上海南站地址（上海南站地址线）

日前，备受关注的上海东站建设传来新消息。据上海电视台报道，上海东站将于3月开工建设，建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站。

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上海东站规划效果图

与此同时，将上海东站纳为重要组成部分的东方枢纽，也有了新动作，重量级国资联手，“上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司”于2月16日正式成立。被看作是浦东版“虹桥枢纽”的东方枢纽即将揭开面纱。

上海东站 | 两站可达浦东机场

2023年上海市政府工作报告中明确，上海将在今年启动建设东方综合交通枢纽上海东站。

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公开资料显示，上海东站选址浦东新区祝桥镇，临近上海浦东国际机场。其核心区建设用地规模2.2平方公里。

铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，也是市域线的重要枢纽。按照此前规划，上海东站车场规模将按照14台30线进行规划控制，规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。

在市域交通联通方面，上海将加强铁路上海东站与浦东国际机场无缝衔接。上海东站已接入上海机场联络线、两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，将搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。

机场联络线站点示意图

未来，在上海东站乘坐机场联络线，两站即可达上海浦东国际机场。浦东新区也将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。

东方枢纽 | 两家国资联手操刀

企查查显示，2月16日，上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司成立，注册资本100亿元人民币。上海国资委下属企业上海地产（集团）有限公司和上海久事（集团）有限公司是其两大股东。

根据《浦东枢纽地区发展“十四五”规划》此前披露的信息，东方枢纽是上海浦东国际机场与上海东站（在建）“强强联合”，打造的“空铁一体化”的综合交通枢纽，具体位置为川杨河、浦东机场东侧围区、下盐公路、浦东运河围合而成的区域。东方枢纽区域将形成“一轴、一核、多心、多片区”的空间发展格局。

作为上海市八个重特大项目之一，东方枢纽计划将新增5000万人次/每年的航空旅客吞吐能力，总投资高达1500亿元。

对比其他站的规划目标，如虹桥站的16台30线（加市域场、磁浮场达40线）、松江南站的9台23线，以及上海北站的10台22线，可知建成后的上海东站将成为仅次于虹桥站的上海第二大高铁站。

缘何改名 | 服务长三角地区

“东方枢纽”这四个字第一次公开出现，是去年11月。当时，上海发布刊登了一篇关于上海市领导考察东方枢纽建设情况的文章，文中提到“东方枢纽上海东站是事关国家战略实施和上海长远发展的‘超级工程’”。而后，市政府正式发文《关于同意组建上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司的批复》，“东方枢纽”开始从纸面落到地面。

在此之前，东方枢纽曾被叫作“浦东综合交通枢纽”。之所以改名，可能是因为该枢纽虽然地处浦东新区，但它服务的却是长三角，甚至是整个华东地区。它不仅是上海作为“全球城市的门户”，也是“长三角一体化的窗口”。

2月16日，上海市委书记陈吉宁在实地调研东方枢纽、浦东国际机场四期扩建工程等重大工程规划建设情况时指出，要全力打造新时代国际开放门户枢纽新标杆。

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陈吉宁、龚正登高俯瞰工程项目建设现场

选址浦东中部的东方枢纽，是落实长三角一体化和交通强国战略、完善上海综合交通体系和浦东地区空间格局优化、支撑临港新片区功能提升的重要举措，规划依托铁路上海东站，打造形成集航空、国铁、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽。毗邻的浦东国际机场四期扩建工程是上海国际航运枢纽建设的关键性工程，建成后将提供国际一流航空保障，助力提升上海国际航运中心能级。

陈吉宁指出，东方枢纽、浦东国际机场四期扩建工程的规划建设，要坚持面向国际塑造功能定位，更好带动周边、联通全市、链接长三角、服务全国、辐射全球，在重塑全市功能型、枢纽性、网络化综合交通体系中实现与虹桥国际开放枢纽的“两翼齐飞”，成为服务长三角区域的核心枢纽和国家沿海大通道的重要功能节点，为助力全国统一大市场建设提供枢纽支撑，打造集聚全球要素、配置全球资源的战略链接。

根据规划，上海东站作为沿海铁路上海段的主要客站，未来将接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。其中，沪通铁路和沪乍杭铁路作为国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的重要组成部分，建成贯通后将形成京沪、沪杭铁路之外，人口南下、北上的第二通道。这不仅可以大大提升整个上海过境人流的接待能力，也将扩大上海对于西南面平湖、嘉兴及江北南通方向的辐射影响力。