国产奔驰gla怎么样,奔驰gla 35 amg

奔驰AMG 35系列一直都被人们调侃,说这个系列完全就是奔驰挂着AMG的名号来骗钱,仅仅是贴个标再加一点功率就多收十几万,简直没有任何购买的理由。

试驾奔驰GLA 35:抛开AMG的头衔,它还值这个价吗?

虽然35系列出来了两年时间有余,但我始终都没能正式体验一番。最近终于有机会借到了一台AMG GLA35 ,虽然SUV的姿态让它显得不那么纯粹,但作为一款落地超过40万的性能车,如果抛开AMG的头衔,那它还值这个价吗?

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在设计上,GLA35与其它AMG一样,外形基本没有太多改变,而且由于是35入门车型,相比45的变化就更少。换装了带AMG标志性的直瀑式中网,中间镶嵌着硕大的奔驰LOGO。两侧大灯也跟上了奔驰家族设计,内置几何多光束功能,照明效果相当不错。下方是AMG样式的“杠铃”包围,进一步拉伸车头的横向视觉效果。

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侧面造型紧凑,与普通版GLA没有多大区别,更多是在细节上做到修改,比如门窗装饰件均改为亮黑涂装,看起来运动感更强。尺寸方面,该车长宽高分别为4436*1849*1588mm,轴距为2729mm。轮胎规格为235/50 R19,中规中矩,相当于中型SUV的尺寸。此外,车尾采用双边双出排气布局,对于运动性能的体现更加到位。

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进入到车内,整体设计风格与普通版车型保持了一致,双联屏设计、涡扇式空调出风口都是熟悉的味道。方向盘使用了AMG专属三幅式设计,握感非常厚实,三九点位置进行打孔处理。

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车机内置最新的MBUX系统,界面时尚程度和流畅性都很不错。同时屏幕清晰,峰值亮度足够,即便在大太阳的天气也能看清楚。功能方面加入了很多本土化应用,使用起来更加方便。当然,对于大部分买GLA35的车主来说,Carplay手机互联才是他们用的最多的功能。

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座椅使用红黑双色拼接设计,但造型并没有使用一体式运动结构。不过就乘坐体验来说,无论是舒适性还是包裹感都非常不错,并且结合多向电动调节,大部分人都可以找到适合自己的坐姿。

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后排部分,受限于尺寸限制,腿部空间并不充裕,并且座垫长度略短,对大腿的支撑性稍显不足。

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动力方面,虽然GLA35并没有使用一人一机,但2.0T发动机还是能爆发出306匹马力和400Nm的峰值扭矩。传动系统使用8速湿式双离合变速箱,并且还配备四驱系统。

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在标准模式下,GLA35的动力输出表现的非常克制,完全不像是一台AMG系列的车型。在这个状态下走街或者进行长距离行驶是一件非常享受的事情,动力充沛的同时还能感受到奔驰该有的行驶质感。

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不过买这车的人自然不会天天把驾驶模式设定在舒适。切换到运动+模式,整台车突然就变得紧绷起来,发动机更多保持在高转状态,油门响应很迅速,但还是保持着奔驰那种柔且循序渐进的调校,完全不需要重新适应。此外,排气声浪也容易激发驾驶员开快车的欲望,虽然声音没有像45系列那般高亢迷人,但也已经超过市面上很多运动车型了,尤其是降档收油的回火声,让人不断想把这台车推向极限。

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8速湿式双离合变速箱效率非常高,降挡动作雷厉风行,完全不存在思考人生,并且对于驾驶员的意图理解到位。

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悬挂采用前麦弗逊后多连杆结构,支持悬架软硬调节,所以在不同模式下会有不同的阻尼设定,可以适应不同驾驶工况。不过由于本质上市运动车型定位,所以即便在舒适模式下,悬挂表现还是偏硬。

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总结

综合来看,这台AMG35或许不像45系列那般纯粹,但一台性能车该有的元素特征也没有少,AMG的驾驶感受也在。正所谓一分钱一分货,奔驰自然不会让自己的产品相互打架,结合35系列亲民的价格,我觉得这款车还是非常值得入手。

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