代驾挣钱吗（开代驾公司挣钱吗）

灵活就业是近期人们热议的话题之一。根据国家统计局最新发布的数据，截至2021年年底，中国灵活就业人员已达2亿人。在信息技术的催动下，产生了大量新灵活用工需求和机会。有别于传统的雇佣关系等特点，所有属于灵活雇佣关系的劳动者都被归类为灵活就业者。除了传统的灵活就业形式外，伴随着新业态的发展，他们中还包括大量的外卖骑手、网约车司机、电商主播、网课老师等群体。由于时间、空间、薪酬的灵活性，这些职业也越来越受到年轻人的青睐，不少大学生选择毕业就进入灵活用工平台。针对这一群体，国家层面及各省纷纷出台相应支持、鼓励、保障措施。本报《青春派·职场》将聚焦这一就业群体，推出系列报道，讲述他们的真实职场故事。

刘鹏飞干代驾已经快7年。他每天19点多上线，凌晨4点多下线，最长上线14个小时，辛苦点一个月能赚两万多元。今年过年期间，每天收入在一千多元，是一年中最忙的时候。

刘鹏飞之前有一份在医院的工作，谈及选择代驾以及为什么能坚持这么久，他表示就喜欢这行宽松自由、能接触到各种各样的人、能开各种各样的车，“也遇见过给我开3万月薪让我做专职司机的客人，但我拒绝了，我喜欢自由和新鲜感。”

入行经历

从医院辞职做代驾

入职第一步先路考

刘鹏飞出生在军人家庭，受到父亲影响毕业后选择去当兵。部队转业后，他被安置在北京的一家医院做内勤，负责安保方面的工作，收入不错。这份在外人看来稳定、单位不错的工作，在刘鹏飞看来“太安逸”了，他觉得日复一日且没有上升通道的工作会让自己“待傻”，20多岁的他开始在下班后做些副业。

选择干代驾，一方面是因为可以多赚些钱，另一方面是出于爱好。“男孩都喜欢车，能开各种各样的车，体验不同的驾驶感，对我来说很有意思。”

刘鹏飞介绍，他刚开始做代驾时，代驾是各大线下公司，需要打电话提前很久联系，师傅比较少，费用很高，一天接不了几单，对于客人来说一单很贵。2015年，滴滴开启代驾业务，被漫天的广告吸引，8月，刘鹏飞注册滴滴代驾，他是平台第二批代驾师傅。

想当代驾，门槛还是比较高的。据刘鹏飞介绍，现在入职流程是个人注册后，平台先进行政审，确认没有犯罪记录，没有酒驾超速等危险驾驶记录，再进行面试，如果有大面积的纹身，是无法通过面试的。面试合格后，还要参加统一的驾校路考，类似于“科目二”考试，考司机驾驶手动挡汽车的熟练程度；通过考试后去培训服务流程，“我们从接单说的第一句话，到客人见面到上车服务、开始行程，一直到结束订单，每个环节都有规定的。”所有的培训下来，大概要一周左右，才能正式开始接单。

刘鹏飞发现，随着人们法治意识的深化，叫代驾的人越来越多了，自己的收入也大幅提高。而且，通过互联网接单，不愁没订单，也因为自己良好的表现和服务，能接到更多优质的订单。2017年，他辞去医院事业编工作，全身心做代驾。

收入水平

正常一月一万多

最远开到哈尔滨

家里一直不知道刘鹏飞辞职的事儿，直到两年后，父亲有一次没打招呼直接去医院找他，同事才说漏嘴。刘鹏飞说，直到现在家人只知道他是“跑滴滴”，没讲过自己是代驾，因为老人不会理解，总觉得是夜里出来，会接触到一些醉酒的人，所以不想让他们担心。

“我也没想到我会做这么久，但到现在，我还是很愿意继续做下去的。”刘鹏飞说，这份工作时间自由，自己“想出来就出来，想休息就休息一天，不用打卡上班”，而且多劳多得，收入也不错。

刘鹏飞家住北京通州区，每天晚上7点左右，他会在通州的月亮河、1988小镇等订单集中的地方上线，“因为这些地方好饭馆多，商务宴请都在这边，这也是我们主要的客户群体，因为如果是家庭聚餐的话，很多是媳妇开回去”。然后随着系统的指派，他会去到通州、北京城区，甚至其他京郊的各个地方。

“干了这么多年，我没有因为个人原因取消过订单，比如太远什么的，哪里我都会去，房山、平谷之类的，在我眼里没什么太远的地方。”凌晨4点左右，随着订单的减少，刘鹏飞就下线了，他骑着自己的电动车回通州的家。

