路和街哪个好，我为家乡城市交通提建议之——中山广场

中山广场是大连市的中心，100多年前大连市的布局就是以中山广场为中心进行建设。

有十条大路从这里通向四面八方。如今她依旧是大连老城区的中心。截止2022年底，大连市的汽车保有量已经超过200万辆，在全国城市汽车保有量排名中排到40名左右。

目前中山区的交通不是特别拥堵，虽然高峰时段也是会拥堵，但是相比高新和华南区域，已经好很多了。

关于中山广场区域交通的问题，本人提一些个人看法，希望我的家乡越来越好！

俗话说治病找病根，既然关注城市的交通就要从中心大脑开始研究。

一、目前现状

目前中山广场的10条大路中，有4条是单行路（延安路、解放街、上海路、民生街），

2条主干路（中山路和人民路），4条有限制的双向通行道路（民康街、玉光街，鲁迅路、七一街）。

加上中山广场二环的单行路段，中山广场和临近的友好广场有20条单行路，看似交通顺畅，实则使用非常不方便。

（举例：开车从平安大厦到友好大厦，需要从中山广场经延安路至华昌街至昆明街到中山路，行驶到友好广场后拐到友好路后才能到友好大厦。）

二、建议适当取消单行路。让城市大脑运转起来。

1、延安路，解放街。解放街目前是中山广场早高峰较拥堵的路之一，如果放开双向，延安路和解放街可以同时释放从解放路沿线到中山广场的车辆，也同时缓解中山路的压力。

2、上海路、民生街。上海路是高峰拥堵路之一，如果放开双向，民生街能疏导部分从疏港路进入中山广场的车辆，进而减轻人民路的压力。

3、鲁迅路。鲁迅路车流不是很大，只有临近中山广场时才堵车。鲁迅路进入中山广场的车辆（公交除外）需要从玉光街左转进入人民路后再驶入中山广场。建议取消限制，让车辆直接进入中山广场，同时取消原苏联领事馆门前停车区域路两侧的停车场，让宽阔的鲁迅路恢复双向主干路，缓解人民路去往东港方向的车流。

城市的交通设置，应该是让老百姓便于出行，而不是方便管理。合理的调整道路交通规则，会让城市交通更顺畅，出行更加便捷。