哪个节目说车，《谭谈交通》全网下架：节目版权方，学学特斯拉

知名交通警示类节目《谭谈交通》，以及相关的二次改编视频，被全网下架。成都一家名为游术文化的公司，取得了《谭谈交通》成都电视台的授权，向各视频网站主张版权要求节目下架。这事在网上闹得沸沸扬扬，不仅是因为大家看不到《谭谈交通》，更是因为其中掺杂了各种匪夷所思。

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游术文化从未给员工缴纳过社保，注册地址是一家服装店，本身营业资质就存疑，它有何实力获得授权？《谭谈交通》属于公益普法节目，游术文化却执行商业化维权分成方案，这又是否合理呢？《谭谈交通》主持人谭乔，没有收到任何一方的邀约沟通，游术文化突然维权真实目的是什么？

这件事，真真假假是是非非，车少也说不清。但我有一个坚定的认识——《谭谈交通》版权方，格局小了。

一个记录交通违法行为的随拍公益节目，为什么会突然爆红网络？我认为一个很重要原因，《谭谈交通》展现了最理想的警民相融之景。

17岁那年，谭乔从职高毕业步入社会，进过工厂摆过摊、卖过草纸跑装修……短短一年时间，谭乔体验了十几种工作。之后当过兵，转业后也是浑浑噩噩没做成什么事业。1995年，机遇巧合下当上了成都交警。因为谭乔十分活泼开朗，喜欢跟人多说两句，2005年成功拿下交通宣传节目主持人，《谭谈交通》横空出世。

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其实那些年，很多人不喜欢交警，不仅因为出手就是罚单，更因为他们总是呈现出一副高高在上的姿态。谭乔年轻时的坎坷经历，让他明白底层生活的不易，即使成为交警之后，善良正直的品质从未变过。所以他在主持《谭谈交通》时，对交通违规当事人，特别是文化水平有限、生活十分艰辛的底层群众，选择拉家常式的引导及教育方式去执法，以最温柔的方式“呵护”他们。

抓住一个电动车违规载物，谭乔不仅劝导卸下沙发，还就地和当事人聊起了经济话题；拦过一辆坐了3个人的摩托车，谭乔跟着当事人蹲在路边劝导聊天；拦下过一位非法营运的男子，说自己因女儿生病才出来干活，谭乔事后去医院查询情况属实，便自掏腰包送上几百块钱聊表心意，对方拒绝就说好心人留下的善款。当然，还有“福贵大爷”、“气球哥”等，他们的故事，也是《谭谈交通》里的一道曙光。

很多时候，底层百姓的违反交规行为，其实是对生活无奈的选择。谭乔深刻明白这一点，全力普法的同时，融入情感畅谈生活。很多朋友观看《谭谈交通》后，对生活和法规有了更深层次的认识，效果也远超照本宣科方式。这么好的一个公益普法典范节目，显然值得在全网大力推广，公众才可能接受更好的法律教育。

可惜，版权方格局小啊。

特斯拉CEO马斯克曾在公开场合说，“特斯拉的首要目标，是加速世界向可持续能源的转变，所以我们坚持公开所有专利。”事实上特斯拉公开的专利，大多数对其他车企来说毫无用处，比如外观设计专利，其他家不可能仿照造车。另外，车企若是启用了特斯拉的专利，还需要无条件接受苛刻的使用规则，比如不能用其他知识产权起诉特斯拉。

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正所谓无商不奸，特斯拉不可能当个老好人，免费给竞争对手送福利。但特斯拉的确打开了格局，它的专利推动了新能源汽车市场的发展。虽然专利可用性不高，且还有严苛的使用条件，但特斯拉的最大贡献，在于利用专利验证了消费者的可接受度，打破了汽车行业厌恶安全风险的思想禁锢。比如在底盘底部装配电池的思路，成为如今的主流技术策略。

特斯拉提供的专利技术思路，帮助不少车企打开了头脑，进而信誓旦旦下场造车，为新能源汽车市场注入了鲜活动力。参与商家越多，行业才会发达，市场才会旺盛。所以，若真在为了公益普法，《谭谈交通》就应该得到重点推广，以接地气的方式向群众灌输法律知识。与此同时，或能激发更多影视制作方的灵感，从而创造出更多优质的公益节目。

可惜，版权方格局小啊。

哪个节目说车，《谭谈交通》全网下架：节目版权方，学学特斯拉

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