有一次，一位客人下到哈尔滨的代驾订单，这是他接到过的最远的订单，1200多公里。这位客人需要开两辆车回哈尔滨当婚车，但只有一个人会开车，第二天一大早7点，刘鹏飞开车出发，晚上10点开到目的地，全程13个小时。客人坚持要为他买第二天一大早的飞机票送他回北京，这单刘鹏飞赚了2900元。

对于代驾来说，一年的订单有明显的季节性，冬天订单更多些。全年最忙是腊月和正月，“从腊月二十三开始，每天的收入在1000元以上；今年正月初四到初六，我跑三天就赚了3500元。”刘鹏飞说，干代驾这行，收入相对来说还不错，正常一个月赚一万多元没问题，稍微辛苦点，能拿到两万多。“网上传三万多的可能高了点。”刘鹏飞笑称。

工作故事

被邀请月薪3万做专职

曾见义勇为帮抓偷车贼

做代驾多年，刘鹏飞不仅见过形形色色的人、开过各种各样的车，也遇见过各种各样的事，遇过贵人，也遇过疯子。

2019年的一个晚上，刘鹏飞接到一个酒后代驾订单，需要从通州到天通苑，他在五环路内侧车道上按照最高限速100公里每小时正常驾驶。路上后排两名乘客发生争执，其中一人在醉酒状态下，突然拉开车门，当时旁边有两辆大货车并行，中间车道的大货车为避让他们的车辆，差点与外侧车道的大货车发生碰撞。刘鹏飞连忙紧急停靠。“谁知下车后，这位开门的男客人直接给（打）了我两下，他还说，‘让你停车你怎么不停车。’其实，他根本没有说过让我停车。”刘鹏飞说，另一位客人连忙向他道歉，说朋友喝多了才做出这样粗鲁的行为。身高一米八几、当过兵的刘鹏飞没有还手，只是按照流程报备平台、报警，把委屈咽到肚子里。第二天接受派出所调解，拒绝对方的赔偿补偿，“他态度很好，跟前一晚就是两个人，我知道他是因为喝多了，就算了。”

还有一次，刘鹏飞凌晨1点接单去天津，到天津发现那边下特别大的雨，停好车后，客人给了他一把伞，问他怎么回去。他说打算坐早上5点的第一趟高铁回去。过了一会儿，这位客人又回来说：“我回去看了一下，我媳妇不在家，你来我家凑合一夜吧。”最终这位客人把刘鹏飞拽回家，还煮了两包方便面，这个雨夜让他难忘。

还有好几次，因为刘鹏飞技术好、服务好、有眼力见儿，客人问起他的背景，当得知他当过兵，在医院做过安保工作，直接提出“来我的公司上班，做我的专职司机”，最高的直接开出3万的月薪。但刘鹏飞拒绝了，“的确更稳定、高薪，但我知道我工作的目的是什么。我还是喜欢这种自由感，能接触不同的人，也方便照顾家人孩子，所以我都拒绝了。”

有一次，刘鹏飞陪一名同车队队员去交通队处理违章，凭借多年的职业敏感度，他看到路边两名鬼鬼祟祟的人围着一辆摩托车转悠，“我说这俩肯定是小偷，于是把车停在他们前面，看到他们转了一圈又转回来了，就基本确定。我直接拨打110，对方问我具体位置、有几名小偷，就在我打电话的过程中，他们得手了，其中一个人回去骑他们自己的车，另一个人准备上车走，这边我直接跟110接线员说，我帮你抓了吧！110提醒我要量力而行，不行就等咱们的民警到。我怕他们万一跑了呢，就跟另外一个师傅上去把小偷按那儿了，我们还检查他的口袋确认没有尖锐的刀之类的就控制住等警察。他的同伙之后来会合看到后想跑，我上去直接把他拽下来，他当时可能吓傻了。”后来，他们把人交给赶来的警察，还配合派出所做口供，派出所表示向朝阳区民政局申请了见义勇为先进个人，虽然最终没有当选，但刘鹏飞觉得特自豪。

行业转变

代驾出现新趋势

代客去4s店保养

如今，刘鹏飞成为代驾车队队长，他管理着六七十个师傅，最多的时候车队有200人。新加入的司机，有什么不懂不会的都会问他，他会在高峰时期提醒大家上线多赚钱。他还在抖音开号，发一些工作生活中遇到的趣事。

当代驾7年，刘鹏飞发现自己的工作有了一些变化，比如干代驾的人越来越多，接单的范围从以前的3公里缩短到现在的1公里左右，不过客户也多了很多。叫代驾的人不仅是因为酒后，还有类似“跑腿”的服务，比如没时间开去4s店保养，就叫代驾帮忙。他们还跟奥迪、路虎、奔驰、丰田店有合作，4s店会出钱帮客户叫代驾保养。一些二手车商收车，也会用代驾，不耽误其他行程。

