丰田与奥迪哪个耐用,开了3次奥迪A4L,第1次开亚洲龙,看清了奥迪和丰田之间的差距

之前和朋友聊天的时候,他们总说,如果买车预算达到30万,就会考虑BBA的车型,尤其是得知我手握30万的预算准备买车时,我身边的几个朋友更是怂恿我入手奥迪A4L。听从我朋友的建议后,我便去4S店试驾了3次A4L。说实话,A4L的气场确实不错,空间也比较大,只不过30万预算只能买低配车型,缺乏一些配置。所以考虑了很久,前前后后也开了3次奥迪A4L,但是总感觉A4L不太适合我,于是我便又去看了与A4L同档次的丰田亚洲龙,也去4S店开了1次丰田亚洲龙。

开了3次奥迪A4L,第1次开亚洲龙,看清了奥迪和丰田之间的差距

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众所周知,亚洲龙是丰田旗下畅销全球的旗舰轿车,从1994年到2021年12月,累计销量已达205万辆。而在2019年,丰田亚洲龙在国内上市,以20万左右的起步价切入市场,上市后,很快将月销量稳定在一万辆行列,到目前为止,亚洲龙在国内的累计销量,已经超过30万辆,成为一汽丰田的销量主力,论销量,亚洲龙也和奥迪A4L不相上下。另外,亚洲龙身为B+级轿车,级别还比A4L高半级,而且亚洲龙还出自丰田TNGA架构,与雷克萨斯ES同平台,技术实力也不输A4L。关键亚洲龙配售价还不足29万,诚意更足一些。

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得益于TNGA架构的加持,我发现全新亚洲龙在保留商务气息的基础上,也做到了年轻、运动,而且,亚洲龙还根据不同的车型,提供了两种前脸设计。比如2.0L汽油版/2.5L双擎版的前脸采用上下一体高亮模块式前格栅,设计比A4L的前脸高级深邃一些,看着就比较高端豪华感,而2.5L汽油版的前脸采用点阵网式造型前格栅,呈现出蓄势待发的姿态,看着颇具运动范,这也是A4L的前脸设计不具备的。另外,在亚洲龙格栅两端,还能看到三眼式LED前大灯与全新流线型RDL,再结合中网边框的尖角设计,的确显得亚洲龙前脸比较霸气。

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来到车身侧面,就能发现C柱进行了细致化处理,形成溜背式侧面,再结合侧窗玻璃极度拉伸,形成独特的锥形后C柱,提高了整车的精致感。另外,亚洲龙还分别提供3种不同规格轮毂,其中,双擎车型专用的是18英寸轮毂,样式为全新的“W”字设计,辨识度高,看着也挺高端。车尾相互连接的尾灯,中间则刻有“AVALON”的字样,高级感也满满。

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当然设计是一方面,我觉得空间也比较重要。全新亚洲龙拥有4990/1850/1450mm的三围尺寸,轴距长达2870mm,相比较车长才4米8多的奥迪A4L,亚洲龙的尺寸显然略胜一筹。客观来说,全新亚洲龙接近5米的车长,已经和进口的宝马5系和进口的奥迪A6尺寸不相上下了,可见亚洲龙是拥有越级的空间,所以亚洲龙后排坐满3个成年人,并不会觉得拥挤,腿部空间比较宽敞。另外,亚洲龙不仅提供皮质座椅,就连腿部可能接触到的通道部分,也改用柔软的真皮包裹,再加上14个JBL 高端扬声器,又能给我带来比较高端、舒适的驾驶、乘坐享受。

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另外,全新亚洲龙在智能科技方面的表现也不错,比如安全性方面,这车配备了包含PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等驾驶安全辅助系统的新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,真正做到了顶级安全。其中,PCS预碰撞安全系统可在直行、十字路口等场景,自动识别车辆、行人。另外我试驾亚洲龙的时候,也发现了亚洲龙的智能安全比较实用,比如当我踩下刹车踏板时,会启动预碰控制动辅助系统;若是我没有踩下刹车踏板,则会启动预碰撞制动系统,安全性比较高,这一点我试驾A4L的时候,确实没有感受到。

而全新亚洲龙也配备了Toyota Connect丰田智行互联系统,提供了被盗追踪、远程诊断、紧急救援、车家互联等智能化功能,便利性大大提高。

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至于动力方面,亚洲龙提供3种动力,分别是搭载2.0L、2.5L发动机的纯燃油动力,还有丰田混动系统(THS II),我也分别对这3种动力进行试驾。其中,搭载纯燃油的亚洲龙分别带来178马力和209马力的最大功率,而油电混合车型的动力也不输给相近价位的A4L,甚至动力输出还更强。并且亚洲龙的油耗还比较可观,油电混合车型的WLTC综合油耗才4.71L/100km。反观奥迪A4L定价30万出头的车型,配备2.0T发动机,最大功率也才150马力,综合油耗也超过6L/100km,不论是动力性能,还是油耗表现,全新亚洲龙都有不小的优势。这样看来,奥迪A4L相比一汽丰田全新亚洲龙,确实有一定差距。也正因如此,我在开了3次奥迪A4L之后,再开了1次开亚洲龙,终于也看清了奥迪和丰田的差距,30万预算,确实要放弃A4L。

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