铅酸蓄电池充电充多久,电动车不是用坏而是充坏的,避免6个充电方式,铅酸电池也能用5年

电动车不是用坏而是充坏的,避免6个充电方式,铅酸电池也能用5年

铅酸蓄电池充电充多久,电动车不是用坏而是充坏的,避免6个充电方式,铅酸电池也能用5年

电池是电动车核心的零部件,没有了电池,电动车几乎就是一个铁架子,那么,作为如此重要的零部件,电池的保养就相当有必要,有人说电池保养方式在于骑行的行为,有人认为充电方式才是保养的关键,小行家认为,后者更具有道理,事实上,电动车不是用坏而是充坏的,那么,这样说又有什么依据,电动车怎么充电能用更久?小行家就和大家分享相关内容。
为什么不规范的充电更伤电动车电池?
但不规范的充电则不一样,本身电池只要在充电的过程中,电池的电解液、正负极板等关键零部件都在发生化学反应,通过不断的“电能”反应为“化学能”,而这种化学反应的过程,就是一种伤害电池的方式,它会加速电池的老化,在加上如果不规范的充电,对电池中电解液、铅板造成损伤,更容易影响电池的寿命。
虽然伤害电池的方式,一般情况下不会直接让电池报废,但它会极大地影响电池的充放电能力,也就是续航会越来越差,影响了电动车的使用,因此,对于车主来说,还是很有必要学会让电池用更久的充电方式。
电动车怎么充电能用更久?避免6个充电方式是关键
其实,无论是锂电池还是铅酸电池,它们在使用的过程都需要保养,避免一些伤害电池的错误充电方式,尤其是铅酸电池,一般只有3年左右的寿命,但如果车主可以避免常见的6个充电方式,电池也能多用2年,用到5年时间,下面就详细的来看看这6个充电方式吧。
第一个:电池不要亏电再充电
无论是铅酸电池还是锂电池,亏电都是十分伤害电池的方式,所谓亏电,是指电池为了应对自放电,在设计的时候会存在一定的欠压,而亏电是指,把这部分欠压也进行释放,举个形象的例子:相当于我们普通人,即便在饿肚子的情况下,身上也会存在一定的热量维持大脑、心脏等器官的运转,但亏电就好比把身体的剩下的热量也全部消耗,这种情况下,自然会造成很大的伤害。
因此,电动车不要出现亏电之后再进行充电,目前公认比较合理的充电,应该是还有余电25%到35%之间,就要进行补充电量,这个时候是有利于保护电池的。
第二个:浮充时间不超过2小时
寒冷的冬天来临,电动车的充电效率会下降很多,因此,车主要适当地调整“浮充”的时间,也就是说,电池变为绿灯之后,也不要拔掉充电器,这样的增加“浮充”时间,更有利于电池蓄电的饱满,不存在“虚电”,让电动车能跑更远。
不过,电动车“浮充”一定要掌握好时间,目前我们普通的电动车,充电需要8到10个小时左右,时间已经很长,再加上过长的“浮充”时间,而电池持续工作时间过长,会导致电解液在过热的环境下被消耗,而一旦电解液不足够覆盖铅板,就会造成铅板损伤,续航下降,因此,“浮充”时间不要超过2个小时,整车充电时间,不应该超过12个小时。
第三个:避免使用快速充电站
快速充电站的出现,解决了在半道没电的情况,但作为电动车从业者的小行家,还是要提醒大家,这种方便的背后,是付出了损伤电池的代价,能不用尽量不要用。
电动车相比瞬间释放大电流,其实更怕瞬间输入大电流,很容易击穿电池的零部件,而这样的快速充电站,它的本质就是快速的输入电流,达到“快充”的目的,因此,每次使用快速充电站,都让电池在饱受这样的大电流带来的伤害,尤其是一些无法识别电压的快充站,会以高出电池2倍的电压进行输入,一些低质电池,可能充几次,就导致电池直接报废,无法充放电。
第四个:刚刚骑完的车,不要马上充电
电动车在骑行的过程中,电池是需要通过控制器的控制,为电机提供电量,这个时候电池就需要,通过化学反应,把储存的“化学能”转换为“电能”输送出去,而这样的过程中,电池是会产生热量。
当电动车刚刚骑行结束,电池的热量不会马上的散去,这个时候如果马上给电池充电,电池又要经历“电能”转换为“化学能”的工作过程,电池还会发热,双重的热度会导致电池的电解液消耗加速,电池的续航、寿命受到影响。
第五个:不是匹配的充电器避免使用
有很多家庭,电动车不止一辆,家中就会有多个充电器,如果不区分充电器盲目使用,如果输入电压和安时不匹配,同样会给电池造成一定的伤害。
如果选择的充电器电压比较大,就会导致出现快速充电站一样的原理,大电流的输入电池,对电池造成伤害,而充电器电压比较小,会延长电池充满所需要的时间,比如48V20AH的电动车,原本只需要8个小时充满,但充电器过小,会导致10个小时才能充满,这个时候在8个小时的时候拔掉充电器,不仅造成电池有“虚电”,还会因为没有“涓流充电”,伤害电池。
只要电动车更换,就需要更换充电器,当充电器出现损坏的时候,不要自己随便选择充电器,尽量选择原装原型号的充电器,这样充电,更有利于保护电池。
第六个:避免未充满电就拔电
给电动车充满电才拔掉充电器,这是很多车主都有的一个意识,但也有车主习惯,只要电量够用,就拔掉电源,停止给电动车充电,而这样的充电方式,同样是伤害电池的错误方式。
电动车常见的充电器为三段式充电器,包括了“恒流充电、恒压充电、涓流充电”,一般是恒流充电到14.1-14.7 然后转恒压充电到电流降至0.01C左右,最后转浮充 13.6-14.1V,之所以这样设计,是因为这样的充电,会更有利于保护电池,但如果不充满就拔掉的话,就没有完成一套的充电方式,破坏了保护充电的原理,形成对电池的伤害。
结语:以上就是关于电动车充电,车主应该避免的6个错误的充电方式,其实每一条对于车主来说,都属于举手之劳,没有什么难不难实现之说,只是一个习惯而已,相比养成一些充电的坏习惯,养成一个好习惯,其实更有利于电池的寿命延长,省去频繁更换电池的烦恼。
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