东风日产怎么样啊，东风日产奇骏的车怎么样

【太平洋汽车网 导购频道】国内20万元级合资SUV市场一直竞争激烈，在过去的一年时间里，除了换代的RAV4荣放，还涌现一批有实力的新人，例如广汽丰田威兰达、广汽本田的皓影，另外其它合资品牌像北京现代的改款途胜和长安福特的锐际都有着不错的产品力。不过今天要说的不是上述那些车型，而是来自东风日产的奇骏，哪怕新对手再多，它目前的月销量在合资紧凑型SUV市场排名前列，那么接近产品周期末期的奇骏还有什么魅力能导致它能有好的市场表现呢？今天就来探讨一下。

目前国内在售的奇骏车型为第三代中期改款车型，在2017年上市。回顾一下奇骏的历史，第一代车型诞生于2000年，曾经在2002年以进口的身份上市，但那时候CR-V在市场抢的先机，随后落户东风本田销售，而作为进口身份的奇骏销量不如人意，最终退出了大陆市场。2008年，奇骏终于落户东风日产销售，国产版车型基本延续着进口版车型的设计，搭载2.0L发动机和2.5L发动机以及适时四驱系统。第三代奇骏一改前两代车型硬派风格，基于日产CMF平台打造，开始在外观上融入了一些时尚元素，内饰布局也变得更加立体，所以从这一代车型开始，奇骏的销量开始占据在销量榜单的前列。

奇骏卖得怎么样？

根据资料，奇骏在过去的2019年销量成绩为207776，在国内SUV车型中排名第6，在紧凑型SUV车型排名第4，可以说销量表现不错。来到2020年，大部分车企受疫情影响，奇骏在2月销量成绩一般，但3月份开始有点起色。

奇骏目前优惠幅度以及现车情况

现在的人买车除了关心整车的产品力，还比较看重价格表现。据某些经销商了解到，奇骏目前有着2.2~2.3万的现金优惠，如果你是真心买车去询问价格，应该能争取到更多的优惠。考虑到现在新出来的竞品都不会有优惠，奇骏在价格优惠方面占得先机。

在置换政策方面，东风日产跟一汽丰田有着类似的政策：置换补贴8000元，假如置换的还是同品牌（东风日产）的车，那么再额外增加3000元，即最高可以享受1.1万元的置换补贴。在购车金融方面则同样丰富，不论是2.0L还是2.5L车型，都有相应的政策，其中最吸引的莫过于1、2年的免息贷款，不过这项政策变动较大，上年年底还有10来万的额度，现在只有8万，因此有兴趣的朋友建议到店了解清楚。最后奇骏相比其他竞品还有一个巨大优势，就是现车资源丰富。某家经销商的销售顾问对自家的提车速度也是相当自信，“假如选择的是主流配置，最慢一个月就能提车，要是你急着要的话，2~3天也能提车，最保守的时间也是一周。”

造型：同级少有的硬朗感

许多人觉得SUV展现出来的气势要比其他车型强上不少，但目前许多SUV车型走的是动感化设计路线，车身线条都变得圆润不少。虽然年轻化是目前新推出SUV的发展主流，但就少了几分SUV应有的硬朗气质，而奇骏在造型上就表现出与其他竞品稍微不一样的风格。首先奇骏的身材天生有一定尺寸优势，整车看下来大气不少，前脸采用日产经典的V-motion设计语言，无论是车身线条还是车身曲面，都饱含肌肉感，对家用用途来说，耐看的同时非常适合家用。

内饰：居家风格满足大众口味

日产旗下车型的内饰设计都属于居家风格，即便内饰没有出彩的地方，但规整的布局能满足大部分消费者。奇骏在居家的内饰风格基础上加强了用料，因此车内能摸到的地方基本是以软质材料为主，其中在副驾那边配有缝线设计。最后在居家的内饰布局底下，还有一些运动元素，例如三辐式平底方向盘。

空间：尺寸大，有7座布局

奇骏的身材在同级别车型算是大家伙，和新上市的威兰达和皓影相比，车身长度、高度以及轴距都表现出色，甚至和中型SUV探岳相比，部分车身指标并不会处于下风。另外奇骏在车身尺寸优势上让它带来了7座布局，除了它还有欧蓝德是目前合资紧凑型SUV两款7座SUV，经过实际体验，奇骏的第三排空间虽然算不上充裕，但通过调整一下第二排座椅位置，第三排还是能够坐下成年人，因此奇骏的内部乘坐的多样式是同级别车型里面较为突出。

