吉利 凌客怎么样,吉利 凌客怎么样值得买吗

【有车以后 有车试驾】轿跑SUV这种车型来源于豪华品牌,随着汽车市场竞争越来越激烈,不少国产品牌也开始推出这种车型。不可否认市场上大部分推出轿跑SUV的品牌是为了跟风或者制造一些噱头,但真正能把整车造型设计得好看的并不多。今天试驾的这款领克05却能够让人眼前一亮。

领克05试驾:2.0T+8AT,6.7秒破百,最懂中国用户的调校

不得不说,领克这个新晋的中国品牌相当会玩营销,从他们的第一款车01开始,新车还没上市就在网上玩起了限量款的预定,赚足了人们的眼球。之后的每一款车,他们都延续这样的套路玩法。到了今天我试驾的领克05,他们同样也在3月18日推出了1005台的时间限量版车型,市场售价23.58万元,还没上市的新车这次又被一抢而空。

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So…领克到底有什么本事能让用户还没见过实车就进行盲订,要知道买台车并不像买颗白菜那么简单,中国用户可是出了名的挑剔。借由这台领克05,我决定好好研究一下这个品牌厉害的地方。

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最潮最in的轿跑SUV

我们都知道领克是由吉利和沃尔沃合资成立的新品牌,是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌。因此从设计上领克05就吸收了国际元素,目的是成为都市中最潮的车型,满足全球用户的审美要求。

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我们在05的外观上可以看到它相比于其它车型独特、新鲜的设计。例如05的车头传承了家族分体式的前脸,给人很强的层次感。侧面勾勒出深壑的腰线让原本臃肿的身材变得精壮,再配以20寸的大轮圈,运动SUV该有的气场就有了。

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既然是轿跑SUV,溜背的设计是不可或缺的元素,但为了让它更加独特,设计师还用上了悬浮式的设计,再配以双色车身,就更让它的轿跑感显得与众不同。而05的车尾,应该是设计师着墨最多的地方,上翘的小鸭尾增加了它轿跑运动的气息,能量矩阵式尾灯是车尾最亮眼的设计,类似晶体般的效果由256颗LED组成,即使在白天也显得相当醒目。

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脚踢式开启的尾门早以不是什么新鲜的配置了,如何用小细节来讨好年轻人的口味,05有更巧妙的设计。例如行李箱的开关就隐藏在了LOGO里,只需手指轻触电动尾门便可轻松开启,虽说不是有多高科技,但是这样的设计还是有点小意思。

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毫不夸张地说,领克05的造型是我个人认为在众多轿跑SUV里最潮最in的设计,就算和宝马X4这种豪华车型相比也豪不逊色。无论是车身线条、细节设计、颜色搭配它都做得相当丰富,而且各种元素之间融合得很好,而这种质感、气场的营造正是轿跑SUV所需要的。

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要知道领克一直把自己当做高端品牌,因此在做工用料上他们也下足了功夫。例如它的车漆不仅好看,而且漆膜厚度也不错,经过我们实测它的平均漆膜厚度为111.75μm,最大差值为8μm;平均钣金间隙为3.9mm,最大差值为2mm。无论是漆膜还是钣金间隙都比较平均,数值相差不大。

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性能与科技的混搭

在你的印象中,豪华车、性能车的内饰应该是怎样的?是不是有酷炫的车厢设计,大量的皮革包裹,丰富的材质搭配,精良的做工,还有丰富的配置?如果想把这些结合到一起会不会有些过于贪心,但是我告诉你这些在05身上都有。

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我们可以看见黑色调的车厢设计,但是设计师用了很多不同的材料进行组合,例如Nappa真皮缝制的方向盘和座椅,Alcantara铺装的中控台和车门板,金属饰板拼合的中控面板,还有造型独特的搪塑软质材料。

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如果说奥迪引领了科技风,凯迪拉克创造了新美式豪华,那么领克的风格就是性能与科技的混搭,如此丰富有质感的内饰设计在别家绝无仅有,而且精良的做工和厚道的用料,档次感绝对能和豪华品牌相比较。如此创新的车厢设计难道不讨年轻人喜欢吗?

