁路的重要组成部分,线路全长1035公里,北起中国西南地区的昆明市,向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州,过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸,进入老挝北部地区,继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省,到达老挝首都万象市。

8点08分!中老铁路首趟国际旅客列车发车!

开通回顾

2021年12月3日,中老铁路全线开通运营,开辟了老挝铁路运输新纪元,深刻改变了老挝交通运输格局,实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿。疫情防控条件下,昆明至万象南间每日开行跨境货物列车,万象至磨丁、昆明至磨憨间开行点对点动车组旅客列车。

2022年4月13日,在老挝人民喜迎“泼水节”新年之际,时速120公里的普速旅客列车在中老铁路万象至磨丁段正式开行,为沿线民众出行提供更多选择、更便利服务。

2022年7月1日,中老铁路万象南站换装场建成投用,中老泰铁路实现互联互通,陆海联运国际物流通道更加便捷畅通。

2023年3月15日,中老铁路老挝段启用互联网手机APP售票系统,老挝铁路进入互联网售票时代。

2023年4月13日,中老铁路开行国际旅客列车,昆明至万象间可实现乘火车当日通达。

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经停车站

中老铁路国际旅客列车全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8座客运车站。

◆辐射东南亚的重要交通枢纽——昆明南站。中老铁路国际旅客列车中国段始发、终到站。车站是中国西部地区重要交通枢纽,也是中国辐射东南亚地区重要交通枢纽,被誉为“西南枢纽、南亚之门”。车站2016年12月28日投入使用,站房建筑面积12万平方米,站场规模16台30线,每小时最高聚集人数1.2万人。车站设计以“雀舞春城、美丽绽放”为主题,用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象,寓意昆明城市的开放进取和热情好客。

◆“一座透着茶香的车站”——普洱站。中老铁路国际旅客列车中国段经停站。普洱,曾是“茶马古道”上的重要驿站,是闻名世界的普洱茶重要产地。普洱站以“茶马古道,云滇驿站”为设计理念,以茶元素、茶文化为内核,生动展现中老铁路绿色生态建设成果,被誉为“一座透着茶香的车站”。普洱站设5台8线,站房面积1.2万平方米,可同时容纳1500名旅客候车。坐火车到普洱站,1小时内便可体验古老的滇南茶马古道,欣赏原生态茶园风光。

◆“雀舞彩云、灵动版纳”——西双版纳站。中老铁路国际旅客列车中国段经停站。以“雀舞彩云、灵动版纳”为设计理念,站房面积1万平方米,可同时容纳3000多人候车,站房顶部造型萃取了当地传统建筑元素,如开屏的孔雀翩翩起舞,展现热情好客的民族风情。从车站出发,可便捷前往野象谷、橄榄坝自然保护区和风景区观光,感受“七彩云南”独特魅力。

◆“泛亚新口岸、山水映磨憨”——中方边境口岸站磨憨站。中老铁路国际旅客列车中国段经停站。磨憨站依山而建,以“泛亚新口岸,山水映磨憨”为设计理念,整体造型萃取当地传统建筑元素,体现了少数民族风情和陆路口岸特点。车站采用一体化设计和跨境互联关键技术,设国内和国际列车到发线,具备快速通关功能。

◆老方边境口岸站——磨丁站。中老铁路国际旅客列车老挝段经停站。站房面积6500平方米,坚持建筑风格与自然环境和谐共融的设计理念,屋顶设计建造充分借鉴当地建筑特点,屋脊层叠似曲水流动,整体造型平缓舒展,与磨丁山水城市的整体风格相得益彰。车站采用一体化设计和跨境互联关键技术,设国内和国际列车到发线,具备快速通关功能。

◆“人间净土、上寮古都”——琅勃拉邦站。中老铁路国际旅客列车老挝段经停站。以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象,是建筑结构最为精美复杂的车站。站房面积8000平方米,设2台4线,能同时容纳1200人候车。从琅勃拉邦站下车,半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴,游览著名的香通寺、皇宫博物馆。

◆“体现山水城市精神气质的地标建筑”——万荣站。中老铁路国际旅客列车老挝段经停站。建筑面积4998平方米,设2台4线,能同时容纳600人候车。万荣车站设计以人与自然和谐共生为原则,展现万荣依山傍水,与当地自然风光相映成趣,实现整体建筑融入自然的设计目的。

◆“檀木之城、森林之都”——万象站。中老铁路国际旅客列车老挝段始发、终到站。站房正立面主入口与两侧屋檐延绵连续,屋面挑檐深远,尽显万象“檀木之城、森林之都”的神韵;站房面积1.45万平方米,设3台5线,可满足最高2500人同时候车,是老挝最大客运车站,距离凯旋门、塔銮寺、香昆寺等标志性景点很近,车程仅需半小时,交通十分便利。

(四)国际旅客列车在8座车站经停时刻

◆昆明南——万象的D887次:昆明南北京时间8:08始发,普洱站10:32到、10:36开,西双版纳站11:20到、11:26开,磨憨站12:27到,13:57开,磨丁站14:09到、15:39开,琅勃拉邦站16:49到、16:53开,万荣站17:42到、17:45开,万象站18:38到。

◆万象——昆明南的D888次:万象站北京时间9:08始发(老挝时间8:08),万荣站10:00到、10:03开,琅勃拉邦站10:53到、10:57开,磨丁站12:07到、13:37开,磨憨站13:49到,15:19开,西双版纳站16:20到、16:26开,普洱站17:06到、17:10开,昆明南19:38终到。

