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《我有车》原创自驾游稿件：在这次出发前，我常常会幻想自己一个人，单人单车环游中国乃至全世界，不过一直以来，这些也只是存在于脑海中的幻想和一些空泛的计划，从来没有付诸实践。毕竟每个人身上都背负着沉重的负担，无论是工作、生活、家庭、孩子等等等等，都不太能允许我这样任性又自私的说走就走……

日子总在平淡与忙碌中重复着，不曾留意春华秋实的变迁，蓦然回首，不惑之年都过去了四年多，除了偶尔的人生感悟涌上心头，或许还买一送一了所谓的“中年危机”。2018年10月的某天，我突然顿悟了！**作家杰克·凯鲁亚克曾说过，“在路上，岁月来不及老去，我们永远年轻，而真正不羁的灵魂也不会去计较什么，因为我们内心深处还有着国王般的骄傲。”

于是下定决心要把幻想付诸行动，但从哪里开始呢？恰好之前汽车圈大V @安琦老师跟我聊过一条路线，几年前他曾带车队走过，从北京出发一路向北抵达中蒙边境，然后沿着边防路穿越大兴安岭西南山麓一直到阿尔山。嗯，这条线路倒是不错，还能去阿尔山泡温泉。趁着我还未曾老去，而且渴望上路，带着激情追寻最初的梦想，去感受最刺激的体验，那就年底单人单车穿越大兴安岭，走起吧！

安老师说，阿尔山那边的雪随随便便就是1、2米厚，冬季零下35℃那只是起步温度，单人单车无后援，其实有点悬也有点ZUO！但我好歹是从业14、5年的汽车圈老鸟，每年各个汽车厂家的冬季冰雪试驾也参加过无数次，哈尔滨都算暖和的，大部分会选在海拉尔、牙克石或者漠河，零下50℃都碰到过，-35℃真不算啥，而且无论冰面还是雪地的驾驶经验，那还是相当丰富的。

不过再多的驾驶经验也怕遇到草原上的“白毛风”（雪暴，真正的暴风雪！），出发前查了下天气预报，2018年底这段时间呼伦贝尔地区基本没太下雪，希望不要点儿背遇到！还记得小学语文课有个章节——草原英雄小姐妹，里面说的就是草原上的两个小姐妹，为生产队放羊时遭遇白毛风，为不使国家财产遭受损失，两人坚持追赶羊群直至晕倒，后因严重冻伤被截肢。事实告诉我们， 如果在草原上遭遇白毛风，能不能活下来真心要看命！

虽然我这趟行程是开车穿越，但遭遇白毛风依然抓瞎，走也不是停也不是。走吧，你完全看不见路，如果停车等雪停，雪会把车埋了，而且大概率几天时间都不会有人经过，除了……狼！所以内心深处还是有点儿打鼓，但不管怎么说，先把准备工作做起来。

首先是找车，单人单车穿越，最需要的就是一辆既靠谱又具备相当越野能力的SUV，标配全尺寸备胎也很重要！其实我最先是想开自己的宝马X5上路的，但由于这趟行程的路况具有极大的不确定因素，除去常识认知下的雪地路况，还有很多非铺装路面以及需求越野性能的环境，X5并不是很合适，而且宝马素来配备的是防爆胎，没有全尺寸备胎。要是在零下3、40度的荒郊野岭无人区爆了胎，那真都没地方哭去了……而且还是单人单车穿越。

找来找去符合条件的SUV少之又少，所幸克莱斯勒方面在得知我要冬季单人单车无后援挑战大兴安岭一线后，非常仗义的借了我一辆2017款Jeep大切诺基3.6L旗舰尊耀版。我盘算着不仅车的问题解决了，而且还很实际，至少这么一圈下来，不是自己的车豁着也不心疼（注：豁≠造），而且即使车辆遇到什么问题，也不用自己掏钱修车了……

解决车辆问题后，穿越这事儿就已经八九不离十了，接下来就是采购各种户外装备及越野救援器材。由于是借来的车，装绞盘不太现实，只能去朋友的“运良户外”店借了两套ARB的防沙板，以及一套拖车绳、抱树带、卸扣等救援装备。后来自己又某宝采购了米其林救援履带、432瓦的吸盘强磁式车顶LED射灯、车用12V双缸气泵（160升）、工兵铲、水箱止漏粉（怕雪地路况顶着积雪开车时把水箱挤漏）、风挡防雾喷剂、两个20升的备用防爆汽油桶，以及最重要的雪地驾驶装备——防滑链。

原本想的有了防滑链，其实不用再花钱换一套雪地胎了，毕竟为了8天的行程买四条雪地胎还是挺肉疼的，不便宜呢。可事实证明，雪地胎是真的非常有必要，甚至比防滑链更有用！首先防滑链有最高时速的限制，一般也就在4、50公里/小时，其次肯定不适合在少雪或无雪路况行驶，城市道路更不适用，很局限，比较适合多雪或结冰路况。而雪地胎就不同了，适用于绝大部分冬季路面，现在回想，的确不应该为省钱不换上雪地胎！

