快排威力怎么样，川崎大异兽1000怎么样

买第一辆Z650时说过会好生待他，一次到位，不再换车。

4年后4万贱卖。心心念念只有四缸休旅车川崎大异兽VERSYS1000！dream bike！

为什么要选大异兽呢…四缸！宝马1000xr也是四缸，但我便宜。休旅车！宝马1200，铃木dl1000，本田非双，但我便宜。喜欢ADV？我不能越野，但我四缸！

多便宜呢～我买的二手车，看车时21年3月上牌，5900多公里，三手户，全车贴膜，原厂边箱，萝卜尾箱，全车护杆，手把加热，萝卜手机支架。13.3拿下。新车可得小19个W了。我掏空了口袋加借银行五万（4.2%年利率）

不便宜吗？反正我觉得太值了。

提车已经一个多月了，骑了一千多公里，这次就简单的分享下骑这车的感受，因为这车太冷门了！冷门到什么程度，全网找不到一个正规测评视频，找不到一个提车贴，找不到相关的改车用车分享文章，只有二手车商卖不提掉车狠夸车子的介绍小视频。所以为了别的喜欢这辆车的人分享下经验。而且会不断更新。

以下用配置，动力，声浪，缺点，改装几个方面讲解下。

一、配置：

一般配置官网都能查，我就说觉得好的配置。

1、电子油门：这车非常值得夸奖的是电子油门与发动机的配合，加上ecu调教。使的电子油门非常顺滑，可以说不知窜车为何物，丝滑起步，稳稳加速，纵享丝滑。宝马1000xr

也试驾过，没有异兽丝滑。凯旋的1200ADV可与之一比，但人家20多W，二手还没见过。

2、KTRC：川崎自家的TC系统，三档可调，我开二档，上周下过雪去山里骑车，因温度低，有水珠救过我好几回。这车起步不可能大油门，异兽不让，所以起步打滑基本等于不可能，都是在骑行过程中有打滑时介入工作。

3、前后段可调减震：说实在我还没调过，不懂，还没研究。估计前三个车主也没调过，但是现在的减震的感觉就是反馈非常好。路上的减震带越来越高，越来越硬，这车在带一个五岁娃娃的情况下过减速带感觉不到很大的震动。怎么描述呢，就是过坎很软。乘客感觉很好，过坑洼路面，除了手把震动稍频繁，加上座椅支撑性非常好，屁股是感觉不到大震动的。

4、刹车

异兽1000配的川崎自己品牌的前后刹车卡钳和上推泵，前刹反馈非常给力。出骑路上总会遇见前车突然刹车情况，刹车反馈非常给力。后刹刚拿到手时反馈力度也挺好，一次送去精洗后没了。估计进了油还是什么情况，用的少还没去调整。

5、定速巡航：其实这个功能可有可无，浙江上不了高速，省道也没有这样能放心开巡航的条件，只能在手握离合酸了时，跑个60码大直道可以开一下（原厂离合实在是个大诟病必改）。

二、动力。

异兽1000与Z1000大蟒蛇是同款发动机，动力调教却大相径庭，在我没改中段排气之前。上四千转都很累。刚上手时觉得提速还没之前的z650快，而动力参数表显示最大动力出现在8000多转，最大扭矩在6000多转。基本上是感受不到那117匹马力了。这也是为什么很多人觉得这车太肉，没有别款公升休旅车好的感觉。

之后找遍全网，定下花200块买个中段排气，把川崎通有的大鼓拆了，前尾不动。代价就是原厂前中段是一体的，切割位置刚好是一段三元催化。导致尾气超标，停车时味道特别重。

改完后，动力直升，虽没掐表测试，但油门轻拧就能轻松上四五千转。但想上六千转甚至八千还是比较难。

当然也不是不行，油门基本到底，车辆在六千转以上全车震动以指数性上升。八千转时已经非常令人不舒服了。但四缸的那嘶吼声就非常动听了。

三、声浪

原厂排气低沉、让耳朵怀孕般的哨声。四千转以上改为发动机声，尾声就听不到了。所以这车体验最佳声浪是四千转以下。

改了排气后，哨声声音变轻，发动机声音更响，四千转以下深沉迷人，四千转以上以发动机声音为主，就是川崎四缸发动机正常的声音。

这车声浪无敌，没有缺点，就是典型的四缸情节人员最爱的声音。

四、缺点

1、车重：

这车厂家数据，湿重250公斤，原地挪车非常难，上下坡想挪车最好发动。只能下车推，一成年男人可轻松挪动。骑在路上，压弯时的车重感就消失了，非常轻便，操控感一流，没有笨重感。

2、动力

为什么动力算一个缺点，因为这车不像一辆公升级别的车该有的动力反馈。转数上不却也是个毛病，8200转最大动力不知怎么调教的，是我爱惜车辆不舍得拧大油门吗？二手车我心疼啥。就是拧不上。

3、甩泥

后档泥板太短了，甩泥甩的怀疑人生，三箱加尾端全是泥。还会甩到后座人的脚跟。得加装挡泥板，特丑，还在犹豫中。

4、坐姿

这个算小毛病，座椅让人重心靠后，手把离人就稍远了，骑久了背部肌肉酸，可以加高手把解决。座椅有点宽820的座高让我这178的身高也只能前脚掌着地。这里要提一句，身高不是硬件，脚长才是正道。我脚才1米

5、快排

这个二三档简直就是摆设，操控困难，不能在无油门与保持油门时直踩。必须给点油再丢油的瞬间升降档。导致低档低速时顿挫感明显。四档往上就舒服了，所以市区基本用不着。

6、油耗

综合油耗按今天的油价是5.8毛每公里。市区能达到7毛多每公里。

五：改装

这车国内版本实在没有什么改装件，太冷门了，能找到实用改装的只有排气，点烟器，支架，射灯，省力离合手把，大撑。

1、排气：找不到前段排气，中段只有一种，尾段有很多。改装效果前面已提到。改了提速快，声浪可，牺牲原厂哨声。觉得是必改之一。原车鼓起码10公斤有的。要注意一点，原排切割后位置刚好是三元催化，建议保留。再接口处贴上耐高温的石墨密封垫胶带。不然会漏气。

2、省力离合手把：咨询了很多人，找了很多网站，居然没有人改过离合手把，因为原车离合手把有4根线，分别是2跟黑色接地线，红色离合开关，蓝色巡航开关。买了一个moto-tron三线的省力离合手把。破线后发现2根黑色的线也只是接到一根接地线而已。就放心大胆的接线。结果就是比原车离合省力有30%。还看去高大上。。。如此而已。

3、大撑：原厂要2000多，国产600多，一辆休旅车没大撑总觉得很奇怪。我一定要改，还没买就是，这个自己动手就行。

4、射灯：为了逼格，我一定要上原厂射灯5500多，因为要刷ecu才能用，所以必去4S店改。连店里维修师都建议我买个一般国产的好了，我不，就要买，等攒点钱。

5、点烟器口：可改装USB口，接线也原厂插拔既可，但我只买了个车载充电器，50块解决了。原车主没改是因为他装了个无线充电手机支架，我手机不支持。

总结：整体下来这车还是对的起我的期待，在众多可选车里，我还是坚持了大异兽，这下我可以骑很久了。