双登电池怎么样，天邦达锂电池管理系统

胡龙文表示，关于梯次电池利用，一方面工信部等制定并发布政策，促使动力电池梯次利用加快速度。

动力电池的梯次利用，在政策和退役潮来临的推动下，市场发展迅速。其中BMS作为降本提质的关键手段，在梯次电池利用过程中发挥重要作用。

基于此背景，一些BMS企业开始将目光转移，与中国铁塔能源等企业一起在电池梯次利用领域配合，谋划该领域巨大的潜在市场。

12月16-18日，“利元亨2019高工锂电&电动车年会”在深圳机场凯悦酒店盛大举行。

作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

在18日上午新嘉拓冠名的“动力电池和储能电池协奏曲”专场，深圳天邦达科技有限公司新能源事业部总经理胡龙文发表了题为“BMS助力梯次电池发挥极致性能”的演讲，分享了BMS在梯次电池利用的推进作用和突破。

胡龙文表示，关于梯次电池利用，一方面工信部等制定并发布政策，促使动力电池梯次利用加快速度。

另一方面从2018年起，动力电池开始进入规模化退役期，并呈逐年激增状态，市场前景很大。

天邦达在梯次电池利用方面，是通信基站和数据中心锂电BMS龙头，服务国内外铁塔和运营商。其中在铁塔基站上回收利用的梯次电池，天邦达就承担了其中大部分的BMS。

深圳天邦达科技有限公司成立于2007年，是一家专业从事锂电池保护模组、动力电池管理系统（BMS）、48V微混BMS/DCDC 和电动汽车BMS等研发、生产、销售和服务于一体的国家高新技术企业。

其服务客户全面覆盖中国TOP10的电池企业，涵盖力神、德赛、光宇、比克、鹏辉、亿纬锂能、南都，双登，圣阳等。

关于梯次电池使用模式，天邦达发现中国铁塔等公司优先使用汽车大PACK电池整包。这时汽车大PACK电池整包必须经过数据检测。如果检测数据上通不过，就会做拆解，作为模组使用。

如果模组检测发现不行，就继续拆解成单体电芯，再进行检测。通过后做成51.2V标准电池包，充分进行单体电池梯次使用。

单体电池梯次应用场景是通信基站备电使用，特点是并联较大电流。BMS功能要求上，包含16路单体采样；电芯温度、环境、功率温度采样；充电电流检测，充电限流，通讯数据上报；历史数据存储；电池加热和防反接等功能。BMS安装，需要板级安装，面板接口标准化。

电池模组梯次应用场景是通信基站备电使用、家庭储能，特点是单模组大功率，模组现场安装。针对模组串数不等，BMS采样分段隔离，以灵活适应各种组合的现场安装。

模组内单体一致性较单体使用模式差，采用更丰富的电芯均衡算法。BMS能支持最大150A持续电流，最大20A限流充电。BMS安装，需要模块化现场安装。

大PACK梯次应用场景是削峰填谷储能、基站备电、移动补电车等。特点是梯次电池高压电池组、电池串数和电压平台不定、场景多。

BMS主从方案需适应各种电池电压平台和各类PACK包接口；能灵活对接各类PCS、DCDC及EMS，实现最优化的控制策略；需要高压采样与控制、均衡管理，安规防护设计；内置梯次电池寿命模型和算法。BMS安装，需要箱式控制器（内置高压配电）。

最后，关于梯次电池利用痛点，胡龙文说到天邦达已开发出一体式、分立式等多种BMS系列解决方案。不过在一些特殊场景方面，还需持续迭代产品。这方面需要整个行业同心同行，一起努力应对。

来源: 高工锂电网

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