丹拿x18音箱怎么样,b级车一公里几毛钱

【有车以后 调查】近日,比亚迪公布了旗下各大车型的2月销量。其中,汉家族单月销量达到9290辆,同比大增84.8%;其上市以来的累计销量已经突破18万辆,真的是火到没朋友。当然这还不算完,比亚迪汉家族近日还将迎来两位新成员,即搭载超级混动技术的汉DM-i,以及它的四驱高性能版本汉DM-p。届时,汉家族将覆盖多达4种动力版本车型。

最牛B级车新款将至,开1公里才3毛多,核心优势让对手望尘莫及

众所周知,DM-i超级混动技术可是比亚迪的金字招牌,堪称国产最强混动。只要一款车沾上DM-i技术,就一定不会愁卖;秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型就是非常好的例子。那么此次即将推出的汉DM-i/DM-p,能否为已经相当火热的比亚迪汉家族再添一把火呢?对此,我向比汉车友群中的群友们征求了对于新款车型的看法。

纯电续航再升级
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现款比亚迪汉DM

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新款比亚迪汉DM-i申报图

在分析调查结果之前,我们先来回顾一下有关新款比亚迪汉的产品力如何。由于新车尚未发布,目前掌握的信息还十分有限。根据此前发布的宣传海报及工信部申报信息可以了解到,新款比亚迪汉DM-i/DM-p的外观依旧沿用现款车型的Dragon Face设计语言,夸张的大嘴前格栅和动感的流线型车身,想必大家已经再熟悉不过了。

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不过在细节方面,新车还是进行了一定的调整。比如进气格栅的点阵式装饰变成了类似三角形的造型;前后包围两侧采用更为运动的C字形设计;车辆尾部更为圆润,并配备全新中国结LED尾灯等等。

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新款比亚迪汉DM-i/DM-p的整车尺寸为4975x1910x1495mm,车厂小幅增加;轴距依旧是2920mm。配置方面,新车将提供19英寸五辐高性能轮毂、带有“汉”字的制动卡钳、Nappa真皮一体式运动座椅、全景天窗等配置。同时预告图中可见,车辆的全液晶仪表盘、自适应旋转悬浮大屏等应该会与现款车型保持一致。

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新款比亚迪汉DM-i谍照

新车最主要的变化,还是动力系统的升级。曝光信息显示,其将搭载1.5T发动机+EHS145插电混动系统,发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m。两驱DM-i车型将在前桥搭载一台最大功率160kW的电机;四驱DM-p车型则将配备前160kW+后200kW双电机系统。续航方面,车辆预计会提供18.3kWh和37.6kWh两种容量电池,可实现121km、202km和242km三种纯电续航,续航能力相较现款汉DM有着质的飞跃。而燃油经济性方面,新车在亏电状态下的百公里油耗仅为4.2-5.3L左右。

超级混动技术值得期待

作为一款小改款车型,新款比亚迪汉DM-i/DM-p外部的变化并不算很大,但DM-i超级混动技术及更强的纯电续航能力,还是为它带来了不可小觑的竞争力。那么对于这样的比亚迪汉,群友们是怎么看待的呢?

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在所有参与本次调查的群友当中,只有26.47%的人表示十分期待新款比亚迪汉DM-i/DM-p,上市后一定会买。而绝大多数人仍然处于观望当中,这部分人群的占比高达63.24%。此外,还有10.29%的人表示并不期待,现款车型已经够好了。这样的调查结果,确实有些出乎我的料。不过考虑到新车还未正式亮相,很多曝光信息不一定准确的情况,群友们的选择就可以理解了。

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尽管保持观望的群友居多,但他们还是对新车的产品力展现出来比较浓厚的兴趣。在关于“您期待比亚迪汉DM-i/DM-p的理由是什么”这一问题中,大部分群友的关注点都集中在了DM-i超级混动技术和纯电续航能力上。其中,77.94%的群友认为DM-i超级混动技术性能强,更省油;67.65%选择了插电混动没有续航焦虑和补能焦虑;还有54.41%的群友对纯电续航能力的提升提出了肯定。值得注意的是,在这些人群中还有19.12%的人是比亚迪汉的老车主。看来,如今比亚迪DM-i超级混动技术确实已经深入人性,形成了如同丰田THS混动、本田i-MMD混动一样品牌效应。