（5+2灵活座椅设计：第三排座椅靠背可放平；7座车的第二排座椅靠背角度可调，座椅位置滑动可调）

大沙发座椅是大家对日产旗下车型一个固有印象，在奇骏的身上配有全席Multi-Layer人体工学座椅，这款座椅遵照符合人体舒适坐姿设计，提供更好的侧向支撑，并且除了最低配车型，其余车型均是真皮座椅材质。最后2.5L版本车型全系都配备座椅加热功能。

驾驶配置：ProPILOT超智驾领航

2020款奇骏虽然是一次普通中期改款，主要是提升了一些配置，但其中有一项是值得拿出来说的，就是ProPILOT 超智驾（L2级驾驶辅助系统）。ProPILOT 超智驾出现在三款2.5L车型身上，例如2.5L CVT 4WD XL ITS豪华领航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪华领航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊领航版，也就是最低24万左右的价格就能体验到L2级别的自动驾驶，它也成为东风日产旗下继第七代天籁后第二款搭载ProPILOT 超智驾的车型。该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统，监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。

ProPILOT超智驾只出现在2.5L高配车型上，那么作为销量的主力2.0L版本车型，有没有驾驶辅助配置呢？答案是有的。2.0L除了最低配车型（2.5L低配），其余车型都装备了驾驶辅助配置，这些配置包括CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、BSW变道盲区预警 、LDW车道偏离预警、AVM全景智能监控、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等。参考一些比较热门的竞品装备驾驶辅助配置的情况以及装备这些配置的车型价格，威兰达从2.0L 豪华版开始配备Toyota Safety Sense智行安全（官方指导价格：19.78万），皓影从240TURBO CVT豪华版开始配备Honda SENSING 安全超感（官方售价：19.68万），而奇骏从2.0L XL ITS CVT 2WD 智联舒适版就开始统称日产智行的驾驶辅助系统（官方售价：19.93万，但奇骏有2万以上的优惠幅度）。总结起来，消费者能获得奇骏的日产智行配置价格门槛更低。

多媒体配置：智能互联车型覆盖率高

对于目前的年轻消费者来说，他们对多媒体配置的需求不再局限于能连个蓝牙听听歌，或者通过车机导航，而是希望车机系统能成为车主朋友们在驾驶过程中的忠实伴侣。奇骏的日产智联系统能实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景，其中智联系统核心部件是9英寸触摸显示屏，另外厂家为消费者提供10年免费基础流量套餐，它的语音系统能识别1000种日常语句和拥有200种语音控制功能。2020款奇骏从2.0L XL ITS CVT 2WD 智联舒适版开始装备，同样是拿威兰达以及皓影做比较，威兰达同样是从2.0L豪华版开始配备10.1英寸中控屏（带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能）、皓影也是从240TURBO CVT豪华版配备7英寸DA中控屏，但Honda CONNECT 2.0 智导互联则是从更高一级的尊贵版才配有，因此奇骏获得智行配置的价格门槛相对于前面两台车要低。

动力：历经市场验证

奇骏拥有两个排量发动机，分别是代号为MR20的2.0L缸内直喷自然吸气发动机，最大功率：113kW(154PS)/6000rpm，最大扭矩：204N·m/4400rpm，和代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm。除最低配车型，其余车型匹配模拟7速的CVT无级变速箱。虽然动力参数不算拔尖，但起码在市场已经立足已久，消费者对这两套动力已经建立起信心。

奇骏的2.5L车型全系配备适时四驱系统，它拥有三种四驱模式。其中2WD模式:前轮驱动状态,适合于平整高速公路或城市道路行驶，表现出更佳的燃油经济性；AUTO智能动力分配模式:车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例；LOCK模式:前后轮扭矩的分配固定在50: 50，通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在恶劣路况下的通过性。

当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时，将智能全模式四驱调整至 LOCK模式(此时VDC系统必须打开)，系统自动将前后轮扭矩分配保持在50: 50左右，轻松摆脱各种恶劣路况的困扰。

当系统侦测发生打滑的车轮,并制动控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。总的来说，奇骏的四驱系统与大部分同价位的城市型SUV相比，它的专业性非常突出，像前面说到B-LSD电子制动差速锁，其它竞品几乎没有配备此项配置。

全文总结：综合起来，奇骏在那么多新对手上市的情况下，还能保持不错的销售成绩。最大的原因是它相比其他竞品，有着优惠幅度大、现车资源充足等条件，再加上奇骏的造型在目前汽车市场上不算过时，另外它的内空间大有7座布局，四驱系统相比竞品专业，这些是它天生的优势。不过这一代奇骏也到了产品的末期，应该要迎来下一代奇骏的到来。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）