三阳小钢侠怎么样，三阳2021新上市车型

说出来你可能不信，三阳居然在朋友圈提前剧透了重庆摩展4款新车！！！

要知道，摩展在即，各家车厂不是忙着布展就是忙着最后的预热冲刺，三阳这波逆向操作也真的是绝了~

话不多说，赶紧来看车，从上至下，依次是小钢炮王者JET SL、四大神兽之三的麒麟KRNBT、狂野运动风的Crox α 阿尔法版本以及一款粉蓝粉蓝的跨界商用车。

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4款新车中，最受关注的应该是JET SL？

这款三阳JET系列中的最新成员，今年5月份的时候刚刚在台湾省发布，采用全新升级的125cc水冷发动机，最大功率9.4kW，最大扭矩11.4Nm，提速和极速都有不错的表现，弯中可达到同级最大45度倾角，妥妥的小钢炮一枚。

众所周知，三阳JET车系在台湾被专门用来进行踏板车比赛，并且屡屡夺下佳绩，因此，JET SL无论是外观设计又或是车辆配置，都相当的激进。

多棱面的车身线条、短翘的排气管营造出一种俯冲姿势随时准备战斗的观感，尤其前脸和座垫下方两侧的位置，层次丰富。家族式的龙头定位灯，搭配炯炯有神的大眼，个性十足。可选花色也是非常好看。

前后12寸轮毂，刹车碟盘分别升级为260mm和220mm的规格，后卡钳也换用了对向双活塞卡钳，同时标配ABS。

这样一款运动踏板会配备前置物盒是我没有想到的，更多实用功能，还包括仪表导入光感应功能，提升日夜间辨识度，USB 3.0快充接口保证骑行过程中的电子设备充电等等。

据悉，三阳并不打算在重庆摩展上公布这款车的售价。而参考该车在台湾省的售价9.68w新台币，换算人民币后是2.25w。如果国产化，你认为多少价格能够接受？

值得注意的是，JET SL在台湾省的售价已接近自家10.5w新台币的DRG158，也就是说，如果JET SL直接原装进入大陆销售，进口价格不会比原装DGR158低多少，或许一步到位国产化应该是未来JET SL在大陆的正确打开方式。

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再来看看麒麟KRNBT。

这款车2020年11月由台湾三阳线上发布，今年8月份的时候又被台媒爆出路试谍照，此次摩展亮相，也意味着距离量产上市更进一步。

作为灵兽车系FNX凤凰、DRG龙之后的第三款车型，麒麟KRNBT整车设计语言截然不同。整体方正，同时又不乏LED头灯、转向灯、仪表等圆形设计元素。

车身大量的镂空，采用裸露钢管车架和后扶手以及短尾牌照架，营造了粗旷越野的外形风格，有点类本田的ZOOMER，属于改装潜质高，玩乐属性浓厚的一款小绵羊。

黄金倒立前叉以及双后减震的设定，让该车拥有不俗的运动性能。刹车方面，采用单向双活塞卡钳搭配碟刹，并配备ABS。前轮规格为110/70-12。KRN同样搭载了三阳独特的三零科技。

看惯了以往小踏板或凌厉或可爱或优雅的外观，类似这样跨界风格的踏板近年也开始受到市场的关注。

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关于第三款车Crox，imotor爱摩托之前专门做过这款车的评测，是一款性价比比较高的运动踏板。

官方售价11800元，搭载一台单缸风冷150发动机，拥有8.3kW/8000rpm的最大功率和11.5N.m/6000rpm的最大扭矩。

不了解的车友可以先回顾一下 ?最便宜的合资品牌150运动踏板┃三阳小钢侠CROX RX评测

这一次，Crox后面加了一个α 阿尔法，很明显是一款升级版。

从官方给出的图片来看，加多了一对手把护罩，更具越野风味。同时，车身后半部分的侧面板以及发动机部分似乎也有所不同，所以，会升级发动机平台吗？

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最后说说那台粉蓝粉蓝的新车，单从颜色来看，不看下面一行小字，我会以为这是一台给女性用户准备的新车。

不过胖胖的车身尺寸、宽裕的脚踏空间以及分体式座垫，还是暴露了该车商用的特征。后座垫位置应该是可拆的，拆下来就是一个大大的货架。

在**市场，这类型的商用车一直是刚需，不过在国内，因为各种各样的原因，市场上其实很少见。三阳推出这样一款车，应该也是想要开辟新的细分战场。

个人以为，这款车无论是切入政务系统，还是投入民用市场，都是很有前景的。

四款风格不一的踏板，无限玩乐，

这是三阳给今年重庆摩展提前交出的一份答卷，

这份答卷，大家还满意吗？