卡仕达汽车导航经常死机（卡仕达导航开不了机）

今天跟大家聊聊关于行车记录仪倒车影像，有的车友车上是安装了倒车雷达，纠结选择记录仪要不要装倒车影像，个人建议还是需要倒车影像，因为倒车雷达的探测头一般安装在后保险杠上，当物体高度低于35到45厘米时，雷达是没反应的。另外雷达探头发射的声波信号较窄，在探测较细的障碍物时存在着较大的盲区，类似一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆这些都检测不到。其次雷达是探测障碍物使用的，如果你的车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。倒车影像是可以弥补倒车雷达看不见低小东西的缺点，通过摄像头拍摄后方路况，在前方显示屏都可以看到的。倒车影像功能还是需要配上，这钱没必要省，平时可能用不到，但是到关键时刻，可能会发挥不错的作用。

记录仪经过这几年的发展，已经是淘汰了不少品牌，现在市面上支持倒车影像功能的记录仪品牌也就更少了。总结了一下目前比较常见的品牌是：360、凌度、捷渡、惠普、盯盯拍、丁威特、70迈、云路、道可视、卡仕达。如果按照倒车影像类型来分，这几个品牌可以分为三个种类。

流媒体后视镜款式倒车影像：360、凌度、捷渡、惠普、盯盯拍、丁威特、70迈

中控台360度模拟倒车影像：云路

四镜头360度倒车影像：道可视、卡仕达

先说说流媒体后视镜倒车影像，流媒体价格普遍都不高，安装还是比较简单的，倒车影像后镜头基本上都是装在车牌附近，接倒车灯挂倒挡自动切换，安装总体来说对汽车损伤较小。后镜头视角范围一般是120度左右，后镜头如果调整太低看不到远处的物体，调整太高又看不到车尾近处的物体，而且倒车线距离还没办法调节，不能很准确的反映实际物体的距离比例，很难判断倒车中的距离，需要熟悉一段时间才行。加上流媒体晚上后车照射，镜面反光是挺严重，现在很多原车后视镜的角度都是有近视功能，个人建议是不要用流媒体倒车影像，因为前两年我用过流媒体倒车影像，晚上被后车灯晃的头晕。

顺便说下我购买记录仪一些亲身经历，之前对记录仪了解不深，都是看品牌名气来选购，当时是选择了360的M320是带倒车影像功能，之前选择360是因为看中这品牌，觉得大品牌各方面应该有保障，但机器用了1年多，后面机器经常出现倒车影像不显示的情况，联系客服都是爱理不理，回复一句等半天，要不就是干脆不回复，360售后方面是真心差，后面在360官方贴吧，看到很多人也是买了M320,跑去吐槽产品虚假宣传，质量、售后处理等问题。了解到360只是贴牌产品，根本不是自己生产的，虽然价格便宜但产品质量确实一般，很多人跟我一样看中360品牌而购买，后面360一直没帮我处理问题，机器我也没用了，后面我就开始研究其他品牌的倒车影像。

偶然是看到中控台360度模拟倒车影像，当时还不知道市面上有模拟360倒车这东西，就进行了了解，发现360模拟倒车影像只有云路这品牌在做，后镜头安装方式跟后视镜流媒体款式是相同的，不伤车。单独装个后镜头就可以实现四镜头的360度倒车影像，不过车身处的位置是属于模拟的场景。能够支持360度倒车影像主要是后镜头的广角达到180度，视线范围很广，既能看到车尾的具体情况，也能看到远处地平线的具体情况，安装这种倒车影像，可以多注意观察后方远处的动态，避免与移动的行人和车辆相撞，更加安全。

另外倒车辅助线还可以根据车型长度进行调节，车距比例可以准确判断，很多人对辅助线的作用还不了解，其实辅助线都是比较实用的倒车依据，尤其对于新手熟悉倒车操作、纠正倒车路线是很有帮助

通常倒车辅助线是三种颜色，绿色标线，可称为安全线，线的底部所在的位置距离车尾较远，可以放心倒车。黄色标线，可称为减速线，线的底部所在的位置距离车尾60公分以上，司机需要抓紧减速，以免速度过快碰到后方障碍物。红色标线，可称为警告线，指线的底部所在的位置距离车尾大概只有约30公分了，如果后方障碍物到了这里就说明基本停车到位。

现在市面上每一款车型、每一种倒车影像都不尽相同，倒车辅助线的样式也会有所变化，如果是更换了车型，倒车功能可能是需要重新适应一段时间，而云路R7S这款倒车辅助线是可以根据自身需求来调节远近，就更加人性化。而且屏幕是在中控台上，倒车时视线水平一致，观看也是比较方便。

除了上述两种倒车影像，还有一种是中控台四镜头360度全景倒车影像，这种的优势是车身四周都可以看全，不存在死角，镜头都可以随意切换，不过广角也比较小，镜头清晰度大部分是720P，不算是高清录制，现在市面上主要品牌有道可视、卡仕达。

这种倒车影像售价算是比较高，一套下来至少2-3千，最大的缺点是安装很伤车，因为360度全景影像中，有两枚摄像头需安装在后视镜下方，需要在后视镜上钻两个安装孔。

同时也要拆卸大量的车辆部件，例如汽车后视镜、车门饰板、中控面板，某些甚至还会需要卸下车门。如果是遇到其中一个镜头出现故障，显示屏会缺失图像，像下图前镜头有问题，前面就是一片黑，遇到这种情况拆装很麻烦，正常的安装都需要3-4个小时了。如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患。

选择记录仪倒车影像需要注意那些方面

市面上有些倒车影像出现延迟、模糊等这种情况，延迟说明倒车影像系统不行，整个倒车影像系统可能比较老旧的，如果是最新系统的倒车影像基本上是秒切，除了系统外还需要看记录仪本身运行内存，最起码需要1G以上才能运行流畅。记录仪除了倒车影像外，个人建议是不要有太多功能，因为现在市面上记录仪芯片运行内存普遍都较小，在高温环境下功能运行太多，运行时间过久，容易造成主板超负荷，出现死机卡顿的现象。功能少问题相对少一些，更何况大部分附加功能平时都是用不到的，像一些安卓系统的记录仪，带远程查车、FM发射、蓝牙通话等等，这些功能基本上是很少用到的。

有些车主反应自己的倒车影像在白天使用的时候没问题，但是到了车库等一些光线比较暗的地方成像不清，这就跟后镜头好坏有关系了，主要是因为倒车镜头的感光元件不够高级，市面上一些高端倒车后镜头都是采用镀了多层增透膜的高级光学镜头，主要是为了减少反射，提高镜头的透光率，镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色，我们对比下360跟云路R7S后镜头就可以看出区别了，360是镀没有增透膜的，云路R7S是镀了增透膜。

现在市面上倒车影像头分为两种，CCD跟AHD。在设计方面CCD摄像头使用的是单一的感光器，而AHD摄像头使用的是感光器连接放大器。功耗上CCD需要外加电压，功耗比较高，而AHD是直接放大，功耗比较低。成本上CCD不同标准的机器成本不一样，AHD成本较高。像现在流媒体后视镜倒车镜头基本上都是采用CCD，而云路R7S是采用AHD倒车镜头，清晰度是更高一些。