柳汽在哪个区，580马力并非极限追求，程勇明详解“乘龙优势”｜卡车之友网

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作者：张久英

重卡“500+”时代唤起业界对大马力车型的关注，激起用户对高端产品的渴望，一时间“风景这边独好”。不久前在柳州召开的东风柳汽2018年商用车营销年会上，580马力乘龙H7重磅亮相，不仅预示行业“大马力之争”走向白热化，更让人们对“600+”时代满怀期待。

东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明

“推出580马力6×4乘龙H7牵引车是柳汽对重卡平台产品规划的正常履行，并不存在和哪个品牌较量的意味，也并非要同哪个产品对标。”东风柳汽商用车销售公司副总经理程勇明向《卡车之友网》表示，大马力高端重卡是顺应市场需求的产品，同时也是体现创新技术和制造水平提升的产品。

回望卡车发展历程，每个历史阶段都有当时的“大马力”，并且具备一定规模市场。一直以来，大马力车型对引领行业创新、引导用户需求升级的作用从来都举足轻重。柳汽造车史上，早期的柳江LZ-130载重汽车最大功率79马力（汽油机），而后随着技术进步，“100+”、“200+”、“300+”，还是“400+”，包括目前的“500+”产品，在不同历史时期的经济建设、公路运输中发挥重要作用。

进入“500+”时代，业界有观点依据欧美卡车应用情况及动力技术发展认为，中国牵引车主流需求集中于350马力~480马力之间，因此没必要过分强调“大马力”。然而，事实总是超越“常规想象”，自2016年以来市场上“500+”马力重卡销售一片火热，无论对于大件重载、资源运输，还是对于标载物流领域，“500+”马力重卡成为追求“高效、经济、舒适、安全”的利器。一位从事大件运输的江苏用户告诉《卡车之友网》，“大件运输因为承载和工况的特殊性，‘500+’牵引车也只是满足有限需求，从‘完成运输任务’到‘高效经济运营’还需要更加先进的装备辅助实现，所以强烈渴望大马力车辆性能进一步提升”。

玉柴YC6K13发动机展品

“乘龙H7是柳汽打造的成熟中高端重卡平台产品，这次推出国内‘行业最大’580马力车型，致力于满足细分市场需求，其最大亮点在于采用订制的玉柴YC6K13发动机。”程勇明详细剖析，乘龙H7配装的玉柴YC6K13动力是严格符合国五排放标准的13升发动机，最大输出功率提升至580马力（426kW），最值得关注的是峰值扭矩达到2550N.m，同样属于目前行业之最。

随着相关法规严格落地执行，国内运输领域内的大件、重载、危险品等细分市场运力需求日趋旺盛，大马力车型的市场近几年来一直呈现强劲上升势头。业内人士参照**市场范本认为，大马力车型在中国重卡市场的占比大约10%。

相对其他品牌，在大马力产品布局方面实施“双子星战略”的乘龙汽车显然优势更大，因为长头牵引车乘龙T7未来也会有占据行业之最的大马力车型和乘龙H7形成呼应。事实上，现在配装潍柴动力和康明斯ISZ发动机的乘龙T7 6×4牵引车就是长头车中的绝对霸主，最大功率分别达到550马力、560马力。

在以满足用户实际需求为主导的技术创新下，大马力显然没有标定极限。程勇明告诉《卡车之友网》，根据市场趋势可以预见2018年重卡市场会出现一定程度下滑，这属于峰值过后自然转折的拐点，是市场运行的正常规律。不过，在我国整体经济平衡增长、消费需求稳步升级，以及“一带一路”战略持续推进等诸多利好因素影响下，加之环保政策趋严、“双超”治理深入，以及物流模式不断创新，重卡市场诸多细分依然存在上量机遇。

在2017年创下商用车销售55018辆，同比增长32%的销量历史新高基础上，东风柳汽再接再厉提出2018年力争国内销售目标7万辆，即同比提高35%，市场占有率再提升2.7个百分点，达到7%。

“580马力乘龙H7有助于树立柳汽在商用车领域更大优势，而今后的市场显然需求更多具有竞争力的产品支撑。为此，乘龙汽车已经提前做好布局，针对2018年市场围绕客户需求推出6大明星车型。”

程勇明介绍，鉴于2018年市场竞争加剧的实际情况，柳汽提前集中资源做好前期准备工作，早早完成2018年新款产品的优化和升级。“2018年的乘龙汽车基本实现了轻、中、准重、重型卡车等四大平台搭建，成为目前国内行业内品系最全的企业之一。另外，在新能源领域，既推出天然气重卡，也有纯电动轻卡上市。”

在已经完成布局的重型、准重型、中型平台，乘龙汽车均以“双子星战略”响应多元化需求，即乘龙T7+H7、乘龙T5+H5、新乘龙M3+乘龙L3，在对市场进行横向满足同时，还实现纵向补充。其中，6大明星车型分别是：主销长途配货、危险品运输的乘龙H7（WP500/6K520/ISZ560)牵引车；主销区域散配及资源运输的乘龙H5（WP12.430)牵引车；主销长途配货、冷链、危险品运输的乘龙T7（WP550/ISZ560）牵引车；主销配送、物流运输的新乘龙M3B(YC4EG/ISD)载货车；主销农副、散化运输的新乘龙M3B(YC6J/ISD)载货车；主销绿通行业的乘龙H7（YL35/WP10.3)载货车。

程勇明直言东风柳汽对未来市场之所以充满自信，一方面是因为有雄厚技术储备和强大产品力支撑；再就是因为最近几年日趋壮大并完善的营销网络建设，以及相关服务。“在2017年，全国范围内新增的90多家网络为销量贡献了8200辆业绩，年销售超过100辆的网络越来越多，服务水平不断提升，为‘乘龙汽车’赢得口碑。”

《卡车之友网》获悉，东风柳汽在2018年着力开拓市场提升服务的同时，还将紧紧围绕“一部好卡车”，关心“好卡车”，关爱“好司机”，进一步关怀广大司机的家庭幸福，解决用户在运营和生活中遇到的难点和痛点。“只有对用户、司机，以及更广范围社会有价值的服务，乘龙汽车都希望参与，希望通过实际努力助推新时代汽车和谐社会文明进程。”程勇明如是说。

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