省客运站（省客运站地铁出口）

3月5日小新从极目新闻获悉武汉汉口北客运中心将于3月15日停运，班线将分流至青年路客运站。

曾经投入过亿元修建的客运站，不得不偃旗息鼓，寿终正寝。

到底是高铁，动车线路的贯通还是另有隐情，出行是个公共事情，又跟老百姓的生活息息相关。

目前，市内出行主要靠公交，地铁，有轨电车，出租车，网约车（含顺风车），汉口北客运站的停运，我想跟市内出行并无太大关联，因为其班车主要是省内（孝感，黄冈，荆州等地区），省外（河南）等。

省客集团网站上查询武汉市内目前在运营的客运站一共只有八家，3月15日汉口北客运站再停运，那总共就只有七家。小新来武汉之后，陆陆续续停运的有航海客运站，金墩街客运站（原汉口火车站客运站），新荣客运站，可以预见的未来，还会陆陆续续关停一部分客运站。

难道省内的旅客不出行吗？大年三十不回家过年了吗？清明不回家祭祖了吗?以上问题很显然是否定的，只是出行方式改变了。

2006年，湖北省公路通车里程已达83000多公里，机动车保有量415万余辆，机动车驾驶人达500余万人。截止2022年数据，全省农村公路总里程达到26.2万公里，位居全国第三位、中部地区第一位。10多年翻了3倍多，随着居民收入上升，汽车下乡政策推动，一家一台车不仅在城市不是梦，连在农村也不是什么难事。

对于公共汽车出行的需求降低，除了私家车自驾，最大的一部分还是来自超级便利的铁路运输，以武汉至荆州为例，原先是没有动车，高铁，被迫坐客运大巴，时效性正常也要三小时左右，如今火车过去超级方便，从早到晚不下于70台次火车,关键时效性能得到保证（2小时是平均时间），车票价格也不贵比大巴平均贵10元不到，要你选，你选哪种？