相比之下,群友们对于新款比亚迪汉DM-i/DM-p在外观设计、配置升级等方面的关注度就不是很高了,分别只有35.29%和30.88%。

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除此之外,在问题“您还对新车有哪些期待”中,群有没也提出了自己的意见,例如64.71%的人对丹拿音响系统很感兴趣,63.24%的人期待提升智能辅助驾驶能力等等。不过更多的人更希望改善磷酸铁锂刀片电池在冬季续航衰减的问题,以及改善车机故障、卡顿等其他小毛病。总体来看,如今的消费者在购车时越来越看重车辆的性能和用车体验,而非是一些浮于表面的“面子工程”。

最终定价是关键

前些天,网上曝光了一张疑似新款比亚迪汉经销商售价的图片,上边显示车辆价格为18.98-23.88万元。虽然后经官方证实,这是一条虚假信息,但也引起了消费者不小的轰动。

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对于未来新车的售价,群友们也给出自己的心理预期。其中,54.41%的人希望价格能在17-23万元左右;有33.82%的人预计售价会是18-25万元左右;7.35%的人认为售价可能会在22-28万元这一区间。此外,还有4.41%的人提出了其他看法,比如15-20万元。不过这种可能性比较低,毕竟定位A级车的秦PLUS DM-i都已经卖到10-18万元这一区间了,定位C级车的汉DM-i/DM-p应该不会与其有价格交集。

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与此同时,群友还表达了可接受的售价浮动范围。42.65%的人表示不能超过5000元;47.06%的人认为浮动5000-10000元左右还可以接受;而选择超10000元浮动范围的人,就寥寥无几了。可见人们对于新款汉DM-i/DM-p的价格还是比较敏感的。

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那么这些群友会不会考虑其他车型的?答案是肯定的。统计数据显示,多达23.53%的人会选择特斯拉Model 3,17.65%的人会去选择小鹏P7和ZEEKR 001,考虑秦PLUS DM-i的人群占比11.76%,还有26.47%的人会去选择新能源SUV或是继续坚守燃油车。而做出这些选择的最主要原因,无非就是价格。

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在问题“会是什么原因让您放弃汉DM-i/DM-p”中,超一半以上的人都认为汉家族的价格偏高。肯定有人会有疑问,Model 3、小鹏P7、ZEEKR 001的价格明明也不便宜,还有里程焦虑,为什么偏要去质疑一个尚未公布售价的新车呢?

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在我看来,第一个原因就是品牌。尽管从目前曝光的信息来看,新款比亚迪汉DM-i/DM-p无论是外观设计,还是配置性能和续航表现上,都具有相当客观的竞争力;在C级轿车市场中,也很难找到低于30万元的插电混动车型。但在品牌影响力方面,比亚迪就略处于下风了。

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特斯拉Model 3无需多言,外资品牌、技术过硬、价格亲民,还有一个能造火箭的传奇老板,这简直就是汽车行业中苹果,很难让让消费者拒绝。小鹏和极氪同理,它们也都是从比较昂贵高端车型起家,塑造了电动化时代下的高端品牌形象,这会潜移默化地让消费者产生“它值这么多钱”的想法。反观比亚迪,虽然拥有不错的产品,但在大多数人心中,它仍然不够高端,不够豪华。

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其次,如今造车新势力的在智能化方面的疯狂堆料,同时有大打价格牌,让不少消费者认为“低价高配”已经是一件理所应当的事情。而作为传统车企,比亚迪在这方面的表现仍然要略逊一筹,这从上文中群友对智能交互、智能辅助驾驶的强烈期待便可以看出。此外还有不少群友提出小毛病多、售后服务一般等问题。综上几点原因,消费者才会觉得不值得花这么多钱。显而易见,新款汉DM-i/DM-p能否大卖,除了产品力本身之外,最终定价也将成为关键因素。

编辑总结

通过这次车友群调查,其实可以看到,消费者对于新款比亚迪汉DM-i/DM-p还是持有比较积极的态度的,尤其是DM-i超级混动技术和纯电续航能力,得到了不少人的肯定。而同级对手的匮乏,也让汉DM-i/DM-p有机会在激烈的市场竞争中占据优势。当然,最终能否获得市场的认可,仍然要看其最终的定价。此外,消费者也对新车提出了许多期待,例如希望能够不断完善用人车交互体验和智能化水平、减少小毛病、改善冬季续航衰减、提升售后服务水平等等。新款比亚迪汉DM-i/DM-p究竟能否满足人们的期待呢?让我们拭目以待。

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