雪佛兰在 1950 年代初处于销售低迷状态，扭转局面的解决是为通用汽车生产一辆跑车。这款跑车以代号Project Opel生产，是那个时代英国跑车的明显**演绎，由玻璃纤维车身和3.9升直列六缸发动机拼凑而成，搭配双速自动变速器。在通用汽车1953年纽约市的Motorama车展上首次亮相后，Corvette最终制造的300辆1953年款克尔维特并没有获得太多认可，这是成为**跑车的血统的一个不吉利的开始。

1953—1962，第一代车型出现

雪佛兰在通用汽车1953年Motorama展会上首次亮相后，将克尔维特推向生产。这款双座敞篷跑车使用玻璃纤维车身面板，并依靠雪佛兰久经考验的Blue Flame直列六缸发动机来获得动力。虽然六缸动力装置在雪佛兰的轿车中输出达到115 匹马，但经过调校的发动机硬生生干出了150匹马力的数据。双速自动变速箱是唯一提供的变速箱，所有汽车都涂成 Polo 白色并搭配红色内饰。雪佛兰在1953年生产了300辆克尔维特，其中仅售出183辆。将责任归咎于车辆设计不够吸引人，既不足以成为真正的大型旅行车，也不足以吸引跑车人群。

到1953年底，雪佛兰将其跑车的生产转移到密苏里州的圣路易斯。1954 年的克尔维特增加了三种新的油漆颜色（黑色、红色和蓝色），并将之前的黑色顶部换成了棕褐色。改进的凸轮轴为六缸发动机提升至155匹。尽管有这些改进，雪佛兰仍然销量不理想。虽然圣路易斯工厂每年能够生产 10000 辆克尔维特，但 1954 年仅生产 3640 辆。

1955 年，当雪佛兰终于将其 4.3 升V-8配备给克尔维特，克尔维特迎来了新的生命。195 马力的发动机配备了可用的三速手动变速箱。

一代传奇

雪佛兰在1956年车型年完全改造了克尔维特。改进后的前脸让人想起梅赛德斯奔驰300SL轿跑车，而扇形侧面则增添了更独特的外观。V-8得以延续，新的凸轮轴设计，允许它使用标准的卡特四桶化油器产生210马力，马力提高到 225 匹马。新的舒适设施包括外部门把手，可升降的的车窗（1953年至1955年克尔维特有可拆卸的窗帘）和可用的电动折叠车顶。

《跑车画报》在1956年早期的克尔维特原型车测试中225马力敞篷车在7.5秒内达到60英里/小时 – 这是对旧六缸汽车的巨大改进，后者需要超过11秒才能达到每分钟一英里大关。1957年，雪佛兰将V8的排量扩大到4.6升，并增加了一个可用的燃油喷射系统，发动机可输出283马力。

1958年-1960年克尔维特再次改进，并采用1958年新的双大灯设计，其前端经过修改。

1962年雪佛兰向第一代克尔维特停产

1961年–1962年雪佛兰向第一代克尔维特告别。重新设计的后端于 1961 年首次亮相，并引入了跑车现在著名的四尾灯设计。

1963-1967 第二代车型，发动机进化

Sting Ray

雪佛兰为1963年车型年发布了全新的克尔维特。第二代克尔维特被亲切地称为Sting Ray，为该车型引入了独立的后悬架和轿跑车车身风格。

知道克尔维特将吸引赛车界目光，雪佛兰特意为该车型搭载了名为常规生产选项（RPO）Z06的比赛就绪套件。该套件增加了真空制动助力器、双主缸、带烧结金属制动衬片的动力鼓式制动器、更大的减震器和更大的前防倾杆。RPO Z06 仅限于配备最强大的 360 马力 V-8 发动机变体（标配 250 匹马）和四速手动变速箱的克尔维特，RPO Z06 在 1963 年仅搭载了 199 辆克尔维特。

