中国东方航空586号班机事故（中国东方航空586号班机事故电影）

电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，英雄机组的正确处置，刘传健机长凭借常年积累的经验，冷静果断处理，稳住飞机飞行状态，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

影片由于其高度的还原度和真实细节再现被观众点赞！更多的感慨中国机长身上展现的专业度跟机组人员负责，管制部门集体的配合，展现了中国航空事业在世界领先水平，创造了世界民航史上的奇迹，这既是中国的实力，专业的力量！

影片从机长张涵予的冷静沉稳的外形，正气凌然的还原，到杜江的第二机长花心浪荡，关键时刻的专业，果断处理，欧豪副驾驶员的惊心动魄，三人到位表达，展现了危情下的揪心跟紧张，从主演带动配角，袁泉的眼神跟台词功力，李沁张天爱的卖力形体表现，烘托了电影紧张感的同时，也为后面安全着落做足了铺垫，为这些专业演员点赞，让我们身临其境地感受到了危情状况下的心跳，让我们对真实故事下的人们懂得了敬畏生命的意义！

刘传建机长，是一名轰炸机飞行员出身，专业到民航，11年的空军训练经验，无数次的应急训练，也是第一次遇到这种飞机风挡裂，驾驶室操作台失灵，仪表盘吹翻，跟地面监管联系中断，高空作业，面临缺氧，低温接近零下40度的情况。如果没有常年飞行的经验，跟军人的信念，面对这种突发的险情，结果我们无法想象。奇迹的背后，是专业在，是信念在！

中国史上首宗民航飞机迫降是什么时候？

1998年9月东航飞机迫降成功案例

1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。

经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中”甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮”甩放”下来。

“甩放”不成，斧头又敲不下来，倪介祥决定采用”试着陆”的方法，即驾驶飞机按正常着陆，试图让起落架在跑道上接地时靠”（足敦）”的力量把前起落架”（足敦）”下来，飞机再升空。在地面人员的精心指挥下，倪介祥驾机转了两个大圈子，连续着陆”（足敦）”了两次，前起落架仍纹丝不动。

倪介祥决定：通知徐焕菊，组织乘客尽量坐在中部和尾部，反复教他们做好迫降的动作；自己驾驶飞机迫降，严宝弟把持油门，并在旁边提醒自己，待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置，赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关，并对发动机实施灭火，当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。

23时07分，倪介祥驾驶飞机下滑，飞机以”轻两点”姿态着陆了，在机头擦地的一刹那，跑道上划出一道道闪亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后，飞机稳稳地停在跑道上，像一匹烈马终于被驯服了。”迫降成功了！”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后，机组人员才离开B-2173飞机。

据了解，东航B-2173客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。

这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成严重的人命伤亡，结果于1999年被电影公司拍摄成电影，名为《紧急迫降》，属于少数以飞机为题材的亚洲及华语电影。

中国东方航空586号班机事故（中国东方航空586号班机事故电影）

相关推荐