车用器材差不多了，接下来就是自己用的户外装备了。由于担心遇到寒潮或白毛风，因此在穿衣结构上采用了专业户外人士建议的多层法则，即最内层是Smart Wool的澳洲美丽奴羊毛内衣和秋裤，体感很舒服，出的汗会被衣服排到外层；中间层的上身是始祖鸟800蓬轻薄款鹅绒服和防风防雨软壳衣，下面则是一条700蓬的天石轻量鹅绒裤，这些在开车时穿着即可，只要暖风不开太大温度不高，你也不会热得出汗；而最外层的加厚款羽绒服和鸟家军版软壳裤，则需要-25℃以及更寒冷的雪地环境，并且在车外长时间活动才需要穿着，比如雪地陷车自救失败后需要徒步出去找救援，虽然草原上，有狼……

这里说明一下，买鸟家货并不是为了装X，但毕竟鸟家户外名声在外，而且科技含量很高，关键时候真能救命，这个钱不能省！另外也要谨防买到假货，一定火眼金睛仔细辨别，到手后最好跟始祖鸟专卖店的仔细对比。

其它装备方面，头顶是鸟家的羊毛帽和一顶备用大棉帽，脖子上是国家地理的多用途面巾，美丽奴轻薄羊毛手套是平时戴的，还备了一双加厚款抓绒手套。鞋也采购了两双，一双是平时穿的The North Face（北面）防水羽绒鞋，轻薄舒服还透气（本次穿越全程都只有这双鞋），很轻很暖和，又配了一双羊毛鞋垫和两双Smart Wool羊毛袜子。另一双则是全程都在包装盒里躺尸的哥伦比亚热反射保暖雪地靴，官方宣称可以在-54℃极寒天气穿着，看着很厚实但其实很轻便。

此外，还购置了一些户外需要用到装备，海事卫星电话、用于记录行程轨迹的北斗卫星盒子、MSR一体式防风反应堆气炉、脉鲜高原高寒气罐、火枫大功率户外点火喷枪、兄弟BRS冰爪、史丹利保温壶、始祖鸟防水双肩背包、内蒙各册地图、冰河610手持北斗导航GPS定位仪、菲尼克斯头灯、帐篷灯、救生口哨、军用匕首，以及一个1000瓦的氙气“大炮灯”。当然，泡面、小蛋糕、火腿肠、卤蛋和饮用水这些必备食品也要带一些，但直到回家也没吃多少，有备无患了。

本次穿越行程带有一定的冒险性质，也没有制定详细的路书，只是提前规划了每天大概要开到哪里，先把酒店预定好，至于走哪条路抵达目的地，还不确定！如果不假思索也不做详细路书，你会惊讶地发现，这种出发的感觉不要太爽，感觉世界突然充满了任何可能性。

这辆Jeep大切诺基是在12月13日下午才给到我手里，提车我就直奔机场出差了……此前克莱斯勒那边给我的反馈，车辆已按照零下40度环境做好一切保养工作，而轮胎规格则是265 60 R18，于是我就按这个尺寸买了两套**的钢丝绳防滑链。不是说橡胶材质的不好，而是怕在零下3、40度环境中，橡胶防滑链会变脆变硬导致开裂脱落。直至12月16日出发前一天的下午才发现，这车配备的压根儿就不是18寸轮毂，而是265 50 R20的大轮圈，因此之前买的防滑链装不上去。还好提前发现，当晚紧急找到了正确型号的防滑链。

这辆3.6L顶配版大切除了最基本的越野装备，还配备了最高可调65mm的空气悬架，再加上其自身220mm的最小离地间隙，28.5厘米在理论上足够用了，事实证明，还好没开X5去……这辆大切给到我的时候已经跑了28000多公里，正处于青壮年阶段，好开的很，3.6L自吸V6发动机匹配了采埃孚8AT变速箱，加速线性换挡顺滑，而且不会有涡轮增压发动机的突兀感。这台顶配大切的配置相当高，自适应巡航、实时胎压监测、车道偏离预警等安全配置都是有的，音响配备的是哈曼卡顿，虽然不如自家X5的B&O，但也能接受了。

12月16日晚，我把一些装备蚂蚁搬家到了大切里，LED射灯也提前接在电瓶上，但为了路上减少风阻没吸在车顶，先放副驾位置了，接线用胶带粘在了车辆右侧的A柱外面。当晚北京很冷，零下7、8度的样子，导致粘贴手艺有点潮，很是不美观，同时电线较粗，从车门引入车内后有点漏风，这对高速时的车内NVH造成了一定困扰，将就吧！

安装完成后双手已被冻僵，鼻涕也是吸溜吸溜的，赶紧上车暖和一下吧，这辆大切的真皮座椅不仅有加热和通风功能，最爽的是这个冬季开车神器——方向盘加热，简直不要太舒服了！我用湿纸巾擦干净手，使劲儿握住了逐渐发热的方向盘，心中感慨这一切发生地太快太突然了，我的胆子确实也够肥，这要是被媳妇儿知道了，指不定怎么跟我急呢！

哎对了，还有个最重要的事情没做呢！这个季节单人单车穿越大兴安岭还是有一定风险的，家里人只是以为我去参加试驾活动了，留下些文字及视频素材交代清楚很有必要，比如那个谁谁谁还欠我多少钱，我的股票账户和银行卡密码等等，此处省略XXX字……另外要说清楚，家人让我提前一个月就给用北京雾霾太严重，不适合孩子发育等原因给支到海南去住了，否则根本瞒不住！