1965年型

雪佛兰1965年型回应了对克尔维特鼓式制动器的批评，为该车配备了标准四轮盘式制动器。可选的发动机排量为6.5升，并产生惊人的425总马力。

1966年型

1966年，雪佛兰增加了发动机的缸径，随后将排量提高到7.0升，输出425马力。1967年的克尔维特L88 发动机马力进一步提升到了430匹。而实际数字接近 560 马力。

1968–1971：第三代车型鲨鱼龙卷风

经过五个车型年，C2克尔维特在1968年被C3取代。新车的造型细节来自设计师拉里·筱田（Larry Shinoda）的Mako Shark II概念车。不提供后备箱，车身样式包括可拆卸的屋顶板。尽管采用了新的外观，但第三代克尔维特的车身与上一代几乎相同，动力总成在很大程度上是遗留的。

黄貂鱼

雪佛兰在 1969 年恢复了黄貂鱼的名字，并扩大了标准 V8 的行程，使排量达到 5.7 升。该发动机输出370 马力。雪佛兰还将较重的大块V8从7.0升提升7.4升。这台发动机可生产 390 匹马，被称为 LS5。

1971年在 LS425动力总成基础下推出了新的V6发动机。四种不同的动力总成，入门级 270 马力车型，搭配3速自动变速箱，可以在7.1 秒内提速到以 60 英里/小时的速度。顶级LS6只需要5.3秒即可完成相同的操作。

为了满足**内安全标准，1973年的克尔维特采用了带有车身同色新色聚氨酯保险杠。这使汽车的重量增加了35 磅，能够承受高达5英里/小时的冲击，而不会损坏灯或安全功能。发动机功率继续下调，入门级 1973 克尔维特仅输出190马力。排量最大发动机仅仅输出275匹马。雪佛兰在1974 年为克尔维特增加了车身同色的后保险杠。入门级 5.7 升 V8的输出降至 165马力，可选高功率发动机输出205马力。

1976年款调整了缸径，动力分别提高到180匹和210匹。克尔维特在比较测试中超越了道奇飞镖运动，庞蒂亚克火鸟Trans Am，雪佛兰C-10 Silverado和福特野马II Cobra II，并赢得了1976年销售最快的**汽车的地位。

雪佛兰通过为1978年的车型配备新的快背后端来庆祝Corvette成立25周年。这款车终于提供了一个的后备箱。这款年车总共生产了300辆。

1979年年型动力提升了5匹，最强大的发动机可输出225匹马力，在 6.6 秒内加速到60 英里/小时。这款车是“有史以来最精致的 [克尔维特]”，也是收藏价值最高的一款车型。

到1981年底，克尔维特的生产被完全转移到肯塔基州鲍灵格林的新工厂。雪佛兰将1982年标记为第三代克尔维特的最后一年。该车型与 1968 年的汽车相去甚远，1982 年的克尔维特严格配备 200 马力的 5.7 升 V-8 发动机，搭配四速自动变速箱。

1984年–1985年：第四代车型 C4代表'84

雪佛兰跳过了1983年车型，并发布了第四代克尔维特作为1984年的车型。跑车从头开始重新设计，更高的离地间隙，但重心较低。只使用一款提供的 V8发动机，输出205马力，配合四速自动变速箱或雪佛兰的四加三手动变速箱使用，后者为二档、三档和四档提供可用的超速档。自动挡车能够在 6.7 秒内将低矮轿跑车加速到 60 英里/小时，并在 15.1 秒内以 91 英里/小时的速度通过四分之一英里。

1984年型克尔维特

敞篷版车型在1986年重返克尔维特阵容。雪佛兰生产了敞篷克尔维特，以跟上1986年印第安纳波利斯500赛事的步伐。

克尔维特ZR-1

雪佛兰在1989年生产了84辆克尔维特ZR-1，但没有一辆向公众出售。ZR-1 最终于 1990 年到达经销商处，并销售到 1995 年款。搭载路特斯的双顶置凸轮轴5.7升V-8发动机。为了适应其巨大的11英寸宽后轮，ZR-1装饰了特定于型号的车门和后车身面板。1991年克尔维特与保时捷911 Turbo对决，ZR-1 战胜了 911 Turbo。

