缅甸打仗最新消息2019（缅甸打仗最新消息2023）

对于中国期待的印度洋出海口，缅甸皎漂是深水港，仰光港较浅。

只要缅甸和中国坚持共享共赢，就一定能够实现集装箱从中缅边境走全程铁路到达孟加拉湾的皎漂港，而不是靠汽车走公路运输集装箱。

世界上最落后的是非洲，其次是东南亚的缅甸，也是地形地貌所致。

期待贫穷的缅甸开工中缅铁路，不再堵塞中国需要的印度洋出海口。

修建中缅铁路，是云南的整个大西南和缅甸的共同发展的最佳方针和最佳的战略任务。

如果建成中缅铁路，云南地位继续提升，中国制造、缅甸急需的货物商品会成批成批通过铁路运送向缅甸过来。

在可以预见的未来，中缅合作大势不可阻挡，中缅铁路项目重新启动的可能性极大。

2018年，中缅同意就建设木姐-曼德勒的铁路进行实地调研。全线计划修建124座桥梁和60条隧道，总投资约89亿美元。

缅甸木姐至曼德勒已进入勘测设计阶段，泛亚铁路西线开工指日可待。

2021年1月，中缅双方又签署了曼德勒-皎漂铁路项目可行性研究谅解备忘录。

据缅甸企业家与中国临沧政府代表团商谈后得知，临沧至清水河的铁路计划将于2024年开工建设。

中缅铁路启动年应该在2025年到2030年之间，具体哪一年，看缅甸意愿和缅甸环境的成熟，包括政治稳定，社会治安变良好。

2026年以后，瑞丽开通运营铁路。最有可能是这一年启动建设，前期工作2026年前肯定能做完，半年到一年就够了。

目前，曼德勒到缅北克钦邦中部的米轨铁路已运营了100多年了，到现在还是缅甸中部连接缅北的运输主干道。

如果巴铁是因为印度这个敌人成为中国的铁杆朋友，缅甸不存在这样的外部环境。钱才是缅甸的铁杆兄弟。只有永远的利益，没有永远的朋友。

远亲不如近邻，尽快打通中缅铁路和高速公路走廊，推动中缅两国经济进一步发展！

缅甸要是愿意跟着中国走，绝对是双赢局面。

中国、老挝、俄罗斯、柬埔寨等国家，以中国为中心，共同给世界上最贫穷、混乱的缅甸带来和平、繁荣。

在缅甸，有了中缅铁路，如果有赚钱的门路了，谁还去打仗、抢掠和诈骗？

所以说，发展中解决缅甸问题。沙特、伊朗不也和解了吗？

缅甸如果出现一个强势人物，配合中国修中缅铁路，缅甸以经济建设为中心，不再沉迷于**控制的选举，缅甸一定不会始终是世界上最贫穷的国家。

军队是最革命的力量，也是最保守的力量。所以，缅甸军方政权如果中缅铁路当作唯一任务建设就一定能建成造福缅甸人民。

只需要修通清水河到腊戌的铁路，只有100多公里，现实一点就能和缅甸米轨铁路接上！这也是抗日战争时期中缅铁路的路线。缅甸的位置对中国非常重要。

现在说的连接中国和缅甸的铁路，中国已经准备把铁路修到瑞丽口岸。缅甸要把铁路修到与瑞丽相对的缅方木姐口岸进行对接。

中缅铁路如果建成通车，将给缅甸人民的生活带来质的飞跃。

中缅铁路共享共赢。

缅甸是一个矿产资源丰富、土地资源丰富的农业国，铁路建成通车后，有许多矿产品，农业产品可以源源不断地运往中国，帮助缅甸人民快速脱贫致富。

从地图上看很直观，缅甸港口到云南陆上距离确实很近，打造好这个港口和陆上通道战略意义重大。

如果只运石油，在缅甸建设石油管道最经济。

如果还运输其他商品，海运还得在云南换铁路运输，不如直接在缅甸的港口建设直通中国的铁路，减少二次倒运，也能促进缅甸沿线的经济发展。中老铁路就是基于此考虑的。

中缅油气管道建成运营已经好多年了。

中缅输气管道2016年通气，中缅输油管道2017年通油。

铁路是货物运输。石油天然气管道是能源大通道，两者是不同的。当然，搞出条铁路也很好。

发展中缅经济走廊，关键在于泛亚铁路西段的建设进展。瑞丽至此港的铁路贯通才是根本！

大瑞铁路受制高黎贡山隧道至少2025年才通，严重影响一带一路战略，必须尽快研究临沧~清水河的出境线路可行性！

2023年全国两会期间，临沧市代表提交的建议，一半以上都是建好中缅印度洋新通道尤其是临沧到清水河铁路。云南临沧，与缅甸山水相连，是我国连接印度洋最近的陆路通道。截至目前，已成功运行“重庆—临沧—缅甸”“四川德阳—临沧—缅甸”“深圳—临沧—仰光—印度”等海公铁联运国际线路，实现海公铁、公铁多式联运近1000个标准集装箱。新通道以“海运+公路+铁路”多种方式运输，欧洲、非洲、中东及南亚各国货物从仰光港上岸，通过陆路运输从临沧清水河口岸进入我国，经铁路运输进入内地，相比传统由**前往“一带一路”国家线路，物流里程减少2000多公里，运输时间节省20多天。从内陆、从重庆或者昆明下来，时间缩短了1/2，成本基本上也减少了1/3，这对出口产品的竞争优势是非常有利的。

为什么中缅铁路不接临沧铁路呢？连接临沧铁路更快些，大瑞铁路什么时候修好还是未知数吧？

从经济效益来说，临沧到缅甸这条铁路可行性大一点的，现在就是临沧到昆明这一段太绕了，为什么不直接从玉溪或者普洱到临沧呢？

修玉溪到临沧可以缓解大理线拥堵，距离也不远。

修玉溪到临沧市的高铁，是中国最近的印度洋岀海通道。

从云南景洪修一条铁路过去距离不远。

为什么不从勐海打洛去印度洋呢？这条铁路如果从打洛出去，一路到缅甸的景栋再到东枝都是傣族地盘，应该好说话一点吧？

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