c4d视图歪了怎么调整（c4d侧视图误操作图歪了如何变正）

参考资料：搜狐网，《惊魂！电动车撞断栏杆闯入道口，火车即将开来……》

赤峰站站台

2019年1月24日7时20分，一列旅客列车从赤峰站（位于内蒙古自治区赤峰市红山区的二等车站，2019年12月1日更名为赤峰南站）准点发车。该列车执行的是从赤峰站开往包头站的K895/898次快速旅客列车的运行任务。列车编组18辆，全部由配属于呼和浩特铁路局包头车辆段的25G型客车车厢组成，客车乘务由呼和浩特铁路局包头客运段包乘某组负责担当，列车在从通辽站出发时由沈阳铁路局通辽机务段的东风4DK3000型准高速内燃机车负责担当本务机车负责牵引。

东风4DK3000型准高速内燃机车

通辽站站台

按照运行图，K895次列车沿京通铁路下行方向运行至通辽站（位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区的一等车站）后，车次改为K898次后沿集通铁路上行方向继续运行，按计划将在1月25日7时21分抵达终点站——位于内蒙古自治区包头市昆都仑区的一等车站包头站。

本厂长绘制的东风4DK3000型准高速内燃机车素体二视图

本厂长绘制的25G型客车车厢等比例素体侧视图

白天的运行十分顺利，到了傍晚时分18时左右，此时已经换由配属于集通铁路公司大板机务段的东风4DK3000型准高速内燃机车担当本务机车负责牵引的K898次旅客列车运行在集通铁路上行方向林西（位于内蒙古自治区赤峰市林西县林西镇的三等车站）至经棚（位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚镇的三等车站）区间段上，计划将在18时06分左右通过位于集通线上行方向K544处的一个有人看守平交道口。

两名有人值守平交道口的道口值班员的典型上岗装束

18时02分，当时值守在K544处道口值班房内的道口值班员是刚刚接替上一班岗的毛玉军和张永利（刚刚被他们接替的上一班道口值班员是马林松和刘凤贵），刚就位不久，他们的对讲机内响起了来自K898次旅客列车本务机车司机的呼叫声。

“K544道口，K898次客车接近。”

两人在回复“收到”后穿上大衣、戴上帽子（赤峰一月平均温度是 -16℃ ~ -5℃，还是非常冷的）后走出值班房。然后关闭拉门、放下栏杆、互相联控，按部就班地做着迎接K898次列车通过的准备工作。随着列车接近警报铃声的响起，道口南北两侧原本起竖状态的栏杆缓缓放平，道口信号机也从绿泛红，两名道口值班员挥舞着红色手电示意道口两边的车辆行人停在安全线外等候，随后站到各自一侧的接车岗位上立岗接车。

一切都显得十分正常。

K544道口监控录像，道口的栏杆已经放下

但很快，令毛玉军、张永利大吃一惊、至今回想起来依然惊心动魄不已的一幕发生了！

18时05分，正在立岗接车的毛玉军突然看到一辆由南向北方向行驶的电动三轮车径直向道口南侧的栏杆驶来，速度并不算快，但却丝毫没有刹车的意思，还没等他反应过来，电动三轮车的驾驶人脑袋往右侧一歪、让过了道口栏杆，但脑袋后的货厢框架却重重地和栏杆发生直接碰撞并将南侧道口右侧的栏杆拦腰撞成两截，随后电动三轮车车头先是微微左偏，然后又猛然右转90°后直接停在了线路上，驾驶电动三轮车的1名中年妇女正坐在驾驶位上不知所措。而此时K898次列车距离K544处道口只有2公里左右的距离，情况紧急！

K544道口监控录像，撞断栏杆后停在线路上的三轮车

值班员毛玉军立即在第一时间跑回值班房，脱下毛子往办公桌上一扔（戴护耳的帽子不方便打电话）、抓起位于办公桌右边的车机联控话筒接通K898次列车本务机车司机室大喊“K544道口发生险情，K898次客车立即停车!”

和列车进行车机联控通话的道口值班员

在听到毛玉军的呼叫后，K898次旅客列车本务机车乘务员当即做出反应——撂闸作非常制动措施，在一阵尖锐刺耳的刹车声响中，K898次列车于18时05分停在了集通线林西至宇宙地（位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗宇宙地苏木的四等车站）区间段K546+435米处，距离K544处道口仅有1.8千米左右的距离。如若不及时停车，那以K898次列车65千米的时速只需要1分半钟的时间就会将侵入K544处道口的三轮电动车撞飞。

K898次列车停车后，司机通过车机联控呼叫“客车K898次已经停车”。

收到司机停车确认呼叫后的毛玉军和张永利立即按规定设置防护措施。同时，刚下班的道口值班员马林松、刘凤贵也立刻奔向三轮车帮忙推车，但该三轮车死沉死重，四个人一时间难以推动。因此，几名在道口等候列车通过的行人、包括1名在线路北侧停车等候的私家车车主也开门下车前去帮忙。最终，在众人协力之下于18时06分30秒的时候将侵限的电动三轮车推出了道口区域。

道口监控截图，正在合力推出电动三轮车的众人

在确认三轮车完全被移出道口区域界限后，毛玉军撤除了之前设置的防护，随即回到值班房联控K898次列车本务机车司机可以继续开车——

“客车K898次，K544道口险情排除，可以开车。”

“客车K898次可以开车，司机明白。”

18时09分，K898次旅客列车恢复运行，区间停车4分钟。18时13分，K898次列车在重新立岗接车的道口值班员毛玉军、张永利的注目下顺利通过了K544道口。

1名出岗接车的道口值班员

当事电动三轮车驾驶员是时年58岁的王玉华，是家住在该道口不远处附近村子的村民。根据她的叙述，事发当天她驾车回家，在行驶过程中就发现电动三轮车的刹车无法使用，由于车速并不是很快再加上侥幸心理她打算就这么直接将车开回村子找个草垛子或者土堆什么的让车停下来，可万万没想到在接近K544处道口的时候看到护栏已经放下，明知自己的三轮车没办法停下来的她只能硬着头皮撞上了护栏，在将护栏撞断后电动三轮车的电瓶因为强烈的撞击和震动而断电，让三轮车停在了线路上。

若非道口值班员毛玉军及时通知K898次列车紧急停车，以及毛玉军、张永利、马林松、刘凤贵以及几名热心路过群众的热心相助，一场铁路交通较大事故讲难以避免。在将三轮车挪出线路后，望着从她原来停留的位置呼啸而过的K898次列车的匆匆身影，当场吓出一身冷汗的王玉华对K544道口的值班员们充满感激：“幸亏有你们铁路人帮忙，要不我今天可能就离不开这个道口了。”

等于捡回一条命的王玉华和她的肇事电动三轮车

K544道口的4名道口值班员在这起突发事件的处置过程中临危不乱、当机立断、通知及时、处置果断；而K898次旅客列车本务机车机班乘务员接收指令清楚及时，停车处置果断迅速。两方面的努力避免了一起可能发生的铁路行车较大事故，事后均受到集通铁路公司方面的嘉奖。

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