全椒县前进小学怎么样，全椒快餐300

以前开车出远门之前都是查地图、画路线，自打买了新手机，空间大了，安装了很多app，自然就用上高德地图导航了。手机导航的好处就是不仅准确，还会告诉你哪里有测速的，哪里有拍违章的，可以少挨罚。但事物都是一分为二的。今天从南京去安徽全椒，规划了一个不收费的道路，好家伙，限速从20起跳、40，60、80，不停变换，手机不时告诉我你超速了，真是一路上战战兢兢。

从狭窄的省道331转入了全椒宽阔的椒陵大道，感觉像进入很多城市一样的环城快速道，心情一下子放松下来了。但是导航提醒我你超速了，限速50。限速50？双向六车道，加上宽阔的自行车道，俨然长安街一般的规格，居然只能开50。等我离开了椒陵大道，进入城区道路我就不惊讶了。我转了好多天街，所有的道路都提醒我限速40，那限速50的，还真是仁至义尽了。全椒尽管有几条老街有点狭窄，但其余大多是双向4车道或6车道的宽阔马路，而且车辆稀少，居然都是整齐划一的限速40，真是让我有些震惊。

以前没有高德提醒我，也没有太关注限速的问题，难道所有的城市都是这么限速的吗？回南京的时候，我没有立即关掉高德，特意留意南京的限速情况。进入南京后的省道都是限速80，扬子江隧道70，快速路一般80、70。进入主城区的普通道路，就很少有限速的标志了。看来全椒的限速是有自己地方特色的。

为什么要限速40？如我一类有小人之心的可能立马会想到交警部门要多罚款多发奖金吧？那当然是多虑了，现在纪委火眼金睛，八项制度落实的很好，机关事业单位哪敢随便发奖金，不发奖金，谁会要多罚款？那是县城财政收入少，要多罚款补贴工作经费？应该也不是。根据安徽省公安厅《关于对轻微交通违法行为实行口头警告后教育放行和规范查处超速超载交通违法行为工作的通知》皖公交管[2007]247号要求，在限速40的地方超速50%以下的轻微违法不处罚。也就是说限速40，你只要不超过60 就不会处罚。那么限速40和60效果是一样的，他们不会因为设限40而能够多罚款。是要减少事故吗？我觉得也不应该是。比如南京既有繁华的地方也有很多新开发的城区，很多地方都没有限速标志，即使限速也是在60左右，南京并没有因此而成为交通事故的重灾区。那么限速是要让交通速度适应全椒人的生活节奏吗?全椒县城不是世外桃源，也不是风景名胜区，全椒县城前进的脚步和其他县城没有什么两样，至少全国各地的特色店都开到全椒来了，看不出全椒人是拖拖踏踏的慢性子。

看不出限速40有什么好处，但是不是无害呢？也不见得。你看有了限速40，全椒满城开车的都变成了违法的人了。不否认有遵纪守法的人，那一定是少数。在我开40的时候，大多数车子都从我身边呼啸而过，我形容的稍微有点夸张，但超速的绝不在少数。既然超速了，没有人处罚他们吗？首先他们也不傻，哪里有测速哪里就有躲避。每到闪光灯底下，大家已经养成了急刹车的习惯，自然不超速。但是测你不超速不代表你没有违法，只是没有被抓到而已。当然很多人知道虽然限速40，但我开60你也不能把我怎么着，然后堂堂皇皇地在40的路上开着60的速度。可这也是违法呀，没出发不代表不违法。有人会说，那我限速60，你不是动不动就开到80去了？那也不一定会是大多数人的选择。因为在城市里，两个十字路口之间的距离比较短，一般来说你想开到80，有可能是刚提到这个速度就不得不踩刹车，因此不是所有人都会开那么快，城市道路的车速是有自己的内在规律的。40太慢，所以从某种角度讲，限速40，就是变相地鼓励大家违法。如果你做出的政策是鼓励大家做坏事，那是不是我们应该审视一下究竟是大家都错了，还是我们自己做错了？

既然限速40没有好处只有坏处，为什么那么大个全椒，没有人站出来反对这个政策呢？毕竟限速40，不方便的是全椒人，我们外地只是偶尔路过一下，开着不爽大不了下次不来，本地人是天天在此走过路过，真的没有人发现这个问题吗？我写这篇文章的时候一查，还真有很多人吐槽全椒限速的问题。既然有人提这些事而解决不了，想必这个问题也不是那么简单。那么大家就应该多出点主意给有关部门，或许会和他们的思想碰撞出一点火花来。

我觉得要把限速的问题提高到如何引导和培养全椒人民和全椒公务人员遵纪守法，爱岗敬业这样一个高度去认识。先想想，如果这是一个问题的话，这个问题出在谁的身上。一个就是全椒的某些人民素质不高，明明限速40，开车的视而不见，堂而皇之地违法超速。违法也就罢了，接受处罚认识到错误也不失为一种觉悟。但是他们钻执法不到位的空子，只在测速仪下面规规矩矩。这里面肯定也包括一些给领导开车的司机。这些司机当然不希望耽误领导的日程，加上熟悉道路情况，知道如何躲避监控，可以成功地把一个限速40的道路开成60甚至80的感觉出来，而且可以做到不违章，使得全椒的领导们从来没有找到全椒是慢城的感觉，因而也没有哪个领导能够体会出限速40是一个什么速度。当然也不能全怪领导的司机，领导自己也要开车，是不是领导自己也经常违法进而次数多了而不觉得是违法了，更不会觉得在全椒其实这是一个问题。还有一个原因就是有关部门的懒政。限速低，不会出事，即便出事也有借口说我已经尽力而为了，我已经让你开那么慢的速度了，你还出事就是你的问题了，与我无关了。还有一个原因就是图方便，做牌子的时候用一个40的模子就几乎把全市的限速标志搞定，为公家降低了很多成本。

我想建议有关部门增加执法手段，强化执法力度。其中重要的措施就是加密测速点，增加司机的违法成本，直到大家不敢也不能随意超速，让限速做到名副其实。或者可以做得更进一步，把超速再降低一些，限速20或10，并同时全程测速，让全城的人都慢下脚步，然后去国际上去申报全椒慢城，现在建设慢城也是很时尚的事情。很多地方都是有名无实，在某个景区、村镇搞慢城，比如南京高淳的国际慢城只是划了几个村子，种点花草，搞点农家乐。如果全椒在县城里建设慢城也不失为那一个创举。试想当全椒司机展现的都是驾驶慢动作时，一定会在全国引起轰动的。如果觉得搞这些投入过大难以回本，不妨可以考虑把速度升起来，升到50或60，反正按照皖公交管[2007]247号要求，60以内不能罚款，不如干脆做个好人，限速到60，让全椒市民由不知不觉地违法变为堂堂正正地守法。

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