凌派怎么样，凌派怎么样值得购买吗
如果你是一个纯居家向的人，那么你在选车时总会特别算计：设计、配置、空间、动力你统统都想要。关键还不能贵。所以一种叫“国内特供“的车型就顺势诞生了。广本的凌派当年就是这种出身。而最近，它也迎来了自己全新一代的车型。
那这台带着特供属性的新车表现如何呢？借着这次试驾的机会，来给大家“验收”一下这台车。
新车看点：
1.外观酷似“小号雅阁”。
2.采用三缸的1.0T发动机。
3.主动安全配置高，细节构思巧妙。
? 外观：
买车永远跳不过外观这一关。初看凌派的前脸，很容易就把它看成一台雅阁。这就是家族式设计带来的结果，能让便宜的车显贵，同时也让本应该贵的车看着不那么贵。
当然，凌派和雅阁之间还是有一定的区别。首先，前脸的镀铬饰条看着要比雅阁更加宽大。
其次，中网内部的蜂窝状造型要比雅阁更显运动。并且凌派的发动机盖上隆起的筋线也更加突出。所以你会有个很奇怪的感觉：凌派前脸的气势不输，但气场却不够。
如果说前脸还算OK，那么整体的线条可以算作一个短板。在车身尺寸上凌派要比思域占优势，但在视觉效果上，却没有思域协调，更不用和雅阁比了。毕竟它还是有着飞度的底子。
尤其是轮胎的尺寸，顶配车型才16寸。如果能上到17寸，会协调的多。现在看起来就像练了一身腱子肉，本应该配一双运动鞋来体现自己的气场，但偏偏却穿了一双布鞋。
? 内饰：
内饰的布局看起来依旧熟悉，简洁平直且各部分区域分工明确。带有着浓厚的本田家用车式的味道。
中控和仪表盘部分像极了思域。8英寸的中控屏幕看起来要比思域显得大气。显示的画质只能说是一般，UI设计也比较传统。并没有体现出最新款车型应有的那种新鲜感。
仪表盘上，中间部分为转速表，和思域一样。都想营造出一种战斗的感觉。从这里也可以看出新的凌派想走与老款完全不同的取向。不过个人来看，这种改变除了好看之外，更多的只能起到心理作用。
最后说下内饰配色，其实和外观一样，内饰也是在想走一种更加年轻和运动的风格。
实拍车型中橙棕色和黑色的对撞，看起来能增添一些对于驾驶的“兴奋度“。不过，还是不要忘了它本来的居家定位啊~
? 配置：
对于一台主打居家的车来说，配置的水平往往决定了性价比。对于新的凌派来说，这也是适用的。
先说一个我不太喜欢的地方，就是这套名为HONDA CONNECT的多媒体系统。上文也说了，中控屏幕显示效果很一般。
而从实际体验来说，它的反应速度也并不灵光。如果你早已习惯了智能手机那种流畅的感觉，可能会觉得有落差。
尽管互联做的一般，但是安全方面凌派做的还不错。顶配和次顶配都搭载了HONDA SENSING主动安全系统，包括车道偏离、主动刹车、并线辅助这些功能。
显然，在降低成本多挣钱的基础上，保命的配置就是要比互联更有优先权。
? 空间：
讨巧，应该是对本次全新一代凌派的空间方面最恰当的一个形容词。就像是每天黄金档演的生活情景剧，表面上看着朴素简单，但总会构思出某些结构精巧的桥段。
除了主驾驶之外，其他三个门的扶手上都额外多出了一个小的储物格，同样也可以放置手机。
最有意思的是后排。由于它的轴距达到了2730mm，已经接近中级车尺寸，所以按180的身高和将近140斤的体重坐在后排，腿部和头部的空间表现很充裕。对于一款紧凑级车来说，这肯定是合格的。
后排中央的扶手也别有文章，放倒在中间之后，还可以继续把上层的盖板掀开，可以和前排扶手箱连接成一个小桌板，当后排有两个乘客时，可以额外放置一些零食和小件物品。
这在同级别车里是非常少见的。这么做可以说是很聪明了，也是非常精巧的一个设计。
? 动力：
凌派这次采用了三缸的1.0T发动机，匹配6MT或CVT变速箱。最大功率122马力，最大扭矩173N·m。由于四缸已经深入人心，所以三缸发动机自带话题点。
从参数来看，在同级别中可算上游，但不要对它产生可作为“性能”小家轿的幻想。
? 底盘结构：
悬架部分是这个级别最常见的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。对于这个价位的车来说，如果能够采用独立悬架会更能提升吸引力。不过目前的配置，倒也没有什么槽点。具体的表现，我们会在试驾感受部分来说。
? 试驾感受：
本次试驾的路线包括城区、城市快速路以及高速公路。整体感觉就是这是一台带着些许运动味儿的居家车。
为什么是些许呢？听我来讲。
首先，从动力的匹配来说，1.0T+CVT的组合本身就不能要求太高，能够把最大功率做到122马力，其实已经很可以了。在市区内行驶的时候，会发现60km/h以下，动力来的很直接，会有那种动力储备很足的感觉。而且非常平顺。
随着动力的提升，在高速路段行驶时，会发现发动机提速没有预想的快。切到S挡和D挡的表现没什么区别。当然，对于这个价位来说，本来也不能什么都想要。
所以前面这些都是居家的部分。接下来，我来说说两个我觉得运动的地方。
第一，方向盘的手感。我个人是很喜欢偏重的手感，因为那样会激发出驾驶的欲望。所以凌派的方向盘手感是我喜欢的那一类。但真正买这台车的人，更多的还是要居家的舒适，尤其是女孩子，方向盘的手感沉会觉得开着很累。而且没有随速改变力度。
第二，悬挂的表现。在整个试驾的过程中，我都可以清晰的感觉到路感。配之以偏沉的转向，其实还能激发一定想玩儿的欲望。但我并没有脑袋一热，直接把油门踹到低。想象一下，如何你是一个纯居家的人，就想轻松舒适的行驶，那么此时清晰的路感你还会喜欢吗？
最后再说两个小点。一个是车内噪音偏大，主要是来自于胎噪。一个是大家都关心的三缸抖动的问题，抖，但并不明显，是在可以忍受和可以忽略不计这之间。
? 编辑总结：
全新一代的凌派，整体而言就是一台纯居家的车。外观、动力、配置乃至空间都能够符合大多数家庭的购车需求。尽管在某些方面还有提高的余地，但考虑到这个价位，它的表现是可以接受的。不过它不能过于自满，要知道同价位的国产车，一个个的外观和配置水平，以及营销的姿势全都是“来者不善”。如果要打分的话，可以打个良+。
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