北京焦化厂（北京焦化厂规划）

5月7日，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》（以下简称《规划》）出炉。在轨道交通跨线运营、公交场站建设、慢行廊道建设等方面，将有这些变化——

一批轨道交通跨线运营

“十四五”时期，北京将有一批线路实现跨线运营，城市轨道交通与市郊铁路跨线运行：实现1一八通、9一房山、9一大兴、8一昌平、5一亦庄、10一亦庄等线路之间的跨线运营；19号线与市郊S2线、平谷线与通密线、平谷线与东北环线直连直通，跨线运营。

同时，实施1号线、八通线延伸工程，在高碑店至国贸这一客流高断面区段形成双复线。增建大兴线与9号线联络线，实现部分大兴线列车跨线运行至9号线，缓解4号线客流压力。在运力供需矛盾突出的5号线、10号线、4号线等线路实施扩编改造，将6辆编组扩大至7辆编组，提升运力。

提升地面公交和轨道的换乘效率

根据《规划》，北京将提升地面公交和轨道的换乘效率，提高轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比，缩短换乘距离。同时，提升公交网络化调度能力，到2025年，地面公交干线准点率达85%，车辆平均满载率达65%。研究优化公交专用道准入政策，加强精细化管理，提升公交专用道使用效率。

前门及中轴线周边等二环内公交场站将外迁

《规划》提出了北京公交场站建设任务，具体任务包括——

在首都功能核心区，实施前门、天桥以及中轴线周边等二环内公交场站外迁，启动广安门保养场外迁。以动物园枢纽为试点构建智慧化场站。

在城市副中心，基本建成东小营、文旅区2个中心站。推进东夏园东路、城市绿心、胡家垡等公交首未站建设。

其他地区：推进回龙观、福寿岭、焦化厂等公交中心站或停保站建设，六里桥东、泥洼、西北旺等公交首末站建设。

北京将推慢行廊道

根据《规划》，北京将推进一系列步行和自行车示范工程。到2025年，五环以内路幅宽度12米及以上道路全部施划非机动车道分道线，机非混行道路全部增设自行车优先标识。“十四五”时期，全市建设滨水慢行系统约400公里。

在中心城区，重点推进“两轴一三环一三横一四放射”的慢行廊道工程(“两轴”包括长安街、南北中轴线，“三环”包括二环路、三环路、四环路，“三横”包括平安大街、前三门大街、两广路，“四放射”包括京藏高速辅路、自行车专用路南展、自行车专用路东拓、通州自行车专用路)。优化平安大街、两广路道路横断面，提升绿化及步行空间占比。南锣鼓巷、雍和宫、国子监、大栅栏等历史文化街区逐步实现步行街区或步行和自行车优先街区。

在郊野和山区规划建设“一十百千”森林步道体系，构建1条100公里串联山区平原的森林游憩道、10条森林马拉松步道、100条10公里健身步道、1000条3-5公里的迷你步道，打造特色化的全程、半程、微型马拉松跑道。在清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统。

打造特色骑行线路方面，在中心城区和城市副中心打造特色健步悦骑线路，其中东城区、西城区各建设5条，朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区和城市副中心各建设2条。结合延庆区、门头沟区、房山区等9个区的历史文化走廊，每个区打造2条乡村骑行路径，满足骑行健身需求。