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为了给钢轨问诊把脉，他20多年累计行走近4万公里；她对海量的列控数据进行验证，为高铁列车精准导航打好基础；他反复揣摩作业环节，合理调配机车，为中欧班列开行提供有力保障……在纵横交错的铁路线上，有这样一批铁路工作者，他们传递着“最美”的力量，是我国铁路产业工人的优秀代表，是勤勉务实的劳动者、脚踏实地的奋斗者、朴实无华的追梦者。

新时代，中国铁路快速发展，我国建成了世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网，在这个过程中涌现出一大批“最美的铁路人”为之接续奋斗。

中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛。图片来自：国新网

“工作20多年，我累计行走了近4万公里，发现最小缺陷尺寸直径只有1.5毫米，相当于黄米粒那么大。”中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛在国务院新闻办公室举行中外记者见面会上介绍，他从事的工作是钢轨探伤，俗称“钢轨医生”，就是找出有伤损的钢轨。他平时还喜欢研究一些小工具，如“探头夹持装置”，在作业过程中，遇到手持探头伸不进去、够不到情况时，就可以借助这个小工具夹上探头进行伤损探测。

中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕。图片来自：国新网

“列控系统是高铁安全运行的‘超级大脑’和‘导航系统’，我的工作就是对海量的列控数据进行验证，对列控系统的功能进行验证，确保100%正确。”中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕在该发布会上表示，她先后参与郑徐、郑渝、济郑等高铁联调联试和京广高铁时速350公里高标运营的列控系统施工及仿真试验，成功处置安全隐患340余个。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁。图片来自：国新网

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁介绍，他主要负责经满洲里站进出口中欧班列的集结、换装、编组等运输组织工作。近年来，满洲里口岸运量急剧攀升，面对中欧班列集中到达、进口煤炭换装积压的难题，他向运输组织要效率，提出优化换装场区调车作业方式、增加备用换装线等建议，通过快取快送全面提升满洲里站换装作业能力。

中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼。图片来自：国新网

“列车有终点，服务无止境。”中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼表示，她作为服务保障北京冬奥会、冬残奥会的铁路工作人员之一，一直刻苦训练服务技能，快速提升业务综合能力；针对赛事人员、运动员、外籍记者乘车，推出“列车智能设施介绍”“婴幼儿安睡床”等10余项专属服务措施；针对“雪具存放”“轮椅安置”等12个场景的服务反复演练，确保列车服务高质量。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫。图片来自：国新网

“接触网是给列车供电的输电线路，距离地面大概6米高，需要通过吊弦来保证接触网的高度稳定，而调整吊弦的长度成了我的工作之一。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫介绍，因为经常在接触网上进行高空作业，所以很多人称他们为“蜘蛛人”。他介绍，在沙漠腹地工作，四季气候变化特别明显，要求接触网设备在极限温度条件下，必须运行良好。

烛照前路，催人奋进。我们要以“最美铁路人”为镜、向先进看齐，将劳模精神、劳动精神、工匠精神镌刻于心，争做新时代的奋斗者，汇聚起奋进新征程、建功新时代，推动铁路高质量发展的磅礴力量。

作者：人民网记者王连香

来源：人民网