望远大厦（远望大厦老板）

上图：正在海上执行测控任务的远望7号船。高超提供

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一声嘹亮的汽笛，划破了江畔清晨的宁静。白色的万吨巨轮上，一个个巨大抛物面天线和球形雷达，如同凝望苍穹的眼睛，格外引人注目。

5月20日，我国第三代航天远洋测量船远望6号驶离中国卫星海上测控部码头，奔赴太平洋，执行远望号船队的第199次海上测控任务。

每一次，远望号船队开启追星揽箭的海上测控之旅时，总会拉响汽笛。

声声汽笛，穿越40年时空，回响海天之间——

1980年，也是5月，第一代航天远洋测量船远望1号和远望2号，拉响远征大洋的第一声汽笛，成功完成中国第一枚远程运载火箭发射的测量任务。

“敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰，让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远，早日实现建设航天强国的伟大梦想。”

这是习主席在给参与“东方红一号”任务的老科学家回信中，对航天工作者的殷切期望，也是远望人追星揽箭的动力源泉。

40年间，远望号船队驰骋浩瀚大洋，遥望璀璨星空，将中华民族的飞天梦想镌刻在星辰大海上。

为了仰望太空，必须征服大海

大连海滨，惊涛拍岸，一块石碑上镌刻着一首50多年前写就的七律。

“赤道雕弓能射虎，椰林匕首敢屠龙。”1965年，叶剑英元帅创作了这首题为《望远》的七律。后来，毛泽东主席欣然挥毫手书，将诗题改为《远望》。

和“长征”系列火箭、“东风”系列导弹一样，中国的远洋测量船被赋予了一个有着特殊时代意义的名字。那时的人们并没有想到，若干年后，中国会拥有一支以“远望”命名的航天远洋测量船队。而这支船队的航迹，伴随着中国崛起、民族复兴的航程，成为不可磨灭的历史记忆。

远洋测量船，相当于把占地几平方公里的测量基地塞进一艘船里，是典型的“巨系统工程”。面对重重困难，举国上下，几十万人开展大协作，历尽千辛万苦，建造属于自己的远洋测量船。直到1977年，我国第一代两万吨级远洋测量船才建成下水。

1980年5月18日，我国第一枚远程运载火箭，从西北戈壁深处腾空而起。此刻，已经静候在南太平洋某海域的远望1号、远望2号测量船，准时收到火箭起飞时间和关机点数据，精准计算并预报出落点。

在这项任务中，远望号协助开创了中国航天的新纪元，实现了中国海上测量从无到有的历史跨越。

随着我国航天事业快速发展，远望号船队不断升级，从40年前的第一代测量船，发展到现在的第三代航天远洋测量船。人们把这7艘远望号船统称为“远望家族”的“远望七子”。

远望号船素有“海上科学城”之称。这是因为除了一般船舶配备的导航设备外，它还拥有卫星导航设备、雷达跟踪系统和多种精密测量系统。

目前，远望1号、2号、4号已经停航“退役”，远望3号、5号、6号、7号是船队主力。最新入列的远望7号集当今船舶建造、航天测控、航海气象、船舶动力等领域最新的技术于一身。未来，远望号船队的综合性能会更优，试验能力会更强，使用效益会更高。

为了仰望太空，必须征服大海。为航天测控而生的远望号，能连续跟踪飞行中的火箭、卫星、飞船，同时链接海天通信，接收、中转、记录相关数据，从而保证航天任务的精准测控。

中国航天之路有多远，远望号就要走多远

5月8日，中国新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆，举世瞩目。

那一刻，当人们把目光聚焦天上时，远望号船队正默默在大洋之上执行测控任务。

40载风雨历程。没有一支船队可以像远望号船队那样，始终追随着中国航天的脚步劈波斩浪。

不论中国的航天器飞多远，远望号船队都会在海天之间为它守望。

如果将远望号船队这40年的航迹标绘在世界地图上，你会发现，随着时间推移，这些线条出现的频次越来越高，驶过的距离越来越远。

中国航天之路有多远，远望号船队就要走多远。

东方红二号卫星7次飞向天际，远望号船队的遥测距离也从最初的四千公里提高到了四万公里。

1999年11月，载人航天器神舟一号发射时，4艘远望号测量船在大洋接力护送飞船21个小时，实现了从卫星测控到载人航天器测控通信的跨越。从此，远望号船队和航天飞船结下“友谊”。

从2007年开始，远望号船队攻克大偏心率轨道定轨、地月转移和环月轨道预报等关键技术，为“嫦娥”飞天护航。这一次，远望号船队从地球轨道“望”到了月球轨道。

2010年，远望五号船首次采用非相干扩频模式，圆满完成“一箭多星”测控任务。从单目标测控到多目标测控，远望号船队“望”到了“满天星”。

今年，北斗组网进入最后冲刺阶段、火星探测工程按节点推进、载人航天空间站工程大幕开启……中国航天迎接一次次挑战，远望号船队也将面临一项项大考。

40年来，远望号船队圆满完成了全部11次神舟飞船海上测控任务，54次北斗导航卫星以及包括嫦娥系列、风云系列等卫星、航天器的多次海上测控任务，并完成东方红二号甲卫星应急测控、天宫一号应急跟踪等10余次卫星海上应急测控任务。

远望号船队用海上测控成功率100%的成绩，写就了属于一个时代的“远望”传奇。

远望人的坐标，永远在大洋上

时间回溯到40年前那个5月，远望1号和远望2号起锚赴南太平洋之际，张爱萍将军以一首《诉衷情》为船队送行。

“良辰到，驾飞舟，远洋游。乘风破浪，天涯追踪，誉满神州。”张爱萍将军深知这次任务的特殊，也深知远望号从无到有多么不易。

后来，这群常年与大海相伴的特殊航天人把这首《诉衷情》谱成歌曲，历经40年传唱至今。

40年来，远望号船队的任务海域越来越广，从沿海延伸到了世界三大洋，航渡时间越来越长，任务频度越来越高。2016年1月，远望5号船连续海上作业156天后，安全驶入长江入海口，刷新了远望号单船一次出航时间最长的历史纪录。

达，远所未至；望，前所未知。

如今，海上测控渗透在航天事业毛细血管的每一个角落——载人航天的“神舟”，赴约广寒宫的“嫦娥”，翩然落月背的“玉兔”，即将奔赴火星的“天问”……

从甲板望出去，阳光下的海面宛若一块流动的翡翠。这一幕那么美丽，但对于船上长时间漂泊的“远望人”而言，这一幕又显得异常孤独。

在海上执行任务时，远望5号船员钱政浩给刚出生的女儿取名“北斗”。还有不少远望人的孩子名叫海月、梦星、望星、远航……

此刻，30岁的通信系统助理工程师张玉朋，正随远望7号船出征太平洋。30年前，他的父亲因劳累过度，倒在了远望2号的工作岗位上。两代人接续奋斗，这何尝不是远望人的初心与衷情？

一代又一代远望人前赴后继，把人生坐标锚定在大洋上。无论是狂风骤雨的险情，还是枯燥孤单的漂泊，都无法动摇远望人那颗守望家国、追梦星辰大海的心。（本报记者谭靓青特约通讯员高超）