邮轮公司巨亏44亿

“国际邮轮公司都在等待交通运输部的许可。”上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩向21世纪经济报道表示。

2月6日，出境团队旅游和“机票+酒店”业务的恢复引爆了旅游市场，众人在展望2023年旅游行业获得强劲复苏时，有群邮轮人却在“羡慕嫉妒恨”——因为他们还在等待。

皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲都向21世纪经济报道确认，由于水路交通运输停航政策仍未更新，国际邮轮还未获得中国母港运营许可，目前还未知何时能够复航。而且邮轮复航是个漫长的过程，一般需要12-18个月来准备。

这也是为何这些邮轮公司这么焦急于获得复航许可，因为即便2月底拿到许可，邮轮重返中国最快也得2023年年底了。

其实从2021下半年开始，全球邮轮业随着各地陆续放开疫情管控措施而相继复苏。据《中国邮轮游船游艇行业发展报告（2021-2022）》介绍，截至2022年11月，全球共有85个邮轮品牌的375艘邮轮恢复运营，复航邮轮占比达86%，为全球市场共计投入了61万个床位，整体运力恢复94%。

邮轮公司业绩亦在回暖，相比较2020年和2021年百亿美元巨亏，2022年各大邮轮均大幅缩小了亏损，甚至开始有季度盈利。皇家加勒比邮轮2022财年第三季度实现总营收30亿美元，净利润达3300万美元，这也是该集团受疫情影响以来首次实现盈利。尽管第四季度再次亏损，但皇家加勒比集团认为业绩仍超出此前预期。因为第四季度皇家加勒比集团的载客率达95%，加勒比航线的载客率几乎达到100%，假日航线载客率接近110%。与2019年第四季度相比，每人每日总收益增长了3.5%，如按固定汇率计算，则增长为4.5%。

另一邮轮巨头嘉年华集团2022财年第四季度净亏损为16亿美元，与上一年同期净亏损26.2亿美元相比，也大幅减少近39%。如果有中国邮轮市场的加持，各大邮轮公司的业绩有望恢复至疫情之前的状态。

从去年12月以来，关于出入境旅游的好消息不断，有政策指出“要逐步恢复水路口岸客运出入境，对国际邮轮，先开展试点，再逐步放开，为中外籍船员在中国境内换班提供更多便利。”对此，各大邮轮公司均表示欢迎，并期待尽快开放试点。

2月10日，就国际邮轮何时复航，21世纪经济报道记者咨询了交通运输部水运局，截至记者发稿时，暂未收到回复。

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