2021年3元以下绩优低价股（2020年3元以下绩优低价股）

新年伊始，特斯拉在中国市场再次大幅降价，最便宜的一款Model 3起售价降至22.99万元， Model Y起售价降至25.99万元。几年前顶着豪车光环进入中国，但是现在只有20多万元的价格，让特斯拉妥妥成为一款平民车。

这已经是特斯拉在最近三个月的第二次大幅降价。去年十月底，特斯拉就赶在“双十一”之前抢先降价，不同车型降价2-4.8万元。刚刚进入2023年，特斯拉再度大幅降价，降价幅度和上一次基本接近。对于去年10月之前刚刚买入的车主，难以接受特斯拉的连续大幅降价，很多城市都掀起了维权行动，要求特斯拉给予适当补偿。

图｜视觉中国

曾经走高端豪车路线的特斯拉，为什么一夜之间自贬身价，价格变得如此亲民了呢？

最直接的因素还是业绩压力。刚刚过去的2022年，特斯拉的股价一路狂跌，全年跌幅高达7成。股价大跌也让马斯克失去了全球首富的宝座，被路易威登的董事长所取代。

特斯拉股价之所以持续大跌，主要原因在于，投资者担心这家新能源汽车龙头的未来业绩压力会越来越大，无法支撑公司的市值。2020和2021年，特斯拉股价暴涨两年，从20美元最高上涨到400多美元，刺激公司股价大涨的主要推动力就在于特斯拉的业绩，而现在，特斯拉股价从400多美元跌到120美元，引发股价大跌的还是业绩。

图片来源：Tesla

2020年，特斯拉实现了成立17年以来的首次财年盈利，当年实现了7亿美元的净利润，这让投资者对特斯拉信心大增。2021年，特斯拉的业绩继续高歌猛进，全年交付量94万台，比上年的50万台几乎翻番，当年公司营收增长了71%，全年净利润55亿美元。连续两年业绩高速增长，让特斯拉的股价坐上了火箭，也将马斯克送上了全球首富的位置。

但是从2022年以来，特斯拉销量开始出现放缓的迹象。马斯克原本计划2022年的出货量同比增长50%，全年销量达到140万台，但是市场并没有预期的那么乐观。特斯拉去年三季度的业绩报告显示，前三季度累计交货90.4万辆，距离全年目标还高达50万辆。这时候，越来越多的投资者开始意识到，特斯拉已经无法完成全年的销售计划，特斯拉的股价也开始加速下跌。

2023年1月3日，特斯拉公布了去年业绩， 2022年共交付131万辆，最终没有实现预期的140万目标。业绩公布当天，特斯拉的股价暴跌12%。就在这份令人失望的业绩报告之后三天，特斯拉中国宣布了大幅降价的方案。

当地时间2023年1月3日，**纽约，一名男子经过特斯拉门店。特斯拉公司的股价在2023年初暴跌超过13%，跌至每股106.50美元。（图｜视觉中国）

对于交付量不及预期，马斯克曾经将原因归咎于运输物流问题——没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。疫情带来的物流瓶颈只是部分原因之一，如果只是物流问题，特斯拉的股价不会持续暴跌，真正让投资者担心的是，特斯拉的市场需求可能没有想象中那么乐观。

随着特斯拉产能不断扩张，而终端消费需求开始放缓，特斯拉也开始出现了产能过剩的隐患。2022年二季度，特斯拉当季的产量比交付量只高出3000多辆。但是从三季度开始，产销量之间的差距开始迅速拉大，2022年第三季度，特斯拉的产量比交付量多出了2.2万辆，到了第四季度，产量比交付量高出了3.4万辆。

上海一家特斯拉汽车销售店，疫情期间特斯拉汽车降价吸引许多顾客前来洽谈购车（图｜视觉中国）

特斯拉在中国销量增速放缓，一定程度上也和消费者的安全顾虑有关。最近几年，特斯拉在中国事故频发，而且每次都引发巨大的社会关注，虽然背后的真相还有很多争议，但无论如何，对于特斯拉在消费者心目中的负面影响也是很难抹去，这难免会对消费者的购车行为带来心理阴影。

与此同时，特斯拉在中国竞争对手的表现越来越强劲，也在很大程度上抢占了特斯拉的市场份额。2022年，比亚迪的新能源车实现全球销量186万多辆，而特斯拉同期销量为131万辆，仅仅就交付量来看，比亚迪已经超越特斯拉，成为全球销量最高的新能源车。除了比亚迪，“蔚小理”这些新势力也都有较强的竞争力。

面对销量放缓的现实，特斯拉必须想办法争取更多的消费者，否则，市场占有率越来越低，会导致股价越来低迷，由此形成恶性循环。只有果断降价，才有可能打开更多的市场空间，最终通过销量增长来拯救股价。

值得注意的是，特斯拉最近连续降价，主要是针对中国和亚洲市场，**本土其实并没有降价，**版本的特斯拉比中国大概贵3-4成，以这次中国市场价格最便宜的Model 3后驱版来看，中国市场定价为22.99万元，而**为4.7万美元，折合人民币31万多元，这也引发了很多**消费者的羡慕和不满。中国市场降价之后，日本、美欧等市场也开始陆续降价，不过降价幅度不及中国。

特斯拉之所以率先在中国市场降价，一方面是因为国产特斯拉成本相对便宜，同时也是看好中国市场巨大的消费潜力。20多万元的定价，已经让中国的中产阶级可以轻易消费，一旦撬开了庞大的中国中产阶级市场，将给特斯拉带来巨大的增长空间。

特斯拉这几年的业绩变动，中国因素扮演了非常重要的角色。2019年，特斯拉在上海的工厂正式开工，当年年底开始交付首批产品，到了2021年，上海工厂已经成为特斯拉最大的生产基地。

图片来源：Tesla

对于特斯拉而言，中国工厂带来了多方面的积极意义。从生产角度来看，中国工厂大大降低了特斯拉的生产运营成本，无论是土地、信贷和劳动力，还是中国市场非常成熟的新能源汽车产业链配套，这些组合因素都使得国产特斯拉的成本大大低于**本土，这成为特斯拉实现盈利的重要保障。

在中国设厂，还方便特斯拉更快打开中国市场。在特斯拉的全球市场分布中，**还是第一大市场，占比大概38%，但是中国市场成长迅速，占比已经超过了33%。尤其是特斯拉在上海设厂之后，成本大幅下降，去年二季度，特斯拉的毛利率超过30%，这是其他车企难以企及的高度，奔驰宝马等几大传统豪华汽车，单车毛利率都不到20%。远超同行的毛利率，也让特斯拉有了连续降价的底气。虽然引发了很多老车主的不满，但也带来了更多的新生购买力。

那么，对于消费者而言，你是打算现在就趁低买一辆特斯拉，还是等待继续降价？或者，考虑到新能源车的安全问题，即使降到再便宜也不买？

来源：三联生活周刊

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2021年3元以下绩优低价股（2020年3元以下绩优低价股）

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