上海13号线线路图（上海13号线线路图最新）

好消息

前方 13号线二期

上屋站传来新进展！

上屋站～风井A区间

左线隧道顺利贯通

近日

伴随着盾构机刀盘旋转的轰鸣声

“攻坚1号”盾构机顺利突破礃子面

标志着

地铁 13号线二期（北延） 项目

一工区 上屋站～风井A区间

左线隧道顺利贯通

顺利始发

上屋站～风井A区间隧道全长1088米，盾构自上屋站始发后向北敷设进入风井A接收，隧道覆土14～38米，最大坡度15‰，最小曲线半径500米，采用两台土压&TBM双模盾构机进行掘进施工。

上屋站～风井A区间地层复杂多变，存在上软下硬、孤石、高强度微风化花岗岩等三类不良地层。

现场施工图

# 施工过程中，建设场地极其狭小，场外仅一条运行道路，车流量大，且坡陡路窄，大型设备(门吊、盾构机)无法平稳进场；周边环境复杂，临近施工单位众多，来往大型车辆频繁，极易导致堵塞。

# 为确保工期，项目建设者积极主动对接相邻单位，穿插施工，紧密衔接各项工序；协调周边进场道路，强化施工队伍的管理，设置保通人员引导车辆绕行，确保施工期间车辆出入有序畅通；推进网格化治理，主动对接周边居民，了解居民意愿，不断为隧道贯通创造有利外部条件。

成型隧道

# 面对复杂施工难题，项目全体职工勠力同心、主动作为，合理做好施工工序管控，抓好关键节点，充分调配各方资源，保证各项资源“保质、保量、及时”投入。

# 同时，狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率，严控掘进安全风险，在加强现场管理、保证安全和质量的前提下，按下施工生产“加速键”，形成“比学赶超”的建设局面，营造争先创优的浓厚氛围，深入推进“精益建造”理念，实行全过程穿插施工，消除闲置工作面，降低工程施工阻力，合理优化施工工序，实现隧道安全顺利贯通。

13号线二期（北延）

一条连接起

南山、宝安和光明的通勤快线

13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。

线路全长约 19.23 km，设站 ⊥1716⊥ 座，车辆段 ⊥17

16⊥ 座。全部采用地下敷设。

13号线二期（北延）线路示意图

（站名以实际建成为准）

截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工——

10个工点主体结构封顶，其中6座车站封顶；

7条区间隧道贯通，2条单线隧道贯通；

7个附属开工，2个附属围闭；

车辆段围护结构完成98%，土方开挖完成97%，主体结构完成52%；

光明城站土方完成20%。

地铁13号线

作为深圳目前规划的三条快线之一

纵贯南山区、宝安区、光明区

一旦开通，将重新定义

光明科学城与南山核心区的距离

沿线产业链布局、科研技术人才交流

都将迎来全新的发展格局

纵览地铁13号线一期沿线，深圳高新区南山园区、留仙洞总部基地、深圳湾口岸、后海中心等，几乎涵盖了南山区最核心的几大区域。

视线转移到二期（北延）段，线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，均是光明区大手笔重点规划布局和发展的核心区域。其中，光明科学城承载国家战略，作为大湾区综合性国家科学中心先行启动区，定位为建设世界一流科学城，将代表深圳参与未来科技竞争。

未来，地铁13号线将以高新技术人才为主要客流，一旦开通，光明去往南山核心区的通勤时间，将缩短至30分钟，光明科学城通达深圳湾口岸仅需45分钟。该线路还将南连香港、北接东莞。届时将有效助推深圳经济特区一体化发展，对打造“轨道上的大湾区”和“湾区互联互通”交通格局具有重要而深远的意义。

地铁13号线二期（北延）段沿线经过国际化大型三甲医院、高端文化地标、大型商业综合体、生态湿地公园等，充分彰显富有活力、生态宜居的光明。随着新地铁的开通，将汇聚大量人流、信息流和资金流，将有效支撑光明区加快打造世界一流科学城和深圳北部中心。

内容来源：深圳市轨道交通绿色光明网