中通空运怎么样，中通任玉兵简介

中通快运副总裁任玉兵在2022物流全球论坛上演讲

（本文为中通快运副总裁任玉兵在2022物流全球论坛上的讲话摘编）

6月23日国务院正式出台了《关于加强数字政府建设的指导意见》，这个文件的发布不仅标志着政务信息化时代的结束和数字政府全面建设时代的开启，还标志着数字政府将成为数字中国的核心部分，更标志着数字化建设成为各行各业突围发展的一个重点。可以说，这是一个里程碑式的事件。

物流企业数字化建设的趋同之处。

对我们物流行业来说，这几年正在从汗水物流向智慧物流转变，物流行业的数字化到底该如何定义，相信业界的朋友都有自己的理解，这应该是值得我们探讨的。在物流领域的各个细分市场的头部企业，因为定位不同，对数字化打造的标准和需求也有很多差异，但我认为我们追求的业务价值和本质应该是一致的，就是数字化建设在以下几个方面应该是趋同的：

第一是助力管控运营成本。通过运营业务和信息化融合在业务数据化和数据业务化的基础上提升运营各环节的数字化水平，精准管控，提高物流的运作效率，降低供应链整体成本。就像我们在运输这一块所做工作的根本目的是控制成本，永远的降本增效是不存在的，控制成本相对而言会永远存在。

第二是助力客户的服务。比如用数字订单、智能客服新方法服务客户全生命周期，提升消费者的体验。

第三是助力提升资产效率。物流资产是公认的重资产，资产要素配置和使用是一大难题，数字化建设就是要通过自建企业的资产管理平台以及BR分析模型等工具赋能业务，提高资产要素配置服务效率。

第四是助力全链路追溯物流要素。通过人、货、车的互联，帮助货主、监管方、组织方等多方加强对供应链的管控，并对供应链整体优化提供技术。

第五是助力创新，解决供应链的痛点。现在企业内部的线上管理都没有问题，但是跟供应商、渠道通过线上管理很多企业没有实现，这应该成为物流行业数字化的一个重点。

中通快运的探索。

中通快运起网近六年，这六年是物流行业快速发展的六年，也是我们从汗水时代向智慧时代转变的时代，在数字化建设方面我们做了一些探索，比如说我们搭建了运营平台，组建了自己的团队，建立数字快运的体系标准。虽然这个体系标准可能是初步的、不完善，但是我们一直在重点做这个事，比如说通过自研运输管理系统、中控路由系统等打造全链路实效管控平台，目前实现了单公里、单公斤运输成本当日结算。通过网点一体化监控以及进入全周期监控，通过大数据的驱动协同实现了对路由、实效、成本等较为精准的管控。

比如说我们打造了内部的生态系统，通过建设数字网络、数字运营、数字服务平台将公司经营发展中涉及到的业务流程、运营模式等通过系统的方式固化下来，通过一体融合手段赋能各大业务板块，提升数字科技的渗透率，实现数字指挥生产管理，进一步提升物流效率，降低物流成本，提升客户体验。另外我们还构建了内外融合的沟通系统，通过各平台的融合打造数字化决策办公系统管理平台，建立中通快运+APP、小程序等，打通与供应商客户之间的线上沟通平台。

虽然这些摸索都是初步的，但是也确实给我们自己在企业经营、管理中带来了实实在在的改变和提升。我们打造了一个数字快运专题小组，通过研究我们认为，目前整个行业的数字化虽然进步很大，但是基本上还处于起步状态、缓慢的爬坡阶段。在我国这两年经济双循环和构建统一大市场的政策推动下，数字经济将成为经济转型升级发展切实的抓手和平台，将会是一个新的起点，特别是对物流行业来讲数字化建设肯定会迎来一个高速发展的阶段。

关于物流行业数字化建设，中通快运的几点感知。

第一，实现物流要素的可视化和透明化。下一步物流行业重点肯定会围绕物流的全过程持续深入开展数字化建设，做到各个物流节点的透明化，充分体现物流系统的正确性、实时性、透明性，实现物流商业电子化、物流经营的网格化。

第二，高柔性的智能物流系统。随着物流商品种类越来越多，客户定制化以及订单碎片化越来越普遍，物流业态也越来越丰富，未来物流将切入到每个环节，实现用户所求即所得，物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景，更要通过为消费者提供更为灵活弹性的服务让他们拥有更大的自主权。智能物流系统如何提升配套物流设备和系统的灵活性，如何快速适应各种不同的业务需求是我们物流行业智慧发展的一个重点。从我们自己投资的网络货运平台的客户体验来看，这与我们希望看到的高柔性差距还是非常大。

第三，智慧协作，高效执行。当智慧对物流系统赋能后，物流体系将转换为平台指导，凭借靠近客户的优势，将深入产业链上下游与用户需求倒逼产业链各环节，助推协同共享的生态体系加快形成，重点聚焦服务本地、辐射全国的智慧物流网络建设，助推整个物流行业高质量发展。

数字化是金钥匙，不是万能药；数字化是工具，绝对不是道；数字化是过程，绝对不是结果。我们应该有自己的体系，有自己的破解之道。

?本文刊登于《快运物流》杂志2022年7月刊

?网络编辑：雨水