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想要什么配置都给你

至于配置更不用说,12.3英寸液晶显示屏、12.7英寸多媒体触控屏,两块大屏幕分辨率高达1920×1080,无论是屏幕质感还是UI设计都相当出色。至于车机部分,他们也做出了升级,采用行业顶级高通骁龙820A车规级芯片,无论是打开娱乐应用还是语音控制,反应速度都比领克以前的车机有了很大的提升。

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ANC主动降噪技术、Infinity 10扬声器高级音响、手套箱电子锁、L2+级别智能驾驶辅助系统等等一系列舒适、安全配置俱全。20来万的车型能够给到你如此丰富的配置,恐怕你看了之后便再也对同价位的合资车提不起兴趣了。

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轿跑SUV显然只适合四人出行

作为轿跑SUV当然空间和乘坐舒适性方面是人们在意的点,不过我们对它的要求自然不能像常规SUV一样高。先来说说前排的乘坐舒适度,两张一体式的座椅不单造型好看,实际乘坐感也不错,座椅的填充物比较厚实,腰部和肩部包裹性也比较到位。而且座椅还用Nappa真皮和Alcantara材质进行拼接,在保证舒适性的同时增加摩擦力。

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至于后排空间,经过我们测量纵向空间为780mm,显然腿部空间并不充裕,当然相当厚实的前排座椅造成了一定影响。它的后排头部空间为950mm,虽然是溜背的造型但是这样的数据表现还算不错。值得一提的是,后排座椅的设计和用料都和前排保证了一样的规格,所以在舒适性上值得肯定。

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不过显然05的后排是两人位设计,坐垫的设计和因为四驱结构高高隆起的地台,中间都不适合坐人。虽说05是溜背的设计,但是储物空间还算不错,可以放进10个30×30×30cm的纸箱。不过尾厢的地台高度达到850mm,提放行李都不是特别方便。

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依然是最懂中国用户的调校

作为一台轿跑SUV,不能只是做做表面功夫,内在如果还是个普通SUV,那样开起来就太白开水了。因此在动力上,05全系为Drive-E系列2.0TD高功率发动机配8AT变速箱,用的就是领克03+上面那套动力总成,发动机代号为JLH-4G20TDC,最大功率187kW,最大扭矩350N·m,变速箱来自爱信。

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这套总成在动力输出上是完全够用的,官方公布的6.7s百公里加速已经能和宝马X4打个平手,但在实际驾驶调校上我个人觉得还有完善的地方。其一,在舒适模式下,初段的油门响应稍有迟滞,并不能做到收放自如、随心所欲;其二,运动模式下动力的拉扯感很强,轻轻一碰就来,当然这样灵敏的调校没有好坏,纯粹个人喜好。

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在不同模式下转向的设定也会有轻重的不同,舒适模式下它的转向手感确实很轻,就像普通的买菜车,女士开也没有任何负担。运动模式下会偏重一些,灵敏度也会更高,但要说驾驶的沟通感还是少了些。

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底盘方面,05采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,并配备了博格华纳第五代适时四驱系统,前后扭矩可在100:00至50:50之间切换。我一直觉得领克的底盘调校都是很合国人胃口的,05也没让人失望。它保留了一款SUV该有的舒适性,悬挂初段的滤振柔软舒适;遇到拐弯向倾支撑性不错,即使70km/h过匝道车身依然有不错的稳定性;遇到大坑洼路面,末段的滤振才偏硬一些。

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这种调校非常适合中国的路况,而且也符合05的定位和调性。慢慢开它是一台舒适的代步SUV,激烈驾驶又有不错的极限,能给出运动的反馈,这才是国人想要的轿跑SUV。需要说明的是厂家为它配备的20寸固特异EAGLE F1轮胎为它的操控做了不少贡献,轮胎的抓地力相当不错,提升了车辆的极限。不过操控和舒适并不能兼得,虽然05在隔音方面下了不少功夫,但在一些路况还是能听到胎噪声。

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编辑观点

领克从一开始就把自己对标豪华品牌,这一点表示了他们的野心和决心。从领克05来看,它在车辆造型、设计、做工用料以及配置上完全称得上豪华车的水准,但是机械层面的成熟度确实还没达到豪华品牌的要求,如果拿去和一些合资品牌相比并没有太大的问题。

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以它20万左右的售价,我觉得这款车型还是诚意满满的。作为一款轿跑SUV,这是一款面向全球消费者推出的个性、前卫具有都市气息的车型,这是一款真正让人有购买欲望的车型。从01到05,领克的出品确实没有让人失望过,这也是为什么有那么多的用户选择盲订。

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虽然作为轿跑SUV,05必然不会是一款走量的车型,但作为领克目前的旗舰车型,它很好地强化了领克的独特标签,提升领克在消费者心中的品牌形象。

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