上海到南京动车（上海到南京动车多久）

马英九先生到了，马英九先生三月二十七日下午率团抵达上海，随后又去南京，中共台湾事务办公室和上海市委领导在机场接见，从三月二十七日到四月七日。他是1949年后第一位访问大陆的台湾地区领导人。郭敬明表示欢迎，并愿意协助马英九先生的访问。马英九出生于1950年，他的祖籍是湖南衡山，出生在香港，长大在台湾。在此之前，马英九从来没有踏上过大陆的土地，即使如此，受家族传统的影响，他的血液中也流淌着儒家的血液。其父亲马赫林的骨灰盒上铭刻着化独渐统，全面振兴中国，协强扶弱、一起迈向大同。就连马老先生留给后辈的遗愿，也成了马英九先生精神上的指引。所以，虽然台湾的情况很复杂，但马英九仍坚持「我是台湾人」、「我是中国人」的立场。听他的话，看他的动作，在他一再提到抗日战争的时候，人们看到了他尊重历史。

在2015年实现海峡两岸领导人会晤的时候，他坚持两岸同属一中的坚守；在2015年他顶住**施压，登上太平岛，人们看到的是他对华夏先祖遗产的珍视；在2015年，他作为一名哈佛的法学博士，向全世界宣布太平岛是一座岛屿而不是一项研究，他维护海洋权益的决心。虽然马英九经常被外界批评为优柔寡断，但在维护民族大事面前，他依然可以挺直腰杆。马英九在执政八年的回忆录里，记述最令他痛心的事情之一，就是太阳花学运将辛苦签署的两岸服贸协定付之东流。这份协议至今被冻结，损害了台湾的经济发展大局，其危害之大，令人深感惋惜。

诚然，台湾的政治环境，使得马英九的道理常在，路却不常在，他的善意常常无法战胜反对者的事业。外界可以看出，马英九先生在理想与现实之间，只能左右为难，随波逐流，终有悔恨之时。尽管受到种种阻碍，在马英九先生执政的八年里，两岸间的人员往来和经贸合作都达到了一个新的高度。在新加坡海峡两岸领导人会晤之前，马英九针对岛内不同的声音，特意引用了北宋儒家学者张载的一句话：“民心志为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。”

不过，马英九的“归乡”路漫漫其修远兮，早在2008年就任地区领导之前，就有过一次大陆之行，据他自己所言，当时非常激动，纷纷报名。但后来因为种种原因不能成形。2016年他下台后，民进党将对他的登陆限制从3年延长到5年，甚至在马英九想要前往他的出生地香港时，也以担心统一战线为由拒绝了他的请求。尽管马英九仍被困在岛内，但随着年龄的增长，归国的渴望却愈来愈强烈。如今，七十三岁高龄的马英九终于盼到这一天，不知已不是当年小马哥的他，会否发出一声叹息，故国多愁，应笑我早生华。

有人指出，马英九此次访问也有台湾青年随行，他解释说，两岸最美的风景，就是人，特别是年轻人，不应该有敌视，也不应该有敌意。两岸关系的未来，就在青年之间加强交流和交往，可以为两岸关系的和平发展注入新的力量，注入新的活力。更重要的是，当台湾年轻人踏上大陆另一端的土地时，他们看到的不仅仅是大陆的真实。听岛上一些人的说法，据公开资料显示，马英九先生除了在湖南老家祭祖，还有南京，武汉，长沙，重庆，上海。当然是坐高铁了，这样既安全，又省时，还能欣赏到沿途的风景。马英九下台后，国民党议员陈以信就在脸书上贴了一张马英九的背影，还说，即使他是台湾地区前领导人，坐高铁也要排队，但他只愿意坐普通列车，从来没有坐过商务列车。

那么，这一趟大陆高铁之旅，他的感受如何？台湾高铁与大陆高铁是否相同？台湾是个岛屿省份，只有台湾省境内的高铁开通，从台北市到高雄市，全程只有三百四十五公里长，十一个车站，相对于大陆二万五千公里长的高铁来说，只有十一个车站。还有很多高铁正在建设中。因此，台湾高铁与大陆高铁最大的不同之处，就是线路短，跨度小，数量少，更像是一条独立的省内铁路线。源自日本“新干线”技术的台湾高铁从1998年开始建设，并于2007年正式通车。

