胶南市地图（山东省胶南市地图）

上次我们说到青岛西海岸新区东西快速路是通过现有的嘉陵江路东西延长扩宽，最终穿过小珠山至星海滩路构建起西海岸新区真正意义的东西快速路，具体内容详情请阅读《青岛西海岸东西快速路的修建与灵山湾的房价》文章。

快速路只是到星海滩路而非原胶南市区

从某种意义上来讲，开通后确实是便捷了东西城市民和来自青岛的市民，但如果从胶州湾和整个西海岸城市的发展长远规划来看，还是有很多可以弥补的地方。

从地图上看，目前除滨海大道外，只有里面的胶州湾-长江路是通往胶南市区直达最快路线。

西海岸新区东西城出现主干道

然而在昆仑山路，江山南路以东的长江路却是常年堵车极为严重，交通运行成本特别高，每天早上昆仑山路，江山路，长江路和滨海大道几乎如蜗牛爬行行驶，新区早晚班交通效率也就可想而知。

红色路线为早晚高峰堵车路段

也正因为这个原因，才修建和拓宽嘉陵江路延长线。但远水解不了近渴，当下对胶州湾路进行必要的拓宽和修建才是重点工作，毕竟要是等嘉陵江路全部修好到位，按照工期怎么也的3、4年之后的事了，因为嘉陵江路西侧需要对山体隧道开挖这个工程量还是不小的。

参考星光岛，融创茂（原万达茂）至灵山湾收费站约7.6公里的路，整整修了有4年多，可见嘉陵江路西线拓宽路要是全线通车，时间上可以说赶上一届政府了，真可谓是时不我待，否则这届政府只能是“前人种树后人乘凉”了。

城堡形式呈现隧道口在全国也属于首次，也是西海岸新区网红打卡地之一，上面是青岛市电影博物馆展馆

回想2013年万达在东方影都首次开盘，为了方便机场方向的影视公司和明星快速到达拍摄场地，与当地政府修建了朝阳山隧道。

从位置和地理环境上，东方影都片区也是西海岸新区发展的核心区之一

也就是现在的从星海滩路北至青岛前湾港2号高速路再往北与青兰高速衔接，然后环胶州湾至流亭机场，现在是胶东国际机场。但从地图上看，走高速去胶东国际机场，路线在绕弯而非直线行驶，一方面是因为道路的规划是在原有的高速基础上调整的，另一方面也是因为小珠山山体西侧地理环境因素，无法直线式的纵穿南北。

若是原来的流亭机场，距离更远

从东方影都至胶东国际机场约75公里，行车约1小时7分钟，对比从青岛五四广场到胶东国际机场才58分钟，行车约58公里，可见灵山湾未来要打造青岛乃至西海岸新区的“核心区”，从交通上来看仍有很大的提升空间。

环湾高速一定程度将青岛主城区市南，市北，李沧和城阳交通实现无缝衔接

从地图上看，对比青岛主城区环湾高速路，西海岸新区在拥湾发展的大框下，缺少与之对应的西城区环湾高速路，也一定程度制约了西城区与胶州、城阳红岛和青岛主城区的联系。

政府也是注意到这一点了，所以规划的跨海大桥、地铁2号线、第二条海底隧道都是为了实现主城区与西海岸新区的交通联系。

跨海大桥实景拍摄

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第二海底隧道规划与环湾高速，杭鞍高架桥无缝衔接

与此同时，为强化西海岸与胶东机场直连，计划规划修建的“三快(红线)三主(蓝线)”通道也已开始在具备实施条件的路段进行立项、并逐步组织实施。

三快(红线)，三主(蓝线)进一步加强西海岸新区与胶州、红岛高新区和胶东国际机场的交通便捷

因沈海高速在整个西海岸城区外围，对外辐射日照，潍坊和烟台，但对于青岛市区内各城市的交通便捷而言，还是以204国道、尚德大道和交大大道为主，利于西海岸城区内的市民前往胶州、红岛和胶东国际机场。

昆仑山路和开城路立交桥实景，未来昆仑山路立交桥也会从南到北逐步开建

所以下一步政府在规划西海岸新区南北通道上，重点会从第二条海底隧道开始与南北走向江山路、东西走向嘉陵江，东西走向胶州湾西路-开城路-长江路、南北昆仑山路、东北西南走向2号疏港高速，以及南北走向两河路，南北走向的大珠山-朝阳山路全部进行快速化改造，届时西海岸新区东、西两城区对内和对外的快速交通网将全部打开，未来城市的交通效率也会极大提高。

西海岸新区高快速路网规划

由此可见，在嘉陵江路延长线开建的基础上，政府也会开始重点对南北主干道昆仑山路进行快速化升级，同时规划渭河路、前湾港路，经珠山国家森林公园，横穿小珠山至星海滩的环小珠山快速路，一方面可以将小珠山国家森林公园纳入西海岸新区高快速路网内，另一方面直接打通原胶南城区前往辛安街道必须经昆仑山路的尴尬局面，一定程度也减轻了昆仑山路主干道的交通压力，同时也压缩了通行时间。而未来再经第二海底隧道前往青岛市区将会是更加便捷和高效。