丰田越野车20万左右（丰田越野车20万左右的车）

在车身颜色上，此次bZ4X提供了6种单色车身，以及5种双色车身可选。其中，最低配车型仅提供单色【浩瀚黑】，其余版本则可以免费选择6种单色车身。至于双色车身，则是选装配置，但目前具体选装价格官方并未公布。

硬件层面，bZ4X使用丰田e-TNGA电动平台打造，采用前麦弗逊、后E型多连杆式悬架。动力方面，bZ4X提供了前轮驱动和四轮驱动两个版本，前驱版为前置单电机，最大功率204马力，最大扭矩266.3牛·米，四驱版则是前后双电机驱动，最大功率218马力，最大扭矩337牛·米。目前官方并未公布车辆的0-100km/h加速性能，但是参考**版车型，两驱版为8.4秒，四驱版为7.7秒。从参数来看，bZ4X并不是主打加速性能的电动车，两驱版8.4秒破百的性能足够日常通勤使用，同样204马力后轮驱动的大众ID.4，它的0-100km/h加速也是8.4秒。

在简单回顾完车辆的设计和硬件规格后，下面我们来看看bZ4X具体的配置，以及到底哪款最划算！

值得一提的是，虽然Elite版本续航只有400km，但是却也标配了电池预加热、热泵空调、手机远程充电管理等功能。而且即使是最低配车型，也没有使用成本更低但不耐低温的磷酸铁锂电池，所以应对冬天的城市通勤还是没有问题的。因此，结合车辆的售价、配置、定位来看，售价19.98万的bZ4X Elite版我们推荐给那些明确没有长途出行需求，并且充电比较方便，注重安全性的用户，综合推荐指数3颗星！

除了两个选装包内已有的配置外，长续航Pro版还增加了全景天窗、前排手机无线充电、车顶行李架、前排无钥匙进入、内后视镜自动防眩目、自动雨刷这几项配置，整体的配置规格已经足够满足绝大部分用户的使用了。综合配置和差价来看，24.98万的长续航Pro版比较适合预算充裕、对配置要求较高的用户，推荐指数4颗星！

顾名思义，四驱版本最大的升级就在于搭载了基于前后双电机的电四驱系统，动力参数也从前驱版的204马力、266.3N·m，提升到了四驱版的218马力、337N·m。不过由于双电机功率的增加，车辆的CLTC工况续航从前驱版的615km下降到了560km。

不过就像参数所反映的那样，四驱版车型除了越野能力可圈可点外，真的缺乏更多的亮点，218马力的综合功率也只比前驱版多了14马力，0-100km/h加速也只是从8.4秒提升到7.7秒，没有质变。因此，售价26.88万的X-MODE四驱Pro版我们只推荐给那些预算充裕，且明确有四驱需求的用户，综合推荐指数2颗星！

在具体配置上，顶配版车型增加了并线辅助、开门预警、倒车车侧预警、自动泊车、电动记忆后备厢、座椅记忆、外后视镜自动折叠等配置，基本可以理解为把次顶配车型8000元的智能泊车套装选装包变成了标配。同时又增配了1500瓦反向放电、9喇叭JBL音响、蓝牙钥匙、车内氛围灯、水离子发生器等配置，相较于1.9万的差价来说谈不上多么有性价比。

因此，28.78万的顶配四驱Ultra版，我们只推荐给那些特别不差钱，就是非常喜欢、非常信赖丰田汽车的用户，综合推荐指数1颗星。

可以看出，bZ4X与ID.4相比，二者可以说是针锋相对，动力、续航、配置、品牌都不分上下。目前ID.4系列已经有了比较高的知名度，bZ4X要想在与ID.4的竞争中占得上风，还得在宣传方面多下力度，起码要把这辆车尽快摆到全国各地广汽丰田4S店展厅最显眼的位置才行。

宋PLUS EV整体售价为18.08-19.78万元，比最低配的bZ4X还要稍微便宜一点，采用184马力单电机前驱，NEDC续航505km。其中，19.78万的高配版宋PLUS EV，比售价接近的最低配bZ4X，多了100km的纯电续航，还多了全景天窗、座椅加热通风、电动尾门、车联网、无线充电、隐私玻璃、反向放电等配置，作为自主品牌性价比肯定是比丰田更高的。因此对于那些预算吃紧，又对续航、配置都有一定需求的用户，肯定还是会选择性价比更高的宋PLUS EV。而且现在比亚迪的品牌认可度在新能源领域甚至比丰田还要高，bZ4X要想跟自主品牌竞争难度真的非常大。

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总体来看，此次广汽丰田bZ4X的定价算是比较有诚意的，毕竟最近几年丰田新车在国内的价格普遍跟“低调”不怎么沾边，反倒是在纯电领域，将一辆4.7米车长的中型SUV拉进了20万以内的大关。不得不承认的是，bZ4X的定价相当合理，配置和性价比也不错。不过，如今丰田在国内的新能源市场可没什么号召力可言，与传统车企相比，它明显不如大众ID系列知名度高；与自主品牌相比，比亚迪在新能源领域的地位十分坚挺。bZ4X作为名不见经传的后来者，能否延续丰田在燃油车时代的辉煌，就让我们拭目以待吧！

你觉得bZ4X会成为爆款吗？

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