思域雷凌哪个好，雷凌与思域，谁才是家用轿车的“王牌”

如今多数车企都在打着高端化的标签向上逆势生长，但是不曾想在国内这片土地上，其实众多家庭并无法承担由于高端化所带来的更多资金压力。他们对于汽车的需求非常简单，那便是遮风挡雨，家用代步。而丰田雷凌与本田思域可以说是这个级别中两个实力针锋相对的“选手”，省油，可靠，耐用是它们最突出的标签，而对于这部分消费者来说，这就是他们需要的一台车最需要具备的品质。

众所周知，丰田雷凌一向是家用轿车中省心耐用的“课代表”，而本田思域则是在这个基础上还扮演着“平民运动员”的角色，那么两款车究竟谁更有性价比，家用更省心？

建立在年轻化基础上的外观设计

在如今看来，年轻化趋势在车型的改款升级时变化尤为明显，就拿雷凌来说，换代之后的它基于丰田TNGA架构打造而来，外观上可以说与美版车型保持了高度一致，相比较部分中国特供车降低质量的做法，它可以说是原汁原味。外形上变得更犀利，摆脱了丰田中庸的标签。大尺寸熏黑格栅进一步凸显了运动气息，营造出个性的一面。

侧面也可以看出来整体显得更动感，雷凌的车身尺寸分别为4640x1780x1435/1455毫米，轴距为2700毫米，在紧凑型家用轿车里面属于主流水平。而整体的外观设计也是十分的协调，作为一款家用轿车，没有进行过多的修饰反而是一件好事。而尾部的设计则是显得较为常规，没有思域动感。

思域前脸给人的感觉依旧是十分激进的风格，并且相比较雷凌来说多了一丝张扬。这是由于它车头的设计更为扁平化，熏黑中网与大灯连接在一起，拉长了整体的视觉感受，同时下方也采用了贯穿式的黑色格栅设计，运动性更强。

思域的尺寸为4517x1799x1434毫米，轴距为2700毫米。由于采用了溜背的设计风格，C柱下滑延伸至车尾，看上去更为动感，同时轮毂也采用了运动感更强的五幅式设计。而尾部更是如此，类似小鸭尾的设计以及“C”字型的尾灯组，更是增添了一丝运动感，值得一提的是，顶配车型采用了中置的排气，好看与否因人而异。

雷凌内饰质感强，思域设计感出色

雷凌内饰部分相对于来说显得更为简约居家，并且这一代的雷凌内饰相对于上一代改变非常大。中控台上的布局显得十分紧凑，悬浮式的中控液晶屏与下方的出风口，还有空调操作面板连接在一起，整体显得十分简洁。除此之外，用料在这个级别属于中上流水平，家用属性极强。

思域的内饰设计要比雷凌显得更丰富，这种丰富不仅体现在设计感方面，更是体现在按键以及整体的布局。采用了环抱式的中控台，给人极强的驾驶欲望，其次车内按键较多，显得更为传统，在操作性上也更为方便，但是论其质感还是不敌雷凌。

雷凌的中控显示屏根据配置不同分为三种尺寸，分别为8，9以及12.1英寸，并且配置中高配车型内置导航，以及语音控制系统等，此外，也只有中高配才支持CarLife。而思域的中控液晶屏尺寸全系均为7英寸，在选择性上不如雷凌。而配置部分，依旧是中高配车型才支持导航，而语音控制功能也不如雷凌丰富。

在后排乘坐体验方面，思域算是扳回一局。思域相比较雷凌来说后排空间更宽敞，腿部空间更出色，并且第二排头枕还可以单独调节。雷凌则是除了空间较为紧凑之外，后排头枕还不支持调节，而配置部分，雷凌全系标配了后排出风口，而思域则是只有顶配才会提供。

思域调校激进，雷凌更舒适

在说动力表现之前，我们先来看参数：雷凌的1.8升双擎版和1.2升涡轮增压版车型，最大功率依次为72千瓦和85千瓦，最大扭矩为142牛·米和185牛·米，双擎版的综合功率达到了90千瓦。除了以上两款动力车型，还增加了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为89千瓦，最大扭矩为148牛·米，而除了双擎版匹配E-CVT变速箱之外，其余车型均匹配CVT变速箱。

思域全系提供了1.0升与1.5升的涡轮增压发动机，最大功率依次为92千瓦和130千瓦，最大扭矩为173牛·米和220牛·米，传动系统1.5升版本提供6挡手动以及CVT变速箱，而1.0升版本全系匹配CVT变速箱。

从参数上可以看到，思域的调校明显更为激进。当然在驾驶体验上更是如此，加速比雷凌更快，有着不错的运动性。而底盘的调校也表明了它运动的特质，支撑性不错的悬挂，保留了一定的路感等等，但也仅是算一台入门级的运动家轿。而雷凌则是表现出了自己家用属性的一面，除了加速平顺之外，TNGA架构赋予了它更高级的底盘质感以及行驶品质。

总结：两款车虽然在同一级别，但是差异化却非常的明显。思域生来就是面向追求运动的年轻消费者，在动力方面有着非常强劲的表现，当然配置还是不小的短板；而雷凌却是更偏向家用，无论是外观，还是内饰设计，以及配置方面的表现，都非常的不错，并且它在安全性配置方面有着碾压思域的优势。除非你真的对思域情有独钟，否则我会推荐你雷凌。

枫行视界：赵鹏辉

思域雷凌哪个好，雷凌与思域，谁才是家用轿车的“王牌”

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