从布吉到车公庙要多久,3万人转乘！挤疯了的11号线，背后是无数“南山上班东部住”刚需

3万人转乘！挤疯了的11号线，背后是无数“南山上班东部住”刚需

真刚需，当然只买得起东部的房。

深圳中环、外环，东西两翼房价倒挂逾2万。这加速了刚需“住东部”的趋势——工薪族，其实压根就买不起400万以上的3房。

最近，11号线“早高峰一小时3万人在岗厦站转车”等等热词，席卷各大自媒体。

连抖音，都不断有外地网红跑深圳岗厦站排深圳之眼的短视频，条条超流量。

作为深圳人，就很明白“从14号线换乘11号线”是什么意思。

那是东部奔赴西部上班的大军啊！

14号线是条快线，能用20-60分钟，把人从大东部各处运到“深圳中心岗厦北”。

但是，这还没完。

因为大部分人不是跑福田CBD上金融的班，他们是要去上“IT的班”。

所以，必须换乘另外一条地铁快线，去往车公庙、高新区、后海软件园、前海。额外再要加个10-25分钟。

从3万房价的地方，到工资1万+的地方，需要的成本是“平均一小时”的通勤。

东部到西部，路上奔波40-100分钟，也就是40分钟到一个小时40分钟。

如坪山到南山高新区约一个半小时（如果挤得上车），但是布吉到车公庙可能只要30分钟。可是，大部分人的通勤是“14号线+11号线”总共路途超过一个小时。

14号线，深圳东部大动脉。

从坪山沙田到福田岗厦北，68分钟。

11号线，深圳CBD横贯线。

从岗厦北到前海湾，25分钟。

实际上，11号线本身，也是一条豪宅线。

2号线是低密度豪宅线，11号线是繁荣度豪宅线。

但是，住豪宅的人，基本上都不坐2号线。因为他们开车。所以2号线是出了名的人少。

当然，很快2号线（即8号线）就要修到大小梅沙了。那时候，这就变成了赶海线。旺季肯定是满车厢的饺子，往大梅沙海滩运。

11号线，住豪宅的人有可能坐——至少去机场时可能会坐的。但是，他们不大可能高峰期去凑岗厦北站几万人的峰值。

深圳的豪宅，其实总是跟金融中心、IT中心牵手相伴的。豪宅住户，讲究的是步行上班、顺带消食。

但是，公司里的社畜，就只能往外围去住。

还没买房的，一般就去住西乡、龙华一带的城中村。1-3千块一个单间。宝安坪洲站、龙华4号线早高峰各站，就有很多白领租房族排队。

但是，到买房时，他们中的很多人，其实是买不起中西部的房。

嗯，本身就完全没奢望过买南山福田1、2千万起的房。但是，就是西乡、龙华的7、8百万的房，他们也不奢望。

研读着深圳地铁大建设的蓝图，东部的3-4万的房，才是他们够得着的房。

岗厦北枢纽，是东西跨越通勤的转乘大中心。

承担了2号线（8号线）、10号线、11号线、14号线四线换乘的岗厦北站，从开通以来就人潮涌爆。

2023年春节开工后，深圳地铁全网客流量屡次突破历史记录，连续20个工作日单日客运量超过700万人次。

进入3月，地铁客流势如破竹，节节攀升。3月3日，深圳地铁全网单日客运量869.13万人次，首次突破860万客流大关，刷新单日客流最高纪录。当天，深圳地铁10号线、11号线、12号线、14号线和16号线同步创下历史客流新高。

图源：深圳地铁

华为天才少年自然是一两百万的年薪，但是大部分普通人的月薪其实在8k-2万之间。

关键是，如果在深圳坪山买得起4万块一平米的商品房，那也还算是逍遥的。

真相是，很多人是只买得起惠州大亚湾的房，却还要跑深圳南山科技园上班。

住大亚湾，福田上班，14号线地铁，大概1个半小时。如果要去到南山科技园，那就要约2个小时了。

当然，跨城通勤的，在2023年还迎来了深港大军！住深圳，在香港上班或读大学。

比起上海-花桥的通勤，北京-燕郊的通勤，可能深圳东部往南山上班、深圳往香港通勤，都不算什么事。

无论11号线转乘怎么拥挤，必然会有更多的人不断加入东西跨越通勤大军。真刚需买房，除了共有产权房、人才房，商品房真只有14号线沿线可能买得起。

14号沿线布吉到龙岗，房价3-6万。14号线坪山到大亚湾，房价1-4万。

14号线刚需大盘点

14号线通到坪山，坪山的房价相对便宜。3万多的新房很多。而且普遍有大力度的折扣。

坪山到福田1个小时，到南山1个半小时，到前海1个小时40分钟。不考虑转车的步行时间。

龙岗东部，房价也比较便宜。通过16号线等可以跟14号线转乘。大概也是1-2个小时到福田、南山。

龙岗中心区域，是东部房价的高地，商品房基本往5万奔。人才房3万左右。通勤时间比最东部可以少20-30分钟。大概50-90分钟到福田中心、南山中心。

宝龙和横岗，房价比龙岗中心区域要便宜点。路上时间跟龙中往福田、南山跑差不多。

但是，布吉房价也是最贵的。

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来源：深圳地铁、奥一网

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