豪和浩哪个好，质选车：混动新秀 东风风神皓极实力几

油电混动界之前都流传着一个段子—“丰田混动和其他”，但随着近几年中国品牌大力深耕油电混动技术，并且拿出了无论能耗、动力水平还是行驶品质都称得上体验优秀的产品，今天要给大家聊的是东风风神皓极 ，这台车大的看点就是搭载了马赫双擎MHD混动系统，虽然相比比亚迪、长城、吉利等车企的油电混动产品面世要晚不少，但老话说的好，好饭不怕晚，技术需深耕。作为混动新秀的皓极的实力能有几何？能否重振东风风神的品牌影响力和市场销量？本期《质选车》为您详细解读。

一、 基本信息及产品信息

大家对东风风神皓极感到陌生很正常，今年5月末正式亮相，近日才正式上市公布价格。风神皓极基于东风自主设计开发的DSMA架构打造，此前基于这套架构打造的产品有东风风神品牌内定位旗舰级轿车的奕炫MAX，可见全新中型SUV风神皓极还是兼具着一定展现品牌向上，收获市场关注度的使命。

东风DSMA架构下的新车可以兼容燃油、HEV混动以及电动四驱动力总成，拓展能力较强。风神皓极目前有1.5T＋7DCT以及1.5T混动＋E-CVT两种动力总成，分别搭载在不同配置车型上，这次我们把主要的关注点放在风神皓极混动上。

风神皓极在设计层面走的是机甲风格，车身线条感很足，见棱见角。分体灯组、贯穿灯带、巨大尺寸进气格栅，当下流行的设计元素全都没有缺失，比较有特点的是前脸的贯穿灯带可以演绎四种不同效果灯语，包括车头中央的品牌LOGO也是可以发光的，非常有辨识度。风神皓极虽然定位为中型SUV，但4720mm的车长、2825mm的轴距在同级中的竞争力并不算强。

风神皓极在副驾配置了同价位SUV非常少见的电动腿托，而且是全系标配，“女王座驾”不得不说拿捏了家里地位高的那位“她”的心。当然车主也可以用于在工作之余的午睡小憩，还是挺香的。

中控车机方面的看点也不少，12.3英寸液晶屏内置风神新一代WindLink车机系统。亮点在于语音控制功能，交互界面会以AI虚拟人物“皓妹妹“的智能车机管家形象同驾乘人员互动，当下达指令，比如调整空调温度、开关车窗、切换音乐、设置导航目的地等等，“皓妹妹”都能以贴合真人的语气口吻做出回应并执行，同步还有人物动作展示，互动感出色。马赫双擎混动系统的内燃机部分是一台1.5T涡轮增压发动机，配合前置电机，系统大功率180kW，峰值扭矩540N·m，账面数据很好看。这套混动系统在电池电量充足的情况下，只要不大脚给油，40km/h内基本以纯电方式驱动，安静顺畅。在大家关心的油耗层面，风神皓极混动能够做到WLTC综合油耗5.8L/100km，对比同等动力水平的纯燃油车有明显优势。

二、 产品竞争力分析

说实话，风神皓极将自己定位为中型SUV是有些勉强的，毕竟车长数据只有4720mm，而这个数据段，基本都是紧凑型SUV扎堆。先不论车身尺寸，15万以内找同为中型SUV定位，并且销量还拿得出手的竞品，可能也只有奇瑞瑞虎8 PLUS和吉利豪越。

外形设计上，风神皓极明显同瑞虎8 PLUS/豪越走的是两种路数，作为全新车型的前者更代表着当下的审美需求，有科幻感和视觉冲击力，还有眼下颇为流行的交互灯语功能。而早先上市，并且持续改款的后两者则是明显的家用中庸范儿，放在车流当中不显眼，路过也不会回头的那种。当然个人审美不同，喜欢潮流或者偏好稳重，不论高低好坏。

而动力方面，差别就比较明显了，搭载HEV混动系统，系统综合功率180kW，综合扭矩能达到540N·m的风神皓极，毫无疑问在性能参数上对比瑞虎8 PLUS和豪越是遥遥领先。其实包括奇瑞、吉利、哈弗以及比亚迪在内，这些品牌的混动车型都卖得不便宜，入门版的价格也均在15万以上，可以说风神皓极是14万以内混动中型SUV的独一份了。

具体到配置方面，我们选取了三车价格接近的车型来比较。由于三车的尺寸都不算小，对于一些新手或者女性司机在驾驶还是泊车方面都有一定挑战，风神皓极配备有齐全的L2级辅助驾驶功能以及透明底盘（540度影像），能明显降低这两方面的难度，对比另外两车是有明显优势的；舒适性配置上，三车均为皮质座椅，调节方式也均为电动调节，不过风神皓极独有副驾腿托调节，后排座椅靠背同样支持角度可调，驾乘舒适性上略胜一筹；智能网联方面，支持车机OTA升级、AI语音的皓极，同样也是要领先于偏于传统的瑞虎8 PLUS和豪越。总结来说，风神皓极整体的配置水平是要比同价位区间的瑞虎8 PLUS和豪越更高，特别是在满足当下年轻人需求的智能网联和辅助驾驶上，有明显优势。

三、 产品质量&服务趋势分析

作为需承担起东风风神品牌向上的全新车型，风神皓极是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年东风风神旗下车型的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。

通过筛选东风风神旗下车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，其中包括“影音系统故障”、“车载互联故障”、“无法换挡”、“发动机异响”、“车身生锈”和刹车异响等。其中投诉较多的“影音系统故障”、“车载互联故障”问题集中在2019、2020款车型上，由于当时车辆都配备上一代车机系统，如今2022款新车均升级了风神新一代WindLink车机系统，因此可暂且认为皓极出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题还不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于风神皓极为全新车型，因此我们将对东风风神旗下车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛查投诉数据可以发现绝大多数投诉问题点在于“销售承诺不兑现”、“服务承诺不兑现”。进一步分析可知，厂商制定各种政策利好消费者，后卡在了经销商的环节，当然不排除双方沟通存在误解的可能。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年东风风神投诉的回复率达到了98.7%，反应出厂家对车主真实诉求的高度重视。

四、 售后服务政策及网点分布

政策方面，风神皓极为首任车主提供十年不限公里整体质保。对于之前花费99元盲订皓极的用户，官方提供包括3000元购车现金抵扣、置换高15000元补贴、10万3年免息或8万4年免息、10年不限里程质保、3年至高9折回购、风神Club小程序15000积分（可兑换商品）、皓极优先体验权以及瓜分百万购车奖金池这8重权益，相当划算。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风风神品牌目前在国内的经销商门店共350家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中湖北、广东、四川、河南的经销商数量较多。总体来看，东风风神仅作为东风系分支品牌，经销商也能覆盖到全国范围，整体让人满意。

总结：

毫无疑问，风神皓极是带领东风风神品牌向上，改变以往大众固有印象的产品。前沿设计、新颖的智能交互体验、还有同级独有的舒适便捷性配置，而马赫双擎混动系统，在提升驾驶动力性体验的同时，能够明显降低油耗水平，等等这些都相比以往风神各车型都有了长足提升。更重要的是，风神皓极真正将混动SUV的价格打了下来，14万以内混动中型SUV，风神皓极基本是独一份。面对越发挑剔的家庭用户，能兼顾空间舒适度、燃油经济性和性价比等多方面的东风风神皓极，具备了成为爆款的潜质。