雪佛兰在1991年对克尔维特的外观进行了轻微修改。新的前后面板和改进的侧窗使汽车外观更加现代。1992 年，新的5.7升V-8被称为LT1，可产生300马力，比之前的L50发动机多98马力。配置了牵引力控制。7月，作为对克尔维特的纪念，第一百万辆带有红色内饰的白色敞篷克尔维特从肯塔基州鲍灵格林的装配线上下线。

Grand Sport

1996年款推出了仅限一年的LT4发动机。可选的 5.7 升 V-8 可产生 330 马力的功率，并仅与六速手动变速箱配合使用。一款特殊的Grand Sport车型也于1996年问世。该Grand Sport严格采用海军上将蓝，配备更强大的LT4发动机，可作为轿跑车和敞篷车提供。然而，敞篷车没有轿跑车的喇叭形后挡泥板。

1997：第五代克尔维特

第五代克尔维特于 1997 年问世。外观一改前身风格，成了一种全新的产物。动力来自雪佛兰的新LS1发动机。与它所取代的 LT1 和 LT4 一样，LS1 的排量为 5.7 升。输出345匹马，搭配通过四速自动或六速手动变速箱路由。与过去的克尔维特不同，第五代车型将其变速箱放在汽车后部，紧靠后差速器。

新款克尔维特的轴距加长了近8英寸，前轮距加宽了4.4英寸，后轮距加宽了2.9英寸，比其前身更宽敞，更稳定。它也比旧车轻约80磅。

雪佛兰于1999年推出Corvette固定车顶轿跑车。车身风格与 targa 顶部掀背车和敞篷克尔维特车型相得益彰。该车型的所有三种形式都是“精致、实用的跑车，其性能根本无法与价格相提并论。

Z06 硬顶轿跑车于 2001 年推出，V8 发动机涌出385 匹马。除了增加动力外，Z06相对于标准克尔维特的重量也减轻了，这得益于更薄的前后玻璃和一组钛消声器。 Z06改进的功率重量比使其能够在4.3秒内达到60英里/小时。第二年将 Z06 的动力提升到惊人的405匹马。Z06的加入使克尔维特在中断两年后重新回到了10最佳汽车榜单。

2005：第六代克尔维特

第六代克尔维特在2004年底特律车展上亮相。该车型在很大程度上是其前身的演变。然而，雪佛兰做出了一个革命性的决定，放弃了克尔维特几代沿用的隐藏式大灯，使2005 年的克尔维特成为四十多年来第一款采用裸露前灯的克尔维特。虽然新款维特比其前身短 5.1 英寸，但该车的轴距长了 1.2 英寸。

雪佛兰被称为LS2的发动机排量提升到6.0升。还具有更高的压缩比，凸起的红线等等。这些改进将V8发动机马力提升到400匹马。雪佛兰多年来继续改进克尔维特，并用新的六速装置取代过时的四速自动变速器，而 6.0 升 V8 的排量增加到 6.2 升。这些变化帮助克尔维特在本十年的剩余时间内保持其在10 款最佳汽车名单上。

克尔维特Z06在短暂中断后于2006年重新出现。随着硬顶轿跑车车身风格的消失，新款Z06现在基于快背轿跑车，并采用轻质铝制车架。该车型由雪佛兰最新的LS系列发动机LS7提供动力。V8排量为7.0升，运动钛连杆，并生产505 匹马。并在3.4 秒内加速至60英里/小时。虽然雪佛兰在比较测试中击败了道奇蝰蛇 SRT10，但它未能推翻价格更高的保时捷 911 Turbo 和法拉利 F430。