谈及工作感言，刘鹏飞表示，代驾是实实在在可以做到多劳多得的工作，只要付出就会得到不错的回报。当然单纯的体力付出不能完全把代驾工作做好，还要有好的服务意识及经验的积累。当然，工作中有不容易的地方，要耐得住等待、接受恶劣天气和形形色色的客人，这个时候要控制自己的情绪，站在客人角度尽量多去理解他们，会为自己积累老客户，最终还是自己受益。

对话专家

代驾在中短期内是稳定的就业选择

卓贤（国务院发展研究中心发展战略和区域经济部副部长、研究员）

我国自2011年开始实施《中华人民共和国刑法修正案（八）》，将醉酒驾车行为纳入危险驾驶罪。

2021年，e代驾大数据中心发布《醉驾入刑十年代驾行业数据报告》。数据显示：2011年12月1日至2021年4月20日期间，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿。

其中，北上深广等超一线城市是使用代驾次数最多的城市，以重庆、郑州、成都、西安为首的新一线城市代驾订单提升迅猛。

北青报：前不久，国家统计局相关负责人表示，截至2021年底，中国灵活就业人员已经达到2亿人。您认为代驾小哥这种工作是否属于灵活就业的一种？

卓贤：代驾属于灵活就业，属于自雇型的就业形式，比如今天想干就干或者今天可以不干。我对灵活用工的看法，先从定义来看，灵活就业是和非灵活就业相对的，灵活就业是工业革命后出现的一个情况，因为工业革命是集中生产标准化的产品、流水线地生产，它需要就业者在固定的时间和空间，为了同一个目的去做标准化的事。那么现在，各国包括我们国家发展到了后工业时代，服务业比重提升，生活性服务业的就业岗位提升，导致灵活就业的出现。

这个灵活主要体现在三个方面：时间的灵活性、空间的灵活性，还有薪酬的灵活性。比如代驾小哥，就是利用单位时间计价的一种方式。

北青报：代驾这种灵活就业的形态，和其他灵活就业，比如外卖小哥、网约车司机等相比，有何不同？

卓贤：相比外卖小哥，代驾的技术门槛更高。它不仅要会开车，对司机的驾龄、驾驶技术、违法记录都是有要求的。所以代驾中，全职的、长期的比较多，能成为一种相对稳定的职业。而且有代驾师傅一个月能赚到两万元，这在灵活就业中算高薪，正是因为门槛更高。

相比网约车司机，代驾是一种“轻资产”就业。因为网约车司机得有车，不管买一辆还是租一辆，都得有相应符合门槛的资产。网约车司机还得付油钱、充电费、停车费等，那么代驾师傅只需要一个折叠自行车，就可以做生产工具。

北青报：为什么通州代驾师傅刘鹏飞感觉做这行的师傅越来越多了呢？和灵活就业的趋势有关吗？

卓贤：首先现在的代驾成为一种平台型经济。六七年前的代驾只能做兼职，因为赚不到全职那么多钱。平台经济之后，减少了信息不对称性，你的单子是比较连续的，收入足以覆盖做全职。还有很多因素会影响代驾的发展，比如法治意识的提高，比如对酒类的消费偏好。

还有从具体的地点来看，通州的经济发展和北京的发展政策有关，包括商业的转移。之前的商业可能更多分布于主城区，现在整个北京市的空间在拓展，产业向外围扩展，大家的消费、娱乐、餐饮，可选择的地方很多，因为很多人下班后就在附近消费，那么相应的夜经济范围在扩展。

北青报：您怎么看代驾或者灵活就业未来的一个趋势？

卓贤：从代驾的需求来看，中短期内，会是一个相对稳定的就业选择。从需求的角度来看，第一个是中国家庭汽车的拥有量还是在提升的，目前每千人拥有的汽车量，这个指标相对于发达国家还是偏少一些。第二个，人们夜间社交娱乐的需求，随着人民生活水平的提高、城市商业的这种发展，这个需求是往上走的。这两个因素叠加在一块，实际上代驾的需求是在增长的。

从劳动力供给的角度来看，第一，因为它有门槛，所以说它的劳动力供给不会像是其他的灵活就业那样，有比较好的收入就一下涌入进来；第二，无人驾驶技术在进步，要综合考虑技术替代性等因素的影响，但这个因素的影响不会那么快就到来，但可能是一个更中长期的因素。

北青报：为什么现在一些代驾的服务不再单纯是酒后代驾，还增加一些比如帮着去4s店保养、年检的服务？未来这种服务占比会提高吗？

卓贤：这实际上是一种购买时间的服务。和我们的送餐小哥跑腿类似，让消费者节省时间去做其他事情。未来的占比不好说，但总量应该还是会增加的。

本版文/本报记者 温婧

供图/受访者