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国际旅客列车采用的动车组概况

中老铁路国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”“澜沧号”动车组开行,最高运行时速160公里,编组9辆,其中动力车、一等座车厢和餐车各1辆,二等座车厢6辆,总定员720人,每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座,旅客信息显示、广播和服务标识均采用中、老、英三种语言。中老铁路国际旅客列车开行初期,两国铁路部门将根据跨境客流情况,灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢,并按相应区段出售车票。

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沿途重点设施

◆友谊隧道:“一隧连两国”跨境隧道。位于中老边境的老挝最北端的原始森林地带,全长9.59公里。为体现中老两国传统友谊而命名,2020年9月13日隧道安全贯通。

◆琅勃拉邦跨湄公河特大桥。位于老挝琅勃拉邦省琅勃拉邦市北部,全长1458.9米。全桥共有34跨,20号至24号5个主墩基础位于湄公河中,墩高34~40米。

◆创两项世界纪录的元江特大桥。世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老铁路元江特大桥,位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内,全长832.2米,有4个桥墩,其中最高的3号桥墩达154米、主跨249米,相当于54层楼房的高度,均位居同类桥梁世界第一。

◆野生亚洲象的绿色通道。中老铁路线路走向避开了野生亚洲象主要活动区域。建设部门采取延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏和声光屏障等措施,最大限度减少对野生亚洲象正常生活的干扰;专门为野生亚洲象修建了专门的通道、桥梁和40多公里长的防护栅栏,为野生亚洲象提供安全的迁移通道和充足的活动空间。

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运营成效

旅客出行便捷高效

中老铁路开通运营以来,“复兴号”“澜沧号”动车组运行安全、绿色、快捷、舒适,大幅缩短了沿线城市间时空距离,受到两国民众青睐,成为出行首选。中老两国铁路部门科学分析客流变化,精准投放运力,丰富客运产品供给,优化站车服务举措,较好满足了旅客出行需求。截至4月9日,中国段,日均开行客车42列,单日最高开行65列、发送旅客达7.4万人次,累计发送旅客1176万人次。实行多语种服务和计次票、定期票新型票制,不断提升旅客出行体验。老挝段,日均开行客车10列,单日最高开行12列、发送旅客10197人次,实现动车组与普速列车共线运行,累计发送旅客217万人次。老挝段陆续开通嘎西、孟阿、纳磨等客运站,办理客运业务的车站由开通初期的7个增至10个,启用老挝铁路互联网售票系统(LCR Ticket APP),旅客足不出户即可线上购票、改签,科学安排行程,在老挝主要城市开设售票点,延长预售票时间,极大方便了老挝人民购票、乘坐火车出行。由上海应用技术大学和老挝苏发努冯大学共同发起的“中老铁路对沿线居民生活带来的变化”问卷调查,1000份问卷结果显示超过6成沿线居民表示节约了通勤时间。

货物运输强劲增长

中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道,运输时间和物流成本大幅压缩,运输需求十分旺盛。中老两国铁路部门加强货物运输组织,提升运输能力和效率,货运量持续攀升,中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高,截至4月9日共发送跨境货物累计359万吨。加强货运基础设施建设,万象南站换装场建成,中老泰铁路实现互联互通;建成泰国曼谷、林查班和越南胡志明、海防等城市**集装箱还箱点,货物运输更加便捷;加强海关部门沟通协调,积极推行快速通关和转关模式,大幅提升口岸通关效能,逐步压缩货物通关时间,实现昆明至万象最快26小时直达;创新“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际运输新模式,开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车,跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均14列。老挝驻上海总领事馆领事帕坎西近日表示,老中铁路将运输成本降低了20%至40%。就货运而言,老中铁路运输成本为0.5元每吨公里,比公路运输成本更低;20到24小时的行驶用时也低于公路货运的45小时。

运营管理安全稳定

中国先后派出540名涵盖各个铁路专业领域的技术管理人员到老挝,协助老挝开展铁路运营管理工作;加强老挝本土学员培训,先后举办5期培训班,累计培训老挝籍学员1500人次,810余名老挝员工培训合格后已参与到中老铁路运营工作中,成为老挝第一代铁路技术人才。中老两国员工携手合作,广泛采用卫星地图、无人机等先进技术手段,强化基础设施巡查、检修和维护,深入开展防洪防汛等安全专项整治,确保了设备设施质量状态持续良好,经受住了繁忙客货运输和特大雨季、地震等自然灾害的严峻考验,确保了国际运输通道安全畅通;加强沿线生态环境保护,打造中老铁路绿色长廊,针对穿越10多个亚洲象家族群活动区域的实际,采取设置巡防岗亭、栅栏以及防范预警系统等措施,最大限度减小对野象活动的干扰,实现人与自然和谐共生。

辐射效应显著增强

中老铁路促进了区域互联互通和互利共赢,给中国、老挝以及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利,为沿线经济社会发展注入了强劲动力。中老铁路激活了旅游经济,从老挝万象前往北部重要旅游城市琅勃拉邦,85%的游客选择乘坐火车,促进了沿线旅游经济快速发展;推动了资源开发,有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展,加速了人流、物流、资金流、信息流的流动,促进了沿线各类产业扩能升级,老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量分别新增180万吨、200万吨、100万吨;促进了经贸往来,中老铁路跨境货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉、新加坡等共建“一带一路”国家,货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

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来源:中国铁路昆明局集团

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