2021年3元以下绩优低价股(2020年3元以下绩优低价股)
新年伊始,特斯拉在中国市场再次大幅降价,最便宜的一款Model 3起售价降至22.99万元, Model Y起售价降至25.99万元。几年前顶着豪车光环进入中国,但是现在只有20多万元的价格,让特斯拉妥妥成为一款平民车。
这已经是特斯拉在最近三个月的第二次大幅降价。去年十月底,特斯拉就赶在“双十一”之前抢先降价,不同车型降价2-4.8万元。刚刚进入2023年,特斯拉再度大幅降价,降价幅度和上一次基本接近。对于去年10月之前刚刚买入的车主,难以接受特斯拉的连续大幅降价,很多城市都掀起了维权行动,要求特斯拉给予适当补偿。
图|视觉中国
曾经走高端豪车路线的特斯拉,为什么一夜之间自贬身价,价格变得如此亲民了呢?
最直接的因素还是业绩压力。刚刚过去的2022年,特斯拉的股价一路狂跌,全年跌幅高达7成。股价大跌也让马斯克失去了全球首富的宝座,被路易威登的董事长所取代。
特斯拉股价之所以持续大跌,主要原因在于,投资者担心这家新能源汽车龙头的未来业绩压力会越来越大,无法支撑公司的市值。2020和2021年,特斯拉股价暴涨两年,从20美元最高上涨到400多美元,刺激公司股价大涨的主要推动力就在于特斯拉的业绩,而现在,特斯拉股价从400多美元跌到120美元,引发股价大跌的还是业绩。
图片来源:Tesla
2020年,特斯拉实现了成立17年以来的首次财年盈利,当年实现了7亿美元的净利润,这让投资者对特斯拉信心大增。2021年,特斯拉的业绩继续高歌猛进,全年交付量94万台,比上年的50万台几乎翻番,当年公司营收增长了71%,全年净利润55亿美元。连续两年业绩高速增长,让特斯拉的股价坐上了火箭,也将马斯克送上了全球首富的位置。
但是从2022年以来,特斯拉销量开始出现放缓的迹象。马斯克原本计划2022年的出货量同比增长50%,全年销量达到140万台,但是市场并没有预期的那么乐观。特斯拉去年三季度的业绩报告显示,前三季度累计交货90.4万辆,距离全年目标还高达50万辆。这时候,越来越多的投资者开始意识到,特斯拉已经无法完成全年的销售计划,特斯拉的股价也开始加速下跌。
2023年1月3日,特斯拉公布了去年业绩, 2022年共交付131万辆,最终没有实现预期的140万目标。业绩公布当天,特斯拉的股价暴跌12%。就在这份令人失望的业绩报告之后三天,特斯拉中国宣布了大幅降价的方案。
当地时间2023年1月3日,**纽约,一名男子经过特斯拉门店。特斯拉公司的股价在2023年初暴跌超过13%,跌至每股106.50美元。(图|视觉中国)
对于交付量不及预期,马斯克曾经将原因归咎于运输物流问题——没有足够多的船只,没有足够多的火车,没有足够多的货车。疫情带来的物流瓶颈只是部分原因之一,如果只是物流问题,特斯拉的股价不会持续暴跌,真正让投资者担心的是,特斯拉的市场需求可能没有想象中那么乐观。
随着特斯拉产能不断扩张,而终端消费需求开始放缓,特斯拉也开始出现了产能过剩的隐患。2022年二季度,特斯拉当季的产量比交付量只高出3000多辆。但是从三季度开始,产销量之间的差距开始迅速拉大,2022年第三季度,特斯拉的产量比交付量多出了2.2万辆,到了第四季度,产量比交付量高出了3.4万辆。
上海一家特斯拉汽车销售店,疫情期间特斯拉汽车降价吸引许多顾客前来洽谈购车(图|视觉中国)
特斯拉在中国销量增速放缓,一定程度上也和消费者的安全顾虑有关。最近几年,特斯拉在中国事故频发,而且每次都引发巨大的社会关注,虽然背后的真相还有很多争议,但无论如何,对于特斯拉在消费者心目中的负面影响也是很难抹去,这难免会对消费者的购车行为带来心理阴影。
与此同时,特斯拉在中国竞争对手的表现越来越强劲,也在很大程度上抢占了特斯拉的市场份额。2022年,比亚迪的新能源车实现全球销量186万多辆,而特斯拉同期销量为131万辆,仅仅就交付量来看,比亚迪已经超越特斯拉,成为全球销量最高的新能源车。除了比亚迪,“蔚小理”这些新势力也都有较强的竞争力。
面对销量放缓的现实,特斯拉必须想办法争取更多的消费者,否则,市场占有率越来越低,会导致股价越来低迷,由此形成恶性循环。只有果断降价,才有可能打开更多的市场空间,最终通过销量增长来拯救股价。
值得注意的是,特斯拉最近连续降价,主要是针对中国和亚洲市场,**本土其实并没有降价,**版本的特斯拉比中国大概贵3-4成,以这次中国市场价格最便宜的Model 3后驱版来看,中国市场定价为22.99万元,而**为4.7万美元,折合人民币31万多元,这也引发了很多**消费者的羡慕和不满。中国市场降价之后,日本、美欧等市场也开始陆续降价,不过降价幅度不及中国。
特斯拉之所以率先在中国市场降价,一方面是因为国产特斯拉成本相对便宜,同时也是看好中国市场巨大的消费潜力。20多万元的定价,已经让中国的中产阶级可以轻易消费,一旦撬开了庞大的中国中产阶级市场,将给特斯拉带来巨大的增长空间。
特斯拉这几年的业绩变动,中国因素扮演了非常重要的角色。2019年,特斯拉在上海的工厂正式开工,当年年底开始交付首批产品,到了2021年,上海工厂已经成为特斯拉最大的生产基地。
图片来源:Tesla
对于特斯拉而言,中国工厂带来了多方面的积极意义。从生产角度来看,中国工厂大大降低了特斯拉的生产运营成本,无论是土地、信贷和劳动力,还是中国市场非常成熟的新能源汽车产业链配套,这些组合因素都使得国产特斯拉的成本大大低于**本土,这成为特斯拉实现盈利的重要保障。
在中国设厂,还方便特斯拉更快打开中国市场。在特斯拉的全球市场分布中,**还是第一大市场,占比大概38%,但是中国市场成长迅速,占比已经超过了33%。尤其是特斯拉在上海设厂之后,成本大幅下降,去年二季度,特斯拉的毛利率超过30%,这是其他车企难以企及的高度,奔驰宝马等几大传统豪华汽车,单车毛利率都不到20%。远超同行的毛利率,也让特斯拉有了连续降价的底气。虽然引发了很多老车主的不满,但也带来了更多的新生购买力。
那么,对于消费者而言,你是打算现在就趁低买一辆特斯拉,还是等待继续降价?或者,考虑到新能源车的安全问题,即使降到再便宜也不买?
来源:三联生活周刊
新闻线索爆料通道:应用市场下载“晨视频”客户端,进入“晨意帮忙”专题;或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。
如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规等内容,请联系我们举报!一经查实,本站将立刻删除。