西直门到北京站（西直门到北京站怎么走）

北京火车站是北京的铁路交通枢纽，从1959年9月开始使用以来，也是北京市最早的公交枢纽站之一。最早有6条线路在北京火车站是始发站：公交10路线、20路线、24路线和无轨电车8路、11路线，途径北京火车站(含北京站口)有十几条公交线路。

1956年10月7日，北京第一辆无轨电车“北京一型”在右安门北京无轨电车修理厂(原来纳入北京客车总厂的北京汽车修理四厂)试车成功。1957年北京首辆无轨电车驶上街头——阜成门至北池子北口段无轨电车线路正式试运行。当年8月，1路无轨电车正式投入动物园经甘家口、阜成门、美术馆到朝阳门一线，全程11公里的运行。到1966年，无轨电车在全市已形成网络，行驶于市内主要繁华地区，并延伸到白石桥、和平里、十里堡、酒仙桥等近郊区。

2006年3月29日，76辆装有空调的无轨电车首次驶上北京街头。新电车的座位也由老电车的27个座位增加到40个,能够同时承载80名乘客。

无轨电车108路：1959年9月15日开通和平里到北京站的8路无轨电车，全程9.04公里。1967年6月28日调整为建国门外到和平里，1976年5月1日改为108路，1977年3月5日调整为崇文门到和平里，1991年调整到五路居，1992年11月30日延长到大屯，全程12.93公里。

无轨电车111路：1960年9月23日开通西直门经地安门到北京站的11路无轨电车，全程10.31公里。1967年5月19日缩到崇文门，1969年3月20日缩短为西直门内电车北厂到崇文门，1971年延长到动物园，1976年5月1日改为111路，1982年3月延长到白石桥，全程12.74公里。

无轨电车103路：1958年4月28日开通动物园到崇文门的3路无轨电车，全程11.93公里。1969年延长到北京站，1976年5月1日改为103路，全程12.9公里。

2012年2月21日几名小朋友在80后父母的带领下在位于花乡的北京汽车博物馆体验20年前的北京103路无轨电车。

无轨电车104路：1958年10月3日开通和平里经宣武门到广安门的4路无轨电车，全程14.49公里。1973年12月18日改为和平里到天桥，1974年4月16日改为和平里到前门，1976年5月1日改为104路，1977年3月5日调整为和平里到北京站，1979年12月15日改为汽车线路，1982年3月1日恢复为无轨电车线路，1994年4月18日调整为五路居到北京站，全程10.1公里。

1952年开通10路公共线路，是一条贯穿北京东西南北城最长的公交线路，东起点站是东直门，西终点站在南菜园。由于这条公共汽车路线太长，1959年建成的北京火车站需要开通到宣武区的公交线路，于是把10路公共车路线分为二段，从北京站经东西长安街到南菜园的线路称10路，北京站通往东直门的线路改称24路。

24路公交线路最有意思的是，不是从北京火车站往北直接进方巾巷朝阳门内南小街，而是往西到崇文门右转经东单到西总布胡同左转，再从西总布胡同东口左转进入南小街。而返城从外交部街站向南直行，走方巾巷北京站前街到北京站。

过去南北小街路面很窄，如果南北两向24路公共汽车相遇错车，必须停下一辆。如今这里已经面目全非，马路拓宽了，临街的房屋店铺全部拆光了。

现在的24路公交线路，终点站东移到左家庄，共设14个停靠站，它们是新源里、塔园村、春秀路、东直门、东直门内大街、东直门内小街、海运仓、东四九条、东四六条、朝内小街、演乐胡同、绿米仓、外交部街、北京站口北，到达终点站北京站。

北京10路公交车一直保持北京站至南菜园线路，中间曾发生一些变化，80年代初期开设南菜园至西单的61路线路，10路车的终点站改在复兴门，总站就在现在天银大厦的位置。后来原地拆迁建设中央教育电视台和天银大厦，撤消了61路，10路公共汽车总站又回到了南菜园。

10路公交汽车是北京市“民族团结路”车队，中途要经过回民聚集区牛街，还要经过回民医院、礼拜寺、中国伊斯兰教协会、国家民委招待所、回民学校等10多个少数民族单位。根据这些特点，10路车队经常深入了解牛街地区改造后的客流情况、路况特点，特别是回族乘客的出行要求，绘制出沿线环境、站点、道路等情况标志图印发给全体司售人员，便于职工及时了解运营情况，确保安全行车。在日常管理工作中，车队还制定了民族团结路规范服务标准，包括车辆运营、车厢服务、安全行车规定都加入了特色服务的内容。如“三报”中规定：车行至牛街南口与牛街北口之间用阿语和汉语报站;车行至礼拜寺和民族宫时介绍这些文化建筑的历史变迁，做到地名熟、业务精、三报用语亲切等。

1959年开通北京火车站至永定门火车之间的20路公交线路，成为连通二座火车站之间运输最繁忙的线路，而且经由北京市最繁华的东单、王府井、前门商业区。