西玛天籁哪个好，同为20T，“打骨折”的英菲尼迪Q50L和全新天籁到底选哪个？

一个是早年间因为种种原因不得不自降身价的英菲尼迪Q50L，一个是刚刚上市，有着全新可变压缩比发动机做背书的全新天籁，两款车都出自日产旗下，看来这场兄弟间的厮杀是避免不了了。

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先来看价格，不要被Q50L迷之自信的指导价所蒙骗，按照市面上普遍8折以内的力度来看，Q50L最低配21万上下的裸车价诱惑力挺大。而另一边的全新天籁，由于刚刚上市，要想优惠还得再等等，目前2.0T版本起售价为21.58万，正好与Q50L优惠后的价格撞了个照面，所以这是个典型的“鸡头凤尾”问题。

就外观而言，两款车的辨识度都非常高，Q50L上的线条更为复杂，显得更有筋有肉些，不过鲶鱼嘴般的前脸并不是我的菜。

相较之下的天籁看上去就舒服很多，在时尚、前卫的整体观感下，其车身上的线条都是奔着流畅感去的，没有一丝做作的意味。

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两者车内氛围都有些复古，Q50L因为设计年代的原因，依然透着一股浓郁的老美式风格，若不是新款方向盘帮它挽回点颜面，那其只能归为老气一派了。不过值得夸赞的是，Q50L在用料上还是对得起LOGO的，大面积的皮质包裹很上心。

全新天籁内外的反差感要比Q50L大得多。外观带给你的那股心奋劲儿在进入车内的一刹那便烟消云散。中庸的设计，偏温馨的配色真想说一句“索然无味”，中央那块廉价至极的木纹饰板更是LOW X的存在，如果能把西玛上的那套内饰搬过来想必要比现在好得多。

动力方面，乍一看都是2.0T的排量，但来历却截然不同。前者“偷师”奔驰，而后者搭载的则是自家的产物。论好坏，难分伯仲；论噱头，显然是全新天籁上的可变压缩比发动机更有话题点。但本着客观公正的原则，这里还是要对它长期的可靠性打上一个问号。至于参数，也是天籁调教的更为激进，7秒不到的破百成绩在这个价位也只有ATS-L能与其一战；Q50L虽说参数不及，但动力也有冗余，足够日常使用。