军工兰盾摩托车怎么样，路威s摩托车

大家好，上一期咱路威兰盾的小编跟大家分享了摩托车的诞生史，现在考考大家：“啷个才是世界上第一辆摩托车的老汉？”即所谓的“摩托车之父”？

欢迎晓得答案的朋友把你们的回答写在评论区，答对了，额，隔空给你们一朵小红花~

言归正传，这一期小编要继续跟大家分享摩托车的历史和文化：100多年前，摩托车咋来的？

路威兰盾冷知识：100多年前摩托车咋来的

1、摩托车的定义

说到这，小编认为我们有必要了解下摩托车的定义，百科上是这样诠释的：由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮内燃机车。也就是说，真正的摩托车诞生史，应该是从汽油机的发明和使用说起。

可是呢，在戴姆勒之前，摩托车最早的雏形，却不是装置汽油机，而是从一辆三轮车加装蒸汽锅炉开始的。

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1770年，法国人古诺研发制造出世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车：古诺利用装在车前的一个锅炉产生的蒸汽，推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。在当时，这辆蒸汽动力三轮车，虽然速度仅有3.5千米/秒，噪音大不说，还烟气滚滚，看着像个怪物多过像辆车。但就是这辆丑陋而别扭的蒸汽三轮车，正式打开了人类以机械力代替自然力驱动车辆的时代大门。

之后，随着人类工业革命的发展，机械动力也不断改进发展。转眼又是近100年过去，蒸汽革命的浪潮滚滚向前，机械动力在千奇百怪的试验中，渐渐产生了更多的奇妙变化。

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2、摩托车的发明浪潮

1862年，法国人皮埃尔·米乔克斯在自行车前轮上加了曲轴，以后又增大了车轮的尺寸来改善齿轮咬合。接着，又对金属辐条车轮、球轴承、固体橡胶轮胎、自由轮和齿轮等结构装置进行改善和革新。

1868年，**人西尔韦斯特·罗普有天突然异想天开：他把一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机给安装到了自行车上。于是乎，世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车诞生了：一辆满载着锅炉、气缸、连杆、曲臂、排气管和前制动器等结构装置的丑家伙。

只是，由于车辆结构装置的笨重和原始，安全性又差，罗普的这次发明并不算成功。但发明的国度里，永远不缺乏征服荒野的勇士。

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1869年，还是那个法国人皮埃尔·米乔克斯，看到罗普的消息后，不甘示弱的他联合了朋友路易斯·纪尧姆·佩罗克，将自己设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆“过时的自行车”上，进行机动行驶试验。

很多人不看好的情况下，试验结果却让人十分震惊：这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动车辆，成功运行16km，从巴黎顺利达到圣·热尔曼，完成了两个城市之间的机动骑行。为此，皮埃尔与佩罗克联合研制的这款蒸汽轮自行车名声大噪，其小巧的结构设计后来被无数人总结借鉴。

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3、戴姆勒、汽油机与摩托车

1876年，这一年德国人尼尔拉斯·奥托博士在汽油机设计结构理论上首先取得重大突破，并获得汽油发动机的专利权。而奥托博士有个学生，叫做个戈特利布·戴姆勒。

1883年，戴姆勒利用自己在奥托博士那里学到的知识，开始自己重新设计、制造了一台属于自己的小型汽油机。

1884年，**的科普兰兄弟也制造出一辆蒸汽自行车样机，叫做“四分之一便士”。之后，科普兰兄弟在这辆“四分之一便士”样机的基础上，研发改进，推出了商用动力三轮车。而同年，在蒸汽革命的老家英国，英国人埃德华·布特勒也通过在自行车上加装一个煤油动力装置，制成了一辆三轮车。

可这些发明，跟戴姆勒的发明比起来，都还不算是真正的摩托车，最多是自行车加装了别的动力。　　

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直到1885年，戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。注意，正是因为获得了这一发明专利，才奠定了戴姆勒被世界公认为是摩托车发明者的基础。

当然，虽然戴姆勒制成了这辆单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车，但还不算是被人们真正认可的世界第一辆摩托车。他再接再厉，将自己研发制造的汽油发动机安装到了一台自行车框架的机器中，世界上第一辆小型汽油机两轮车横空出世。

1885年11月10日，戴姆勒的儿子保尔驾驶该辆“单轨道号”，从坎斯塔特到温特克海姆，全程 9.5公里，成为了世界上第一位摩托车驾驶员。戴姆勒父子从此名垂史册，戴姆勒成为真正世人公认的“摩托车之父”。

之后，摩托车进入100多年的蓬勃发展，如今正在向着更新、更快和更安全的方向发展。像路威兰盾1800ZD，就是顺应这一时代潮流发展的安全大摩托。

大家不妨看看，相比早期的各类摩托车雏形、摩托车鼻祖，咱们的路威兰盾大摩托车是不是更酷更帅啊？

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