同时，中国高铁技术也是中国自主研发的，早在2008年就有了自己的自主知识产权。台湾高速列车与大陆高速列车的第二个不同之处在于，它所使用的技术来自于不同的国家。我国高铁平均时速为350 km/h，部分地区最高时速达420 km/h，是具有划时代意义的铁路运输速度，但与大陆高铁相比，台湾高路平均时速在250 km/h左右，最高时速在300 km/h左右。台湾高铁不只是用来运送旅客，也是可以用来运载货物。

由于台湾普通铁路线速度慢，航空运输又贵，因此台湾高铁就成了台湾各地贸易与运输的主要交通工具。而内地的高铁，几乎没有货运的功能，主要是用来运输旅客的，而货运则是用普通的货运客车来完成。我国高铁技术先进，安全可靠，性价比高，运营经验丰富，不仅改善了我国的交通运输条件，促进了经济的发展，而且在军事方面也具有不可忽视的战略意义。而台湾的高铁，则是一种更全面的运输方式，它已在台湾运行了十多年，对台湾经济的发展意义深远。马英九先生乘坐高铁从上海至南京时，仅平均时速300 km，全程325 km，按平均时速300 km计算，上海至南京只需1小时7分。

上海至南京的高铁作为中国速度最快的列车，能在最短时间内从上海出发，向南京进发。除了速度快，上海至南京的高铁也提供了舒适的乘车环境，车厢空间大，服务安全可靠，列车信息实时更新，使旅客出行更方便。马英九在大陆坐过高速列车后表示，原来高速列车也能如此之快。沈洁说起大陆的快速发展，沈杰第一时间就想到了大陆的一句话，要想富先修路。2002年初到大陆，在四川温江中学读书，当时我住在成都，温江当时在成都城郊，没有一条高速路从成都到我们学校，直到初三才有。沈杰还清楚地记得，自己是从成都到北京上学的，那时候坐火车差不多要三十个小时。

现在随着高铁的飞速发展，沈洁也享受到了便捷的交通，从成都到北京只需要10个小时，我觉得大陆整体交通的进步带动了整体经济的进步，这才是令人印象最深的地方。台清林一贤是因为在北大交换生结下的缘分，现任职于北京金桥英石创投中心。他说，他受过一位北大老师的影响很深。老师说，近三百年来，世界上最伟大的经济学家，都来自于世界上最大最发达的经济体。正因为他对内地的经济很有信心，再加上他的导师说过，他应该留在内地，所以他才会留在内地，虽然没能当上经济学家，但也干了十多年的金融工作。

林一贤把20年前在大陆的审计经验比作从1.0到2.0的成长过程，他本人也经历了2.0到3.0的成长过程。在他看来，大陆的发展，已经从外在的物质与硬件，慢慢的转变成内外兼修的过程。举例来说，与十年前相比，如今的北京，去博物馆、听音乐会等文化场所往往很难买到票。作为大陆这十年的见证者，我有一种强烈的感触，那就是大陆人从物质满足到精神满足。林一贤还说，他在大陆工作的这几年，港澳台同胞在金融行业取得资格证书的政策一天比一天好，越来越多的台湾青年来大陆工作，缴纳了各种保险，大陆的政策让他们可以放心地来大陆工作，这对他们来说是一种很大的改变，他们来到大陆，见证了祖国飞速的发展，结交了新的朋友，建立了一种新的感情。他能感觉到，同胞们的热情与温暖，是两岸融合与发展的纽带，也是传递正能量的纽带。

除了在湖南老家祭祖之外，马英九先生还将到南京，武汉，长沙，重庆和上海进行访问。这些城市对于中国近代史，尤其是对于国统史来说，有着特殊的意义。南京是国都，中山陵就坐落在这里；武昌起义打响了推翻清朝的第一枪；长沙会战的惨烈，让日本人死伤惨重；重庆是抗战时期的陪都；上海四行仓，如今已经成为大陆台湾同胞的聚集地。马英九先生相信，当他走进这些曾经只在书本上看到过的城市、亲眼目睹历史遗迹、聆听台湾同胞在大陆畅所欲言时，他一定会感慨万千。

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